浙江靈江特大橋建設(shè)開啟施工“熱潮”
2017-03-23
連日來，我國(guó)東海第一條跨海鐵路金臺(tái)鐵路頭門港支線靈江特大橋橋上機(jī)械轟鳴、人頭攢動(dòng)，如火如荼的勞動(dòng)競(jìng)賽在大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)逐日升溫。這座里程碑意義的大橋是金臺(tái)鐵路全線施工的“重中之重”，集“高、大、難、新、深、急、險(xiǎn)、重”于一體，被業(yè)內(nèi)列為“重難點(diǎn)控制性工程”。
眾所周知，金臺(tái)鐵路承擔(dān)著我省沿海及金臺(tái)沿線地區(qū)與浙中地區(qū)、皖贛及中西部地區(qū)的貨運(yùn)交流，是省鐵路網(wǎng)中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，作為全線重難點(diǎn)工程，去年底沿江鎮(zhèn)轟轟烈烈快馬推進(jìn)的紅線及便道清表，為大橋的施工準(zhǔn)備打開良好開端。而今，大橋已拉開新的建設(shè)序幕。
“我們目前的進(jìn)度比較平穩(wěn)，樁基部分完成50%的量，預(yù)計(jì)今年8月份完成該部分建設(shè)，目前進(jìn)度處于可控狀態(tài)。”據(jù)中鐵十一局7標(biāo)第一分部項(xiàng)目經(jīng)理李鋒鋒介紹，靈江特大橋?yàn)閱尉€橋，為跨越靈江，S327省道、臺(tái)金高速公路互通匝道及馬上線公路而設(shè)，全長(zhǎng)4298.82米，橋?qū)?0.4米，采用深水群樁基儲(chǔ)鋼管樁圍堰、鋼管拱砼施工工藝。
在現(xiàn)場(chǎng)，作業(yè)區(qū)的工人們著裝統(tǒng)一，過往工程車輛均有特定要求。記者在上橋前，項(xiàng)目部要求穿戴救生衣與安全帽，并安排了工作人員現(xiàn)場(chǎng)隨行，管理的嚴(yán)格令人敬佩。“安全是首要因素，我們每天的施工，現(xiàn)場(chǎng)都有配備專職安全員進(jìn)行巡檢，確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須戴安全帽，穿救生衣，高空作業(yè)必須系安全帶，掛安全網(wǎng)。質(zhì)量員每天檢測(cè)貝雷梁、鋼管樁焊接質(zhì)量。”現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，項(xiàng)目強(qiáng)化過程控制，確保管理“在軌道上”運(yùn)行。其注重抓源頭、抓基儲(chǔ)抓環(huán)節(jié)、抓落實(shí)，不僅嚴(yán)格按照《項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》《工程進(jìn)度質(zhì)量安全考核評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》《項(xiàng)目施工技術(shù)規(guī)范》等10多項(xiàng)管理規(guī)定，還始終把以質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”為核心的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為工程施工的重要手段，高標(biāo)準(zhǔn)起步、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)。
如此重點(diǎn)項(xiàng)目，建設(shè)難度不言而喻。那到底難在哪里作為項(xiàng)目經(jīng)理，李鋒鋒對(duì)于大橋建設(shè)的每一步都細(xì)化到每個(gè)樁孔的建設(shè)，他指著當(dāng)天正在進(jìn)行的護(hù)筒樁作業(yè)，盡量通俗易懂地羅列給記者聽：“一是水文條件復(fù)雜；二是氣象條件差；三是淤泥厚，基巖埋藏深，四是通航標(biāo)準(zhǔn)高。”
確實(shí)，靈江地質(zhì)復(fù)雜，有20多米深的淤泥層，每天還有兩次漲潮，這些給大型深水群樁基礎(chǔ)的建設(shè)帶來很大阻礙。“22根2米直徑的鉆孔樁要灌注，要打到橋面以下96米深，光數(shù)據(jù)上就能直觀地感受到難度指數(shù)。”在李鋒鋒的印象里，為保證首根樁基順利澆筑，項(xiàng)目成立大橋樁基澆筑保障小組，全面負(fù)責(zé)調(diào)度、材料、設(shè)備、交通運(yùn)輸、技術(shù)指導(dǎo)、后勤保障等，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣，致力“無缺漏，無隱患，無情況”，項(xiàng)目部技術(shù)人員全程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工，對(duì)樁長(zhǎng)、樁徑、鋼筋籠、聲測(cè)管等進(jìn)行了詳細(xì)檢測(cè)。
大橋首根鉆孔樁的順利灌注也開啟施工“熱潮”。眼下，大橋陸上樁灌注400根，水中鉆孔樁灌注20根，施工進(jìn)展順利。接下來，施工方也將全力出擊，力求將靈江特大橋建成一流工程。
