交通運輸部新聞發(fā)布會亮點薈萃
2017-03-24
三方面積極推進
交通運輸節(jié)能減排
交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示，3月22日，交通運輸部研究通過了《推進交通運輸生態(tài)文明建設(shè)實施方案》，要求將綠色發(fā)展理念融入交通運輸規(guī)劃、建設(shè)、管養(yǎng)、服務(wù)全過程。2017年，交通運輸部將從三個方面積極推進交通運輸節(jié)能減排工作。
一是推進結(jié)構(gòu)性減排。客運方面，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力鼓勵慢行交通；貨運方面，推廣多式聯(lián)運、甩掛運輸、共同配送等高效運輸組織模式；完善高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC），通過提升交通運輸運行效率，減少能源消耗和污染排放。二是加強管理性減排措施。在國內(nèi)設(shè)立船舶排放控制區(qū)，強化控制船舶大氣污染物排放。三是提升技術(shù)性減排水平。支持在城市公交中應(yīng)用新能源、清潔燃料車輛，在船舶與港口推廣液化天然氣（LNG）和岸電技術(shù)，在干散貨碼頭建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施等。
目前，交通運輸部正在研究建立汽車檢測維護制度，積極推廣應(yīng)用成套先進技術(shù)，發(fā)揮汽車維修行業(yè)的突出作用，加強對汽車尾氣的治理。
促進共享汽車
創(chuàng)新有序規(guī)范發(fā)展
吳春耕表示，共享汽車實質(zhì)上是汽車租賃的范疇，是利用移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)構(gòu)建平臺，為用戶提供短時的、自助式服務(wù)為主的汽車租賃服務(wù)新模式，是傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，為城市居民出行提供了一種新的選擇。
相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，分時租賃作為個性化的出行方式，占用道路資源多，能源消耗大。鼓勵各地在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，研究探索共享汽車在當?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ?，在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學(xué)、合理出行體系的基礎(chǔ)上，促進共享汽車創(chuàng)新、有序、規(guī)范發(fā)展。相關(guān)企業(yè)也應(yīng)遵守各城市現(xiàn)行有關(guān)政策規(guī)定和市場規(guī)則，提升線上線下服務(wù)能力，確保租賃車輛安全狀況良好，更好滿足社會公眾出行需求。
采取有效有力措施
促進港口持續(xù)健康發(fā)展
吳春耕介紹，近年來，局部區(qū)域散貨、油品等貨種碼頭能力出現(xiàn)相對過剩的現(xiàn)象，同質(zhì)化競爭較為激烈，主要問題出現(xiàn)在供給側(cè)上。
他表示，交通運輸部以推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，采取有效、有力措施，促進港口持續(xù)健康發(fā)展。包括組織修訂全國沿海港口布局規(guī)劃，從功能定位上加大宏觀調(diào)控力度，審慎、有序發(fā)展新港區(qū)，嚴格港口岸線使用審批，推進港口群之間、港口群內(nèi)部港口間分工合作和協(xié)調(diào)發(fā)展；推動江蘇沿江區(qū)域港口發(fā)展一體化改革試點，初步實現(xiàn)沿江港口資源整合和集約利用以及錨地統(tǒng)一調(diào)度，鼓勵港口企業(yè)以資本為紐帶，通過合資、合作、聯(lián)盟等方式跨行政區(qū)投資、建設(shè)和經(jīng)營，探索區(qū)域港口一體化發(fā)展的有效路徑；出臺了《關(guān)于推進港口轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》，推動港口企業(yè)向現(xiàn)代綜合物流運營商轉(zhuǎn)型，發(fā)展以港口為樞紐的聯(lián)運業(yè)務(wù)，建設(shè)內(nèi)陸港，拓展經(jīng)濟腹地等。
加快研究制定
粵港澳交通互聯(lián)互通相關(guān)規(guī)劃
吳春耕介紹，目前，港珠澳大橋橋梁主體工程已經(jīng)貫通，橋面鋪裝施工、房建工程、交通安全設(shè)施及其他工程等正在按計劃順利推進。
他表示，交通運輸部正在研究制定新的發(fā)展規(guī)劃，促進粵港澳交通領(lǐng)域互聯(lián)互通。在更大空間、更大范圍內(nèi)考慮經(jīng)濟社會發(fā)展及對交通運輸?shù)男枨?，尤其是如何發(fā)揮粵港澳三地在國家“一帶一路”戰(zhàn)略實施中的樞紐節(jié)點作用，以及區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的內(nèi)在需求；進一步優(yōu)化完善區(qū)域?qū)ν饨煌ㄍǖ篮蛢?nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)；促進粵港澳間通關(guān)便利化和港口、機嘗樞紐、通道等各種交通設(shè)施的共享共用，實現(xiàn)運輸便利化；采取智能化、信息化技術(shù)提升既有設(shè)施的通行能力和服務(wù)水平；繼續(xù)支持粵港澳三地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理的相關(guān)機構(gòu)、公司以資本為紐帶，加強合作，創(chuàng)新投融資模式和建設(shè)管理模式，減少區(qū)域分割的影響，發(fā)揮協(xié)同效益。下一步，交通運輸部將加快研究解決粵港澳交通互聯(lián)互通問題。
只剩5個省區(qū)尚未取消
政府還貸二級公路收費
吳春耕介紹，截至目前，全國累計有26個?。▍^(qū)、市）已經(jīng)全面取消了政府還貸二級公路收費，減少收費里程13.4萬公里。目前，全國只有內(nèi)蒙古、青海、甘肅、寧夏、新疆等?。▍^(qū)）尚未取消政府還貸二級公路收費。根據(jù)規(guī)定，西部地區(qū)是否取消政府還貸二級公路收費，由省（區(qū)、市）政府自主決定。據(jù)了解，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府已決定于今年5月1日零時起取消全區(qū)所有政府還貸二級公路收費；甘肅盛青海省和寧夏回族自治區(qū)政府已對社會公布，將在今年年底前取消政府還貸二級公路收費。
下一步，交通運輸部將繼續(xù)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)5省（區(qū)）交通運輸部門，細化方案，積極穩(wěn)妥、依法有序取消政府還貸二級公路收費，同時做好取消收費后的人員安置、債務(wù)償還以及公路養(yǎng)護管理等工作。
