楊傳堂做客央廣兩會特別節(jié)目時表示推進融合是交通運輸發(fā)展的方向
2017-03-06
本網(wǎng)訊“推進融合，是當前的一個重要課題，也是交通運輸發(fā)展的方向?！?月5日13時至14時，交通運輸部黨組書記楊傳堂在中央人民廣播電臺兩會特別節(jié)目《做客中央臺》中，與聽眾朋友暢談交通運輸改革發(fā)展、出租汽車改革、交通扶貧攻堅等與百姓出行有關(guān)的那些事。
談交通運輸改革發(fā)展
“融合”成為關(guān)鍵詞
“如果用一個詞來形容交通運輸領(lǐng)域最突出的變化，我會選擇‘融合’。”楊傳堂在總結(jié)近五年來交通運輸領(lǐng)域改革發(fā)展時說。
楊傳堂表示，“融合”就是發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，使人民群眾出行更便捷、更經(jīng)濟，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的最大作用，主要體現(xiàn)在管理體制的融合、交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的融合、運輸服務(wù)的融合和新舊業(yè)態(tài)的融合。其中，運輸服務(wù)的融合是老百姓感受最明顯的，比如空鐵聯(lián)運，北京的乘客可以從北京乘坐高鐵或大巴到天津機場乘飛機。而新舊業(yè)態(tài)的融合是百姓感受最深刻的，尤其是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”發(fā)展，促進了鐵路、公路的互聯(lián)網(wǎng)售票，全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)，城市交通一卡通的互聯(lián)互通以及共享單車的興起等。
談中國橋梁建設(shè)
港珠澳大橋展現(xiàn)“六個最”
在我國交通運輸快速發(fā)展的過程中，以橋梁為代表的超級工程，展現(xiàn)了中國交通建設(shè)的突出成就，標志著我國的橋梁技術(shù)已步入世界先進行列。
針對聽眾十分關(guān)心的港珠澳大橋，楊傳堂表示，港珠澳大橋是國家的一項“超級工程”，它體現(xiàn)了“六個最”，它是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。
楊傳堂還向廣大聽眾透露了一個好消息：“目前，港珠澳大橋的橋梁主體工程已完工，房建工程、交通安全設(shè)施及其他工程正在按計劃順利推進，預計今年年底基本實現(xiàn)主體工程建成?！?br />
談出租汽車改革
堅持以乘客為本
出租汽車改革是百姓關(guān)心的熱點話題之一。2016年7月，《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（簡稱《指導意見》）和《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（簡稱《暫行辦法》）出臺后，各地在《指導意見》和《暫行辦法》的總體框架下也陸續(xù)推出了相應(yīng)的實施細則。目前，全國已經(jīng)有66個城市出臺了實施細則，現(xiàn)在還有127個城市的細則正在聽取意見。
楊傳堂表示，推進出租汽車改革是個國際性難題，解決好這個難題，主要從兩個方面著手，一是解決巡游出租汽車的改革問題，二是關(guān)于網(wǎng)約車的管理問題。
對于網(wǎng)約車這個新生事物，如何既鼓勵創(chuàng)新，又實現(xiàn)規(guī)范管理楊傳堂介紹，必須堅持以乘客為本，不管是網(wǎng)約車還是巡游出租汽車，都應(yīng)該以乘客的安全、乘客的服務(wù)和乘客的體驗為中心，其次堅持屬地管理原則。兩個文件符合中國實際，隨著時間推移還要不斷創(chuàng)新、不斷調(diào)整，讓人民群眾更滿意。
談“一帶一路”建設(shè)
加快“走出去”步伐
交通運輸是我國開展“走出去”工作比較早，而且也是具有一定比較優(yōu)勢的行業(yè)之一，它是“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的重中之重。
楊傳堂說，交通運輸部將加快和重點抓好三個方面的工作：一是大力實施“走出去”戰(zhàn)略，支持我國企業(yè)參與海外交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運營，深入融入全球運輸鏈；二是加強與“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標準體系的對接，推動形成“一帶一路”綜合立體交通基礎(chǔ)設(shè)施骨干通道網(wǎng)絡(luò)；三是加強與沿線國家人力資源能力建設(shè)合作，實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的人心相通，為我國在全球治理當中發(fā)揮更大作用、提供有力支撐。
談交通扶貧
使出“洪荒之力”來推進
“全面建成小康路上，決不讓任何一個地方因交通而掉隊，這是我們交通人的莊嚴承諾?！贬槍β牨婈P(guān)心的交通扶貧問題，楊傳堂表示，我們將使出“洪荒之力”來推進交通扶貧工作，為2020年全面建成小康社會作出應(yīng)有貢獻。
楊傳堂介紹，在交通扶貧脫貧攻堅實踐當中，交通運輸部提出要建設(shè)幸福小康路、康莊大道、特色致富路和對外開放路。在原來強調(diào)通達的概念、解決“走得了”問題的基礎(chǔ)上，進一步強調(diào)農(nóng)村公路扶貧脫貧的功能作用。
對于如何平衡群眾的需要和財政能力之間的矛盾，楊傳堂表示，將通過爭取中央政策支持及部省合力，創(chuàng)新投融資模式等多渠道籌措資金，推進扶貧工作開展。中央層面，交通運輸部大幅度提高貧困地區(qū)車購稅補助標準，其中，國家高速公路中央投資補助標準由“十二五”期平均占項目總投資的15%提高到約30%，普通國道由30%提高到50%至60%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路的補助標準有了更大的提高，極大地減輕了地方配套資金壓力；地方層面，交通運輸部和24個?。▍^(qū)、市）簽訂了交通扶貧共建協(xié)議，督促和協(xié)調(diào)地方政府加大包括財政性資金、地方債和專項債券等資金投入力度來推進扶貧攻堅；創(chuàng)新投融資模式，積極爭取包括國家開發(fā)銀行和中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行等機構(gòu)開發(fā)性金融信貸支持，同時在大力推進政府和社會資本合作方面，地方政府也進行了有益探索。
楊傳堂還就2017年交通運輸11件更貼近民生事實、高鐵發(fā)展、提升高速公路服務(wù)水平、快遞業(yè)發(fā)展、郵輪業(yè)發(fā)展、共享單車等話題與聽眾進行了交流。
