濟南R1線首段隧道雙線貫通！西站附屬結(jié)構(gòu)6月底完工
2017-03-11
（原標(biāo)題：濟南R1線首段隧道雙線貫通！西站附屬結(jié)構(gòu)6月底完工）
3月9日，濟南西站至演馬莊西站“前進二號”盾構(gòu)機順利出洞，標(biāo)志著濟南軌道交通R1線演馬莊西站至濟南西站實現(xiàn)雙線貫通。據(jù)悉濟南西站正在緊張地進行施工工作，預(yù)計6月底完成附屬結(jié)構(gòu)，電梯等設(shè)施將到位。
濟南西至演馬莊西雙線貫通
3月9日15時19分，由中鐵十局集團有限公司承建的濟南市軌道交通R1線濟南西站至演馬莊西站區(qū)間左線盾構(gòu)機順利出洞，這標(biāo)志著R1線濟南西站至演馬莊西站區(qū)間實現(xiàn)了“雙線貫通”。早在2月28日，中鐵十局濟演區(qū)間順利實現(xiàn)了右線區(qū)間第一臺盾構(gòu)機接收。
據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，本次順利實施盾構(gòu)機接收的為濟南西站至演馬莊西站區(qū)間左線隧道，全長1221.5米，共計1019環(huán)。
整個區(qū)間施工難度較大。一是濟南西站所處地域地下水豐富，常水位在-3.5～-7.5m，水位比較高。濟南西站有24米深，是目前施工的地鐵站中最深的。另外，施工區(qū)間距離京滬高鐵西站、送站匝道橋、綠地美麗亞酒店等建構(gòu)筑物比較近，接收風(fēng)險極高。
為了讓盾構(gòu)機順利接收，施工人員從地面向下灌輸水泥，同時從水平方向也繼續(xù)灌輸水泥。灌注進去的泥漿可以把水凝固到土地之外，擠到外面去。用雙保險措施，可以將周邊的土體加固，保證施工的安全。“這樣就固結(jié)洞門接收范圍內(nèi)土體，控制接收洞門水量，確保了高鐵濟南西站、送客平臺匝道的穩(wěn)定，避免在盾構(gòu)機出洞期間掌子面涌水涌砂的巨大風(fēng)險出現(xiàn)，實現(xiàn)安全接收。”中鐵十局負責(zé)人說。
另外，濟南西站之前就預(yù)留了地鐵站點，此次出洞，是在預(yù)留的鋼筋水泥墻體上破洞而出，難度也非常大。這是濟南軌道交通建設(shè)史上第一次在既有車站順利完成盾構(gòu)機雙線貫通出洞。
濟南西站附屬結(jié)構(gòu)六月底完成
10日上午，記者在R1線濟南西站工地現(xiàn)場看到，左線盾構(gòu)機“前進二號”依然停留在洞口，右線盾構(gòu)機“前進一號”已經(jīng)運至濟南西站東廣場南側(cè)，準(zhǔn)備再次始發(fā)。
目前，右線的盾構(gòu)已經(jīng)清理出來，隧道內(nèi)亮著燈，工人們在進行后續(xù)建設(shè)。洞內(nèi)鋪設(shè)有臨時軌道，盾構(gòu)機從濟南西站到大楊莊站掘進時的產(chǎn)生的渣土，將通過小火車沿著臨時軌道運到演馬莊西站。
目前，R1線濟南西站地鐵站的建設(shè)正在進行中。軌道交通R1線濟南西站位于高鐵濟南西站東廣場地下，南北方向設(shè)置，地下共三層，是與京滬高鐵西站同期實施預(yù)留車站，是M1與R1線的換乘站。本次順利的接收是在負三層，位于地下24m位置，整個車站長191米。
“6月底之前，我們將完成濟南西站站臺附屬結(jié)構(gòu)的建設(shè)。包括上下扶梯、垂梯等設(shè)施將完成施工，軌底風(fēng)道也將建設(shè)完成。”項目部負責(zé)人說。
另外，演馬莊西站主體工程也在緊張的建設(shè)中，預(yù)計10月份也會基本成型。
此次出洞的兩臺盾構(gòu)機，在3月底到4月初會繼續(xù)在濟南西站東廣場南區(qū)再次始發(fā)，預(yù)計今年10月份達到大楊莊站，屆時，整個標(biāo)段就會實現(xiàn)洞通。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者魏新麗）
編輯：吹吹
齊魯壹點客戶端版權(quán)稿件，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)載，違者將依法追究法律責(zé)任。
(原標(biāo)題：濟南R1線首段隧道雙線貫通！西站附屬結(jié)構(gòu)6月底完工)
本文來源：齊魯壹點
