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2017-03-13
（原標題：周厚健：城市智能交通分散設計“浪費大”該行業(yè)也需要健康發(fā)展）
華夏時報（公眾號：chinatimes）記者鄭國清
2016年中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模達到414.4億元，同比增長33.5%，雖然有如此規(guī)模的投資，但產生的實際應用效果卻仍然有很大空間可挖掘。對此，人大代表、海信集團董事長周厚健在提交的《關于推動智能交通行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展的建議》中表示，城市交通“分散設計”浪費大，應加強對城市智能交通系統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃的引導，避免碎片化建設。
周厚健指出，要想充分發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用，需要對各個子系統(tǒng)的數據進行整合、分析和利用，因此需要統(tǒng)一規(guī)劃、系統(tǒng)設計和建設。而實際很多城市在上馬智能交通項目時，為了盡快見到成效，通常是碎片化分散推進，易造成一定的浪費。以交通信息采集為例，電子警察系統(tǒng)、交通卡口系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)都部署了大量檢測設備，采集了大量交通數據，若能統(tǒng)一規(guī)劃和建設，這些數據都可相互共享應用，可以說是“事半功倍”。而實際上，經常由于碎片化建設，造成數據資源浪費、重復投資，結果“事倍功半”。
1998年至今，在全國39個省會城市和計劃單列市中，海信的智能交通項目已應用于其中28個，占比71%，大量城市交通建設實踐證明，一體化系統(tǒng)設計和建設可有效避免資源浪費，幫助城市真正實現智能出行，而城市間智能交通系統(tǒng)效果的差異也恰恰證明了這一點。
例如，青島智能交通項目采取一體化設計和建設，利用大數據技術對各個系統(tǒng)的數據進行整合，應用于城市道路的指揮、調度和管理，大幅提升了城市交通管理水平和應用效果。自系統(tǒng)投入應用以來，城市交通高峰持續(xù)時間下降1.48小時，交通違法數量下降10%，一年內為青島市節(jié)省了56.35億元，交通擁堵指數改善了10個位次，取得了良好的社會效益。
周厚健說，“城市交通問題的解決是一個系統(tǒng)工程，要有總設計師才能更好實現智能效果?！?br />
責任編輯：靳廣瑞
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本文來源：華夏時報
