寧鎮(zhèn)揚一體化交通先行，揚馬、寧儀揚城際鐵路規(guī)劃啟動招標
2017-03-11
（原標題：寧鎮(zhèn)揚一體化交通先行，揚馬、寧儀揚城際鐵路規(guī)劃啟動招標）
江蘇的寧鎮(zhèn)揚區(qū)域一體化或有新進展。
3月7日，江蘇省交通運輸廳官網(wǎng)發(fā)出招標公告，對揚馬城際鐵路和寧儀揚城際鐵路規(guī)劃方案研究進行招標。
公告顯示，揚馬城際鐵路線路途經(jīng)江蘇揚州、鎮(zhèn)江、南京、安徽馬鞍山四市，在祿口機場與航站樓進行換乘，構(gòu)成空鐵綜合交通樞紐，總里程約170公里。
寧儀揚城際鐵路則自南京引出，穿越長江后，經(jīng)儀征至揚州，估算項目總里程約60公里。
本次招標將研究論證揚馬城際、寧儀揚城際鐵路建設(shè)的必要性和路網(wǎng)功能定位，研究比選兩條城際鐵路的過江方案、線位走向和經(jīng)過節(jié)點。
同時，初步提出兩條線路與其它線路的關(guān)系和可能的接軌方案等。
公告稱，揚馬城際對深化祿口機場與高速鐵路網(wǎng)的銜接融合，助推南京空港樞紐經(jīng)濟區(qū)發(fā)展具有重大意義。
寧儀揚城際則是貫徹落實寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對實現(xiàn)揚州至南京間快速通勤化交通需求具有重要意義。
“寧鎮(zhèn)揚一體化”由來已久。目前，南京至揚州間有動車組相通，南京至鎮(zhèn)江間有高鐵直達，但這兩條線路均是點對點的直達線路，中間并沒有設(shè)經(jīng)停站，還不是真正意義上的城際鐵路概念。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，早在2009年，“揚馬城際”就已出現(xiàn)在南京市相關(guān)規(guī)劃中。
據(jù)人民網(wǎng)報道，2014年，揚馬城際被納入《揚州市城市綜合交通規(guī)劃》。
2015年5月，揚馬城際被納入《南京祿口空港地區(qū)總體規(guī)劃（2014-2030）》。根據(jù)規(guī)劃，揚馬城際由揚州東站引出，經(jīng)鎮(zhèn)江與南京祿口機場相銜接，建成后，揚州至南京祿口機場將只需45分鐘左右。
至于南京、儀征和揚州之間，曾有建設(shè)輕軌的打算。
據(jù)《南京日報》報道，2012年底，江蘇省發(fā)改委報送了沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，擬打造寧儀揚城際輕軌，起點為南京地鐵2號線終點站經(jīng)天路，向東由儀征延伸至揚州火車站。
揚州市交通局相關(guān)負責(zé)人告訴澎湃新聞，至于還建不建輕軌，目前還沒有定論。(原標題：寧鎮(zhèn)揚一體化交通先行，揚馬、寧儀揚城際鐵路規(guī)劃啟動招標)
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
