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佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu)
2017-03-01 
        (原標(biāo)題:佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu))

        昨日,佛山地鐵2號線石灣站、魁奇路站、綠島湖站,共迎來3臺盾構(gòu)機始發(fā)。南都記者鄭仲攝

        南都訊記者曾群善通訊員鄧鵬楊長城佛山地鐵建設(shè)本月將迎來歷史性攻堅??偼顿Y達(dá)211億元的2號線地鐵建設(shè)將在本月開始跨江盾構(gòu),這也是佛山首次地鐵盾構(gòu)下穿東平河,而第二次下穿河道盾構(gòu)將在今年7月份。

        穿越東平水道203米

        昨日,南都記者在佛山軌道交通2號線綠蓮、張石區(qū)間盾構(gòu)機正式始發(fā)儀式上獲悉,3月初,灣華站與登州站(灣登)區(qū)間,地鐵盾構(gòu)機將首次過河,在東平水道下穿越203米,施工單位計劃一個月時間打通這段水下通道。

        縱觀佛山地鐵2號線,除灣登區(qū)間外,還有一處需要跨江盾構(gòu)。即是綠島湖與蓮塘(綠蓮)區(qū)間,也將在今年7月份跨越東平河,打通水底隧道約300米,耗時估算在1.5個月左右時間。

        在昨日盾構(gòu)機始發(fā)的張槎與石灣(張石)區(qū)間,盾構(gòu)機也將下穿一個湖泊,此外一個路段還要下穿混凝土結(jié)構(gòu)油庫。二號線的建設(shè)被外界稱為地鐵建設(shè)“硬骨頭”,可見一斑。

        不過,張石區(qū)間土建一標(biāo)二分部總工程師喻青儒向南都記者表示,盾構(gòu)下穿東平河隧道,與陸地盾構(gòu)遇到的巖層不一樣,“東平河下方結(jié)構(gòu)復(fù)雜,淤泥層居多,對佛山地鐵建設(shè)是一個挑戰(zhàn)?!彼f,雖然風(fēng)險源較多,迎來歷史性攻堅,“我們可以完全拿下這次攻堅戰(zhàn)?!?br />
        南都記者發(fā)現(xiàn),較早前,佛山地鐵建設(shè)的廣佛線南延線曾以沉管隧道的方式,“潛龍過江”跨越東平河,創(chuàng)下佛山地鐵建設(shè)的多個歷史。

        12臺盾構(gòu)機本月始發(fā)

        在昨日的始發(fā)儀式上,地鐵2號線石灣站、魁奇路站、綠島湖站,均迎來盾構(gòu)機的始發(fā)。據(jù)介紹,禪城區(qū)段共計有12臺盾構(gòu)機,剩余9臺將在三月底前計劃始發(fā)。

        昨日在石灣站,盾構(gòu)機從石灣站始發(fā),以每月200米速度,在地下穿越1.6公里距離,對接張槎站,進(jìn)行地下貫通。南都記者獲悉,石灣站也是換乘5號線的站點。

        南都記者從中交EPC項目部獲悉,計劃在2018年一季度前,2號線一期也將力爭實現(xiàn)區(qū)間全線貫通,這是該線路的一個重大建設(shè)節(jié)點。目前,2號線17個車站已開工15個。

        值得關(guān)注的是,花卉世界站至仙涌站(花仙)區(qū)間,也將在3月上旬實現(xiàn)單幅貫通,這也是地鐵2號線首個單幅貫通的區(qū)間。南都記者獲悉,本月底整個線路17臺盾構(gòu)始發(fā),2018年3月底實現(xiàn)“洞通”。

        據(jù)介紹,2號線連接佛山中心城區(qū)與區(qū)域鐵路客運樞紐廣州南站,是廣佛同城概念的重要組成部分。自2016年以來,線路建設(shè)步伐加快。截至目前,全線15個車站開工,到昨日,累計8臺盾構(gòu)具備始發(fā)條件。

        (原標(biāo)題:佛山地鐵迎來首次跨江盾構(gòu))

        本文來源:南方都市報
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