京沈高鐵京冀段復(fù)雜地質(zhì)隧道平安堡隧道貫通
2017-03-25
（原標(biāo)題：京沈高鐵京冀段復(fù)雜地質(zhì)隧道平安堡隧道貫通）
由中鐵十一局集團(tuán)一公司承建的京沈高鐵京冀段單口掘進(jìn)較長的復(fù)雜地質(zhì)隧道——平安堡隧道23日全線貫通。它的貫通，為京沈高鐵項(xiàng)目管段全線展開無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗李玉明攝
中新網(wǎng)北京3月24日電(記者周音)中鐵十一局集團(tuán)一公司24日披露，由該公司承建的京沈高鐵京冀段單口掘進(jìn)較長的復(fù)雜地質(zhì)隧道——平安堡隧道23日全線貫通。它的貫通，為京沈高鐵項(xiàng)目管段全線展開無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基矗待到2019年，京沈客專全線通車之時(shí)，北京至莫斯科K19次旅游列車，北京至沈陽間的運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)。
由中鐵十一局集團(tuán)一公司承建的京沈高鐵京冀段VII標(biāo)段工程，位于河北省承德市興隆縣境內(nèi)，線路全長29.503公里，工程總造價(jià)18.47億元人民幣。這里山高坡陡，河谷縱橫，橋隧相連，占管段線路總長度的95%，其中隧道11座。
中鐵十一局集團(tuán)一公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平安堡隧道全長5068米，穿越淺埋段和復(fù)雜的斷層帶，最大埋深243米，涌水量大，圍巖地質(zhì)破碎，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。自2014年7月開工以來，中鐵十一局集團(tuán)一公司建設(shè)者嚴(yán)格遵循“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，弘揚(yáng)精益求精的工匠精神，探索集成創(chuàng)新隧道襯砌施工成套技術(shù)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化施工和標(biāo)準(zhǔn)化管理，歷經(jīng)980多個(gè)日夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，把包括平安堡隧道在內(nèi)的11座隧道工程，著力打造成精品工程安全工程，受到京沈客專京冀公司和中國鐵路總公司工管中心的一致好評，并在全國鐵路在建工程項(xiàng)目中推廣應(yīng)用。
京沈高鐵是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高鐵網(wǎng)主骨架京哈高鐵的重要組成部分。線路自北京鐵路樞紐引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長698公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2018年底具備開通條件。高鐵通車后，北京至沈陽間的運(yùn)行時(shí)間將縮短至2.5小時(shí)，北京到承德的運(yùn)行時(shí)間將縮減到半小時(shí)左右，形成東北地區(qū)通往全國各地的高效快捷的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。(完)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
