打造品質(zhì)工程浙江范本——浙江省樂清灣大橋及接線工程品質(zhì)工程建設(shè)紀(jì)實
2017-02-28
特約記者方杏蔡慕詩侯海玲周加賀通訊員張曄打造品質(zhì)工程浙江范本
——浙江省樂清灣大橋及接線工程品質(zhì)工程建設(shè)紀(jì)實2210公路/enpproperty-->本網(wǎng)訊3680榀節(jié)段梁預(yù)制，2490榀節(jié)段梁無墊片懸拼安裝，2464道拼縫誤差1毫米，280道合龍誤差不超過15毫米?！昂撩准墶钡墓?jié)段梁預(yù)制精度，讓浙江省樂清灣大橋及接線工程（簡稱“樂清灣項目”）一躍成為全國品質(zhì)工程示范。
樂清灣項目是浙江拾兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的重要組成部分，也是沈海高速公路浙江段（甬臺溫高速公路）的輔助線路。項目總投資約120億元，全長約38.2公里，其中控制性工程樂清灣跨海大橋全長10.088公里。作為浙江省首批品質(zhì)工程建設(shè)示范項目之一，樂清灣項目積極踐行品質(zhì)工程新理念，以“精進(jìn)管理、精工建造、精益求精”為指導(dǎo)思想，傳承工匠精神，力推班組施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化管理；探索BIM技術(shù)，推進(jìn)“智慧工地”建設(shè)；以人為本，培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)化工人；踐行生態(tài)環(huán)保理念，打造綠色公路。樂清灣指揮部通過抓好品質(zhì)工程頂層設(shè)計，制定品質(zhì)工程創(chuàng)建實施方案，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、強(qiáng)落實，著力打造“品質(zhì)樂清灣”。
“三真”理念潛心工匠品質(zhì)工程
打造品質(zhì)工程需要發(fā)揚工匠精神，而真正的工匠精神來源于用“心”。從建設(shè)之初，樂清灣指揮部就提出了“認(rèn)真、較真、頂真”的“三真”理念，貫穿于工程設(shè)計、建造、管養(yǎng)、運營全過程，并以“精進(jìn)管理、精工建造、精益求精”為指導(dǎo)思想，有力推動品質(zhì)工程全面實施。
認(rèn)真，即腳踏實地、持之以恒，做到科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、精細(xì)準(zhǔn)確。較真，即嚴(yán)字當(dāng)頭、一絲不茍，把好質(zhì)量關(guān)、責(zé)任關(guān)、長效關(guān)。頂真，即追求極致、匠心獨具，以創(chuàng)新思維不懈追求完美。
在樂清灣項目上，每一個項目部、每一個班組都始終秉持著“認(rèn)真”的態(tài)度。金維平是樂清灣項目4標(biāo)鋼筋加工班組的班組長，每天早上開工前，他都會站上班前講臺，提醒班組成員對個人防護(hù)用品、作業(yè)環(huán)境、操作設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行檢查，“這已經(jīng)成為了習(xí)慣?！睒非鍨稠椖恳恢币詠戆选罢J(rèn)真”作為一種使命責(zé)任，立足班組建設(shè)，建立縱向到底、橫向到邊的班組管理體系，強(qiáng)化各層級責(zé)任意識。
主橋規(guī)模大，施工點多線長，施工組織、安全管理難度大，各項工藝技術(shù)與質(zhì)量控制要求高……面對如此多的難點，樂清灣指揮部實行“鐵腕”管理，在質(zhì)量管控上“較真”，工前嚴(yán)把原材料進(jìn)廠準(zhǔn)入制，不達(dá)要求絕不輕易投入建設(shè)使用，過程執(zhí)行工序驗收標(biāo)準(zhǔn)掛牌制、工序交接零誤差，工后落實產(chǎn)品驗收標(biāo)識與出廠合格證制度，并對班組實行“首件認(rèn)可制”與“清退制”，將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、管理要求落實到一線工人。
“指揮部的作用就是從源頭上嚴(yán)格把控細(xì)節(jié)，追求極致，這就是提出‘頂真’的意義所在?！睒非鍨持笓]部總指揮長葉楠表示，在“頂真”的理念下，樂清灣項目實現(xiàn)了“毫米級”的節(jié)段梁預(yù)制精度，在全國交通建設(shè)行業(yè)內(nèi)率先全方位應(yīng)用BIM技術(shù)，保障了主橋建設(shè)至今“零差錯”。
BIM技術(shù)智造科技品質(zhì)工程
作為在建交通項目信息化建設(shè)的代表，樂清灣指揮部積極探索現(xiàn)代工程管理模式，踐行“互聯(lián)網(wǎng)+建設(shè)”理念，致力于打造“智慧工地”，以解決工程建設(shè)中數(shù)據(jù)真實性、信息分散、問題難追溯、隱蔽工程難監(jiān)管等管理短板。
2016年，交通運輸部出臺《交通運輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵應(yīng)用BIM建筑信息模型新技術(shù)。開建之初，樂清灣指揮部就積極謀劃BIM技術(shù)的引入和應(yīng)用。通過信息追溯、協(xié)調(diào)施工組織、優(yōu)化設(shè)計等，達(dá)到可視化、可控化和智能化的目的，成為全國最早使用該技術(shù)進(jìn)行項目整體全過程管理的交通工程之一。
“樂清灣項目建設(shè)涉及兩岸四地、點多線長，施工環(huán)境多變，施工協(xié)同復(fù)雜，監(jiān)控數(shù)據(jù)龐大，常規(guī)的管理手段難以滿足建設(shè)管理需求?！睒非鍨持笓]部常務(wù)副指揮長兼總工程師梅敬松表示，BIM技術(shù)通過將工程相關(guān)的信息全部錄入，實現(xiàn)人、料、機(jī)、法四個維度信息數(shù)據(jù)共享、聯(lián)動管理，形成了公路產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫，做到了質(zhì)量責(zé)任和施工信息可追溯，為后期運營維護(hù)奠定了基矗同時，建立可視化模型，借助可視化審查、碰撞糾錯完善設(shè)計精度，通過三維推演優(yōu)化施工方案和開展工人技術(shù)交底，實現(xiàn)質(zhì)量、安全、進(jìn)度協(xié)同管理。目前，樂清灣項目搭建的BIM技術(shù)管理平臺具備17項模型瀏覽與操作平臺應(yīng)用功能、7項模型瀏覽與移動端平臺應(yīng)用功能和7項多專業(yè)集成應(yīng)用系統(tǒng)功能。
在BIM平臺上，樂清灣項目兩萬份監(jiān)控數(shù)據(jù)、5千份原材試驗、64個班組、1520名人員信息等龐大數(shù)據(jù)實現(xiàn)了整合，配以一系列“可視化”的管理手段，確保了信息的準(zhǔn)確性、校核的方便性。目前，節(jié)段梁預(yù)制已完成3680榀，拼裝已完成2490榀，沒有因數(shù)據(jù)問題或質(zhì)量問題造成返工，沒有一片梁預(yù)制、調(diào)運、安裝出錯。節(jié)段梁倉儲物流系統(tǒng)減少了后場銜接時間，節(jié)段梁陸運轉(zhuǎn)水運沒有錯過一次潮汐。
班組規(guī)范化定制標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)工程
品質(zhì)工程的建設(shè)需要一支優(yōu)秀的建設(shè)隊伍，一線工人是打造品質(zhì)工程的“最后一公里”，作為大橋的建設(shè)主體，項目的施工安全、質(zhì)量與他們密不可分。
樂清灣指揮部將施工管理和考核落腳點聚焦至一線班組，實施班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，指揮部和監(jiān)理辦、項目部共同對全線施工點按班組進(jìn)行網(wǎng)格化劃分，建立了“指揮部—監(jiān)理辦—項目部—工區(qū)—班組”與“項目部—分部—工點—班組”的管理體系，并通過“首件認(rèn)可制”與“清退制”、班組“6步走”與“6S”管理等對班組作業(yè)進(jìn)行專項管理。
謝會斌是樂清灣項目1標(biāo)支架現(xiàn)澆梁班的班組長，樂清灣項目的“首件認(rèn)可制”讓他印象深刻，“施工之前光是立柱就做了28組試件，梁板做了9組試件，試件驗收合格寫好總結(jié)后上報首件施工方案，同意后才可做首件，首件完成后報監(jiān)理業(yè)主驗收，并召開首件總結(jié)會后，才可以施工?！敝x會斌說道。樂清灣指揮部落實班組“首件認(rèn)可制”與“清退制”，要求班組進(jìn)行首件生產(chǎn)后，從安全操作、工藝技能操作等方面評判，不合格則重新進(jìn)行首件，3次不合格則清退班組，開工以來已累計清退69個班組。
在班組的日常行為管理方面，樂清灣指揮部推行“6步走”日循環(huán)作業(yè)流程，即班前提示、班前檢查、班中巡查、班后清理、班后交接和班后小結(jié)，切實推動作業(yè)流程化和標(biāo)準(zhǔn)化。同時，通過“整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全”的“6S”管理，規(guī)范一線工人作業(yè)行為，培養(yǎng)他們良好的作業(yè)習(xí)慣。
“這種標(biāo)準(zhǔn)化管理的明顯優(yōu)勢是把人的行為限制在標(biāo)準(zhǔn)之中，從根本上控制習(xí)慣性違章作業(yè)，有效消除事故安全隱患，優(yōu)化施工安全生產(chǎn)條件，提升班組工作效率，也為我們推動農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型提供了有利條件?！比~楠表示。
精度毫米級締造技術(shù)品質(zhì)工程
技術(shù)的創(chuàng)新與突破是締造品質(zhì)工程的關(guān)鍵，樂清灣項目不斷探索與完善新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備和新標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)高速公路首次大范圍采用樁底后注漿技術(shù)，“毫米級”的節(jié)段梁預(yù)制精度領(lǐng)跑全國。
全長10.088公里的樂清灣跨海大橋由1號橋、2號橋組成，除東、西側(cè)通航孔橋外，4200榀節(jié)段梁全部采用60米標(biāo)準(zhǔn)跨節(jié)段梁短線匹配法預(yù)制拼裝，是目前國內(nèi)最大跨徑變截面節(jié)段梁預(yù)制拼裝混凝土橋梁。樂清灣指揮部副指揮長邱興友表示，節(jié)段梁預(yù)制懸拼工藝在國內(nèi)可借鑒經(jīng)驗極少，項目創(chuàng)新采用“笛卡爾”坐標(biāo)系墩頂塊新型定位系統(tǒng)、節(jié)段梁超前跨逐T拼裝工藝、線型微調(diào)工藝等一系列創(chuàng)新控制工藝。
“每個節(jié)段的誤差必須控制在1毫米以內(nèi)，難度在國內(nèi)史無前例。”邱興友說道，為此，每道工序精益求精：節(jié)段梁實行工廠化預(yù)制，在地基處理中，采用CFG復(fù)合地基處理技術(shù)，確保基礎(chǔ)沉降誤差小于1毫米；定制18種專用制梁臺座，現(xiàn)場優(yōu)化結(jié)構(gòu)和使用功能，實現(xiàn)模板±1毫米的開合精度……在一項項精度控制下，樂清灣項目在國內(nèi)首次實現(xiàn)了±2毫米的預(yù)制精度，現(xiàn)場節(jié)段梁拼裝精度“毫米級”從不可能變?yōu)榭赡堋?br />
此外，樂清灣項目在高速公路中首次大范圍采用樁底后壓漿技術(shù)減少樁長，該項技術(shù)在國內(nèi)尚未形成工藝標(biāo)準(zhǔn)，為此，樂清灣指揮部與項目部通力合作，成立專項工作小組，攻克技術(shù)難關(guān)，保證了該項技術(shù)的質(zhì)量控制。目前，全線采用樁底后壓漿的樁基總計3942根，樁長縮短總計約38020米，節(jié)省了建安費用約6000萬元。
施工精細(xì)化樹立質(zhì)量品質(zhì)工程
樂清灣指揮部在鞏固提升標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果的基礎(chǔ)上，根據(jù)品質(zhì)工程要求與工匠精神內(nèi)涵，專注細(xì)節(jié)，精益求精，在全線推行精細(xì)化管理，通過管理交底、組織專項行動、開展通病治理，提升工程質(zhì)量水平。
按照“誰管理、誰交底”的原則，在各分項工程開工前，樂清灣指揮部向參建單位、監(jiān)理辦向項目部、項目部向技術(shù)人員和班組等各個層面進(jìn)行管理交底，“我們盡量使用圖片或者漫畫等通俗易懂的形式，通過反復(fù)宣講，確保指揮部管理要求、施工工藝、施工要點及各類危險源等從管理人員宣貫至一線工人?！睒非鍨持笓]部副指揮長葛蔚敏表示。
質(zhì)量通病是工程建設(shè)中最常見的難點問題，樂清灣項目也不例外?！斑@個時候就要有工匠精神，以精工細(xì)作的態(tài)度來對待?！备鹞得魣远ǖ乇硎荆瑯非鍨稠椖拷鉀Q了不少質(zhì)量通病問題：自主研發(fā)了隧道二襯混凝土全自動智能養(yǎng)護(hù)數(shù)控噴淋設(shè)備，消除了二襯混凝土早期裂縫問題；自主設(shè)計改造了隧道錨桿鉆機(jī)，解決了隧道拱頂插打角度不易控制與作業(yè)工人仰頭插打的工作難度問題，并改普通壓漿設(shè)備為智能壓漿設(shè)備，進(jìn)一步提高了壓漿飽滿度，錨桿注漿飽滿度合格率達(dá)到了90%以上。
此外，樂清灣項目通過開展質(zhì)量、安全等各類專項管理活動，如鋼筋預(yù)埋件精確度、小型預(yù)制構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、橋面鋪裝作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、滿堂支架施工標(biāo)準(zhǔn)化等，在質(zhì)量、安全管理的細(xì)分領(lǐng)域形成了統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，解決了管理工作上的細(xì)節(jié)瑕疵，進(jìn)一步提升了項目管理水平。同時，通過精細(xì)化管理的推進(jìn)，培養(yǎng)了一線工人良好的施工習(xí)慣。
培養(yǎng)“產(chǎn)業(yè)工人”塑造人才品質(zhì)工程
用機(jī)器代替一些繁重、危險的工序十分重要，但要打造品質(zhì)工程，更重要的是要擁有一批具備高超技藝和專業(yè)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人。在樂清灣項目，一線工人才是最寶貴的財富。提倡“工藝微改進(jìn)、設(shè)備微改造、工法微改良”，開展立功競賽、技能比武，建立健全培訓(xùn)體系，組織最美評循…樂清灣指揮部正推動著農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變。
“三微改”的實質(zhì)其實是倡導(dǎo)班組工人從解決現(xiàn)場施工具體問題出發(fā)，進(jìn)行“微創(chuàng)新”，形成獨特的工藝、工法，從而提高工時工效、優(yōu)化工程質(zhì)量。據(jù)了解，樂清灣項目已形成了水壓光面爆破、隧道錨桿注漿等工藝微改進(jìn)14項，隧道二襯混凝土自動噴淋臺車、橋面防雨遮陽棚等設(shè)備微改造8項，二襯仰拱鋼筋定位架等工法微改良4項。
唐斌，一位從事架梁工作十五年的“老師傅”，去年他通過了樂清灣指揮部組織的培訓(xùn)考核，順利地拿到合格證書，成功地從一名普通工人轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻夹g(shù)能手。和唐斌一樣，在樂清灣，每個工人都要經(jīng)過業(yè)務(wù)、技能和安全等多項培訓(xùn)，每天崗前、班前的質(zhì)量安全交底缺一不可。如今，大部分工人都已成為獨當(dāng)一面的技術(shù)能手。
農(nóng)民工工會、工友學(xué)堂、班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理教育與巡回交流……每一位建設(shè)者都能在這里感受到勞動的樂趣，自覺融入到施工建設(shè)的大環(huán)境中，逐步向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變。
這些平凡的建設(shè)者們正演繹著最美正能量。樂清灣全線各項目部開展了最美工人、最美班組評選活動，組織班組立功競賽、工人技能比武，為班組、工人切磋技術(shù)、爭奪榮譽獎勵搭建平臺。
此外，樂清灣項目舉辦工地集體婚禮、職工集體生日與聯(lián)合運動會、趣味運動會、節(jié)日聯(lián)歡晚會等活動，開展“平安返鄉(xiāng)返崗、送火車訂票服務(wù)”活動，讓每個項目部都成為了一個“路上的家”。
安全三助力打造平安品質(zhì)工程
“平安樂清灣”，是樂清灣項目安全管理的核心思路。樂清灣項目位于浙江東南部沿海，工程區(qū)域臺風(fēng)頻發(fā)、季風(fēng)顯著、雨量豐富，臺風(fēng)常伴隨風(fēng)暴潮，加之樂清灣是我國強(qiáng)海潮灣之一，潮差大，霧日出現(xiàn)頻率高，項目的施工安全、船舶安全管理、防臺應(yīng)急等都面臨新挑戰(zhàn)。為此，樂清灣指揮部提出了“333”安全管理路線：依托制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、科技化的安全管理手段，發(fā)揮工程氣象、設(shè)備專項和行業(yè)綜合3個安全顧問服務(wù)的助力作用，實現(xiàn)人員“零死亡”、省部級“平安工地”示范和全國公路水運建設(shè)項目“平安工程”冠名3個子目標(biāo)。
氣象服務(wù)單位經(jīng)常到各標(biāo)段舉行氣象知識講座、開展防雷專項檢查、提供氣象災(zāi)害天氣預(yù)警服務(wù)等，提高各標(biāo)段人員的防抗臺風(fēng)意識。在設(shè)備安全管理服務(wù)方面，樂清灣指揮部協(xié)助設(shè)備安全管理服務(wù)單位完善設(shè)備安全管理體系、提供設(shè)備專項技術(shù)咨詢、設(shè)備專項安全檢查等，還通過提前介入，為特種設(shè)備安裝提供前期安全咨詢服務(wù)，定期開展安全隱患排查服務(wù)，及時消除了安全隱患，也最大限度地降低了設(shè)備故障對施工工期的影響。樂清灣項目全線800余人全部取得了特種設(shè)備作業(yè)操作證，100余臺特種設(shè)備取得了合格證，持證上崗率達(dá)到100%。綜合性安全技術(shù)咨詢服務(wù)單位則主要協(xié)助各標(biāo)段完善安全組織結(jié)構(gòu)、安全制度和應(yīng)急體系，并邀請業(yè)內(nèi)權(quán)威專家到現(xiàn)場指導(dǎo)，宣貫各類前沿法律法規(guī)與規(guī)范等，強(qiáng)化全線人員的安全意識，提升安全管控水平。
樂清灣指揮部以安全責(zé)任落實為重點，細(xì)化到日常安全管理工作中，借力“三個助力”，以隧道、高邊坡地質(zhì)災(zāi)害，氣象防災(zāi)減災(zāi)，大型設(shè)備設(shè)施，涉路施工，臨時用電，高處作業(yè)等環(huán)節(jié)為重點，持續(xù)扎實開展各類安全隱患排查整治活動，掃除安全管理盲區(qū)，扎牢安全管理防護(hù)網(wǎng)。
同時，樂清灣指揮部通過制定通道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)志標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的三個專項標(biāo)準(zhǔn)化管理細(xì)則，全面推廣定型化、裝配式通道專項設(shè)計與驗收，統(tǒng)一規(guī)范全線安全標(biāo)志標(biāo)牌與高空作業(yè)、跨路施工等區(qū)域的安全防護(hù)措施，提升作業(yè)的安全保障能力，為班組施工作業(yè)構(gòu)筑一張“安全網(wǎng)”。
在2016年年度考核中，樂清灣指揮部榮獲2016年浙江省公路建設(shè)項目考核優(yōu)秀單位，同時6個標(biāo)段連續(xù)兩年被評為浙江省公路水運工程“平安工地”省級示范施工合同段。
從“潮到“廠”致力集約品質(zhì)工程
在樂清灣項目工地，沒有一般施工場所的“亂”，處處透著標(biāo)準(zhǔn)化的“精”：工廠化預(yù)制、集中化生產(chǎn)，讓施工現(xiàn)場變得整潔干凈，工作效率隨之提高。樂清灣項目全線7個標(biāo)段，按照標(biāo)準(zhǔn)共建設(shè)了6個預(yù)制廠、10個拌和廠、11個鋼筋加工廠。一座座高標(biāo)準(zhǔn)、自動化程度高的現(xiàn)代化加工廠，從預(yù)制構(gòu)配件到鋼材加工等全部實行集中統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
玉環(huán)、樂清、溫嶺三個全國百強(qiáng)縣，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集、土地資源匱乏，想要建設(shè)大規(guī)模的加工廠，并不容易。除積極與地方政府溝通協(xié)商外，樂清灣指揮部還認(rèn)真分析全線地形、環(huán)境和工程特點，科學(xué)規(guī)劃大標(biāo)段，堅持“三減三改”原則（減少分散作業(yè)量、減少野外工序、減少傳統(tǒng)施工；改分散施工為集中施工、改野外施工為室內(nèi)施工、改傳統(tǒng)施工為工廠化流水線施工），合理規(guī)劃、設(shè)計集中生產(chǎn)的場地。
早在施工圖設(shè)計階段，樂清灣指揮部就明確了“三廠一駐地”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，采用大型化、智能化施工設(shè)備，污水、粉塵處理環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等。所有的臨建設(shè)施和施工場地，都要做專項設(shè)計，既有針對性，又便于生產(chǎn)管理。
有了場地支撐，樂清灣項目在工廠化覆蓋率上也實現(xiàn)了4個100%：包括小型預(yù)制構(gòu)件和隧道、小型構(gòu)造物在內(nèi)，全線混凝土拌和實現(xiàn)了統(tǒng)一供應(yīng)，集中拌和，工廠化覆蓋率100%；混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠化覆蓋率100%；現(xiàn)澆工程中的樁基、墩柱、蓋梁鋼筋成品工廠化覆蓋率100%；其他鋼筋半成品加工工廠化覆蓋率100%。
現(xiàn)代化的工廠，標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，讓生產(chǎn)管理變得更加容易。質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)格按照工前、過程、工后制度把關(guān)，鋼筋、小型構(gòu)件等半成品則實行統(tǒng)一倉儲配送的超市化管理，混凝土溫度、配合比及攪拌時間實現(xiàn)實時遠(yuǎn)程監(jiān)控，“品質(zhì)”創(chuàng)建為“工廠”注入了靈魂。
和諧共享踐行綠色品質(zhì)工程
大標(biāo)段規(guī)劃、工廠化建設(shè)、“智慧工地”發(fā)展等，也為樂清灣項目提升環(huán)保水平、打造綠色公路提供了便利。合理謀劃后，各標(biāo)段按照“零排放”要求對照施工專項設(shè)計，優(yōu)化施工組織，提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，盡可能平衡挖填方調(diào)配、綜合利用棄渣，全線實現(xiàn)了棄土嘲零”設(shè)置、污水“零”排放、隧道洞口“零”開挖，粉塵污染有效減少。
樂清灣指揮部優(yōu)化組織布局，不設(shè)一處棄土場，將路面工程與隧道工程合并到同一標(biāo)段，將棄渣有效利用到路面材料，統(tǒng)一調(diào)配全線路基棄方用于開發(fā)區(qū)建設(shè)，取消沿線棄土場，減少棄方用地780畝。
各項目部均將臨時施工場地廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、生活污水連入城市管網(wǎng)系統(tǒng)，或設(shè)置污水處理站達(dá)標(biāo)后再行排放。此外，混凝土拌和樓均安裝了除塵裝置，降低粉塵污染。從攪拌樓到料倉均采用鋼結(jié)構(gòu)全封閉形式，攪拌站安裝有除塵器，有效回收粉料粉塵；封閉的料倉有效降低了原材料進(jìn)料和生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的粉塵和噪音；引進(jìn)先進(jìn)的污水處理設(shè)備，將廢棄的混凝土進(jìn)行分離、過濾后用于混凝土再生產(chǎn)，真正實現(xiàn)了廢水廢渣零排放，杜絕廢渣廢水對土壤和地下水的污染。
據(jù)了解，樂清灣項目全線共有3座隧道6處洞口，其中5處均采用削竹式洞門，修飾了周圍景觀，真正做到了洞門與周圍生態(tài)環(huán)境有機(jī)結(jié)合，達(dá)到“最大限度地保護(hù)和恢復(fù)生態(tài)、最小程度地破壞生態(tài)和影響人文環(huán)境”的目的。
服務(wù)社會鑄就民生品質(zhì)工程
修路造橋，是一件造福桑梓的事情，帶來的不僅是出行的便捷，也是城市功能的提升，更關(guān)系到市民生活品質(zhì)的改善及幸福指數(shù)的上升。樂清灣項目將浙江東南沿海的溫嶺、玉環(huán)、樂清三個百強(qiáng)縣緊密聯(lián)系起來，打通了其與浙江乃至全國的“經(jīng)濟(jì)命脈”。
目前從樂清去玉環(huán)有兩條途徑，一是陸路走高速公路，從雁蕩山下高速公路到玉環(huán)，需要兩個小時；二是從蒲岐滾裝碼頭乘渡輪到玉環(huán)，正常情況下也需要兩個小時。樂清灣項目建成后，素有“中國閥門之都”之稱的玉環(huán)，將告別“交通三無”（無鐵路、無高速公路、無國道）的歷史，也大大縮短了玉環(huán)與外界聯(lián)通的時間、空間距離。
“這座橋建成之后，玉環(huán)到樂清、椒江都只要30分鐘了，大大減少了我們花在路上的時間。”玉環(huán)人陳亨經(jīng)營水暖閥門生產(chǎn)及加工企業(yè)已近二十年，企業(yè)規(guī)模越大，他越感受到玉環(huán)交通滯后所帶來的制約。不過，明年開始，陳亨的“水龍頭”可以通過樂清灣跨海大橋，運往全國各地。
一橋飛架東西，天塹變通途。作為浙江拾兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架的重要組成部分，樂清灣項目的建設(shè)，將有助于緩解沈海高速公路浙江段（甬臺溫高速公路）的交通壓力，促進(jìn)實現(xiàn)舟山港、臺州港、溫州港三大港口與國家高速網(wǎng)的無縫對接。工程建成后，將與在建的三門灣大橋及接線工程、臺州灣大橋及接線工程形成浙江省新的沿海高速公路，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)、提高港口集疏運能力，加強(qiáng)長三角、浙江沿海和福建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的交通聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展有重要的推動作用。
榮譽墻
國家級獎項
YS03項目部：交通運輸部授予“一級安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地”。
YS05項目部：共青團(tuán)中央、國家安監(jiān)總局授予“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”；中國建筑業(yè)協(xié)會授予2016年“AAA級安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”。
省級獎項
樂清灣指揮部及樂清灣項目：連續(xù)三年獲浙江省國省道建設(shè)年度考核優(yōu)秀單位及項目。
樂清灣項目：連續(xù)三次獲浙江省在建高速公路工程執(zhí)法大檢查第一名；獲2016年浙江省信息化項目優(yōu)秀獎。
浙江樂清灣高速公路有限公司：榮獲2015年度浙江省安康杯競賽活動示范單位。
YS01項目部：2015年、2016年連續(xù)兩年被評為浙江省省級“平安工地”示范施工合同段、浙江省國省道建設(shè)“施工標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀項目部”“信用管理優(yōu)秀項目部”。
YS02項目部：2015年、2016年連續(xù)兩年被評為浙江省省級“平安工地”示范施工合同段、浙江省國省道建設(shè)“施工標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀項目部”“信用管理優(yōu)秀項目部”。
YS03項目部：2015年、2016年連續(xù)兩年被評為浙江省省級“平安工地”示范施工合同段；被評為2015年度浙江省國省道建設(shè)“施工標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀項目部”“信用管理優(yōu)秀項目部”。
YS04項目部：2015年、2016年連續(xù)兩年被評為浙江省省級“平安工地”示范施工合同段、浙江省國省道建設(shè)“施工標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀項目部”；被評選為2016年度浙江省國省道建設(shè)“信用管理優(yōu)秀項目部”。
YS05項目部：2014年、2015年、2016年連續(xù)三年獲浙江省省級“平安工地”示范施工合同段、浙江省國省道建設(shè)“施工標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀項目部”；2015年、2016年連續(xù)兩年獲浙江省國省道建設(shè)“信用管理優(yōu)秀項目部”；連續(xù)三次獲浙江省在建高速公路工程執(zhí)法大檢查“優(yōu)秀標(biāo)段”；獲浙江省國省道建設(shè)項目2015年半年度檢查考核“優(yōu)秀項目部”。
YS06項目部：2015年、2016年連續(xù)兩年獲浙江省省級“平安工地”示范施工合同段；2015年度浙江省國省道建設(shè)“施工標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)秀項目部”、浙江省國省道建設(shè)“信用管理優(yōu)秀項目部”。
YJ01監(jiān)理辦：獲2015年度浙江省省級“平安工地”示范監(jiān)理合同段。
YJ02監(jiān)理辦：2015年、2016年連續(xù)兩年獲浙江省省級“平安工地”示范監(jiān)理合同段。
