智能機(jī)器人助陣地鐵四號(hào)線建設(shè)
2017-02-28
（原標(biāo)題：智能機(jī)器人助陣地鐵四號(hào)線建設(shè)）
本報(bào)訊（記者楊春燕）工人只需按動(dòng)按鈕，機(jī)器人就能不知疲倦地挖著隧道……這是記者昨日在地鐵四號(hào)線火車站站施工工地見到的一幕。據(jù)介紹，面對(duì)進(jìn)場滯后、施工時(shí)不能影響火車正常運(yùn)行等諸多工程難點(diǎn)，該站項(xiàng)目部加大技術(shù)創(chuàng)新，首次在地鐵建設(shè)中引進(jìn)智能機(jī)器人提高工作效率。
西安地鐵四號(hào)線火車站站位于西安站國鐵站場東咽喉道岔區(qū)下，為地下兩層分離島式車站，呈南北方向布置?；疖囌菊卷?xiàng)目分兩期建設(shè)：一期為隧道暗挖施工，二期為車站明挖施工；一期采用“先隧后站”法施工，即先隧道施工后車站建設(shè)，先期貫通左、右線兩條暗挖正線隧道，其中左線暗挖隧道長269.8米，需下穿西安火車站15股道8組道岔，右線暗挖隧道長260.65米，需下穿火車站14股道4組道岔。隧道開挖斷面尺寸11.710.163米（大斷面）和7.228.231米（小斷面）。
記者了解到，這臺(tái)機(jī)器人是從瑞士新引進(jìn)的智能掘進(jìn)機(jī)器人，它的特點(diǎn)是車小力大，可以帶挖頭、液壓錘、液壓鉆等進(jìn)入狹窄的工作面和危險(xiǎn)場所24小時(shí)不間斷作業(yè)，克服了作業(yè)面狹窄、多工序交叉作業(yè)、機(jī)械化作業(yè)難及施工進(jìn)度嚴(yán)重受限的困難。
圖為技術(shù)人員操縱智能掘進(jìn)機(jī)器人在地鐵隧道狹窄的工作面進(jìn)行作業(yè)。（首席記者李明攝）
(原標(biāo)題：智能機(jī)器人助陣地鐵四號(hào)線建設(shè))
本文來源：西安日?qǐng)?bào)
