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武穴長江大橋15號主塔鋼圍堰成功下水定位

2017-03-01　

        （原標(biāo)題：武穴長江大橋15號主塔鋼圍堰成功下水定位）

        

        武穴長江公路大橋15號主塔鋼圍堰下水浮運(yùn)定位儀式通訊員郭占軍攝

        15號主塔鋼在做圍堰下水前的準(zhǔn)備通訊員郭占軍攝

        湖北日報(bào)（荊楚網(wǎng)）消息（通訊員郭占軍）2月28日上午，由武穴市海銘星集團(tuán)鄂東造船基地建造的武穴長江公路大橋鋼圍堰順利下水，標(biāo)志著武穴長江公路大橋項(xiàng)目主體工程正式啟動(dòng)。

        鋼圍堰是指在水利工程建設(shè)中修建的臨時(shí)性圍護(hù)（鋼）結(jié)構(gòu)，防止水和土進(jìn)入建筑物的修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水，開挖基坑，修筑橋墩等建筑物。武穴長江公路大橋主塔雙壁鋼圍堰將用于大橋15號主橋墩的修建。

        武穴長江大橋15號主塔雙壁鋼圍堰整體設(shè)計(jì)為啞鈴形，長62.4米、寬32.4米、高31m，壁厚1.8米，總排水量52000立方米，自重3200噸，圍堰自帶鉆孔平臺。

        據(jù)了解，武穴長江公路大橋雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)過程采用皂膜比擬法，通過公式推導(dǎo)將圍堰設(shè)計(jì)的各參數(shù)進(jìn)行整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，擬定尺寸后再經(jīng)過有限元分析計(jì)算，總結(jié)了一套雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì)理論與方法，使得武穴大橋雙壁鋼圍堰比世界同類型橋梁用鋼量減少25%—35%，結(jié)構(gòu)應(yīng)力更低、穩(wěn)定性更好，其綜合技術(shù)優(yōu)勢目前位居世界第七，具有重大推廣價(jià)值。

        武穴長江公路大橋15號主塔鋼圍堰成功下水定位通訊員郭占軍攝

        武穴長江大橋15號主塔雙壁鋼圍堰從下水、浮運(yùn)到定位，全程僅用時(shí)130分鐘。據(jù)悉，武穴長江公路大橋土建施工任務(wù)由湖北路橋和中鐵建大橋局承擔(dān)。湖北路橋承建的武穴大橋一標(biāo)共有4個(gè)水中墩，其中15號主塔為控制性工程，2017年主要施工目標(biāo)為主塔出水。

        武穴長江公路大橋是湖北拾十三五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目，大橋連接大別山旅游經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶、昌九經(jīng)濟(jì)走廊的重要連接通道。該大橋項(xiàng)目里程31公里，總投資58.8億元；由湖北交投、湖北路橋、中鐵建大橋局、湖北省交規(guī)院、中交一院以BOT+EPC投資模式承建。其中長江大橋主橋長1403米，為主跨808米雙塔雙索面PK斷面單側(cè)混合梁斜拉橋。

        (原標(biāo)題：武穴長江大橋15號主塔鋼圍堰成功下水定位)

        本文來源：荊楚網(wǎng)

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