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天府機(jī)場高速龍泉山1號隧道昨開工雙向四洞10車道設(shè)計時速120公里
2017-03-17 
        (原標(biāo)題:天府機(jī)場高速龍泉山1號隧道昨開工雙向四洞10車道設(shè)計時速120公里)

        昨日,記者從市交委獲悉,成都天府國際機(jī)場高速公路控制性工程——龍泉山1號隧道于昨日正式開工建設(shè)。成都天府國際機(jī)場高速公路是成都天府國際機(jī)場交通基礎(chǔ)設(shè)施配套工程,該高速共設(shè)置主線、起點入城連接線、天府支線和機(jī)場南線,全長89公里,預(yù)計將在2019年和新機(jī)場同步建成通車。項目建成后將有效銜接成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路、資潼高速公路。此次龍泉山隧道開工建設(shè),為天府機(jī)場高速公路、天府機(jī)場的同步建成投運提供了保障條件。

        記者了解到,龍泉山1號隧道全長2236m,設(shè)計為雙向四洞十車道,客貨車分流行駛,設(shè)計時速120公里。據(jù)了解,龍泉山隧道穿越天然氣瓦斯地層,為全線控制工期工程。面對高瓦斯、軟弱圍巖、滑坡等不良地質(zhì),市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,三大難點,在施工中各有對策。

        三大施工技術(shù)難點

        難點一高瓦斯

        應(yīng)對:監(jiān)控、通風(fēng)、車輛防爆改裝

        龍泉山隧道現(xiàn)場鉆孔天然氣測試和室內(nèi)試驗均有天然氣顯示,隧道穿越三大灣氣田,綜合判定龍泉山隧道為高瓦斯隧道,瓦斯安全風(fēng)險極高。針對此問題,根據(jù)相關(guān)要求,將嚴(yán)格按照瓦斯隧道施工設(shè)計及規(guī)范要求作業(yè),做好隧道瓦斯監(jiān)控檢測、通風(fēng)、車輛防爆改裝及隧道供配電管理,避免瓦斯事故。

        難點二洞口淺埋偏壓

        應(yīng)對:偏壓擋墻、地表注漿

        龍泉山1號隧道D1線、K線左側(cè)埋深淺,且存在偏壓,洞口段施工安全風(fēng)險較大。針對此問題,施工中將在超前大管棚支護(hù)基礎(chǔ)上做好偏壓擋墻、地表注漿安全措施,按一定順序組織洞口淺埋偏壓段施工。

        難點三小凈距

        應(yīng)對:錯洞施工

        龍泉山隧道設(shè)計平行4洞布置,進(jìn)口段各隧道間凈間距為15m~25m,屬小凈距施工,各隧道間相互影響、干擾大,中巖墻穩(wěn)定性差、易失穩(wěn),施工安全風(fēng)險較高。針對此問題,施工中將在小凈距隧道開挖時,先行安排兩側(cè)2車道隧道進(jìn)洞開挖,再安排右幅3車道隧道進(jìn)洞施工,最后安排左幅3車道隧道進(jìn)洞施工。

        項目概況

        成都天府機(jī)場高速公路共設(shè)置主線、起點入城連接線、天府支線和機(jī)場南線,全長89公里。

        主線:起于錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)繞城高速公路,經(jīng)新機(jī)場互通接天府國際機(jī)常長43公里,雙向八車道。從新機(jī)場互通至在建的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線(第三繞城高速),長13公里,雙向六車道。

        起點入城連接線:與主線在繞城高速百花園樞紐互通處對接,向城內(nèi)方向延伸至成都三環(huán)路。長3公里,雙向八車道。

        天府支線:起于成自瀘高速公路正公互通立交,向東布設(shè)至雙流區(qū)太平鎮(zhèn)與主線相接。長11公里,雙向六車道。

        機(jī)場南線:起于天府國際機(jī)場高速公路正線涌泉互通,止于成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速太醫(yī)溝互通,接成宜高速,長19公里,雙向六車道。

        成都晚報記者羅斯(市交委供圖)

        (原標(biāo)題:天府機(jī)場高速龍泉山1號隧道昨開工雙向四洞10車道設(shè)計時速120公里)

        本文來源:四川新聞網(wǎng)-成都晚報
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