“超級高鐵”乘客艙或明年初完工
2017-03-26
（原標題：“超級高鐵”乘客艙或明年初完工）
超級高鐵距離成為現(xiàn)實又近了一步。當?shù)貢r間3月21日，超級高鐵交通技術(shù)公司宣布正在建設(shè)超級高鐵的乘客艙，并預計明年年初完工。
據(jù)科技媒體TechCrunch3月23日報道，超級高鐵是特斯拉、SpaceX的創(chuàng)始人伊隴馬斯克（ElonMUsk）在2013年提出的一種解決長距離交通運輸問題的概念。他設(shè)想將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車廂發(fā)射至目的地。實現(xiàn)時速760英里（1200公里），超過絕大部分飛機的最高時速。
據(jù)HTT介紹，這個懸浮艙長約98.5英尺，直徑為9英尺，重量為20噸，可以承載28-40位乘客，在真空管道中運行速度能達到760英里/小時（約合1200公里/小時）這個理論上的極限，每40秒鐘就可以發(fā)送一次乘客。HTT的CEO德克·阿爾博（DirkAhlborn）在一份聲明中表示，保障乘客的安全一直是公司首要關(guān)注點，這也是為什么公司在這個項目初期就開始著手進行乘客艙的研發(fā)，并且公司致力于建設(shè)世界上第一條商業(yè)化線路。
HTT公司的乘客艙目前正在法國圖盧茲的研發(fā)機構(gòu)內(nèi)進行最終的“整合和優(yōu)化”。目前西班牙一家從事航空及國防領(lǐng)域制造的公司Contreras成為了HTT的合作伙伴，正在幫助其研發(fā)制造膠囊乘客艙。預計第一個乘客艙會在2018年年初完工，屆時HTT計劃在美國加州中部建設(shè)一個8000米的Hyperloop管道原型。
本月早些時候，HyperloopOne公布了其設(shè)計的原型機照片。這個位于內(nèi)華達沙漠的原型機被公司稱為DevLoop，全長1.8英里（3000米）。原型機與實物等大，并能夠達到預計的全速。公司預計將會于2017年上半年開始公開測試。
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中科電氣：布局負極鋰電材料，業(yè)績或大幅提升
傳統(tǒng)業(yè)務相對平穩(wěn)。公司下游對應電磁冶金行業(yè)，主要產(chǎn)品為連鑄EMS設(shè)備及起重磁力設(shè)備，應用于鋼鐵生產(chǎn)過程中的連續(xù)鑄造環(huán)節(jié)，公司直供各大鋼廠，14年利潤5329萬，隨著鋼鐵產(chǎn)能過剩15年凈利潤降至1532萬。行業(yè)歷經(jīng)幾十年發(fā)展目前鋼廠新建項目較少，下游需求主要是原有產(chǎn)能的設(shè)備更新，公司市占率60%左右，目前應收賬款2個多億，過去每年計提1000多萬的資產(chǎn)減值損失，隨著下游經(jīng)營狀況改善，預計壞賬率將大幅縮校
并購星城石墨，發(fā)展鋰電負極。公司于去年底收購星城石墨97.6%的股權(quán)，作價4.88億，戰(zhàn)略布局鋰電負極領(lǐng)域。14-15年星城收入分別為5682萬、1.02億，凈利潤分別為563萬、1481萬。根據(jù)公司披露歷史財務數(shù)據(jù)，鋰電負極業(yè)務毛利率一直維持在35%左右，凈利率水平目前也提升到15%左右；同時星城石墨承諾16-18年凈利潤不低于3500萬、4500萬、5500萬。
產(chǎn)能持續(xù)擴張，客戶開拓順利。目前公司產(chǎn)能1.2萬噸，較去年翻倍增長。公司下游客戶包括國內(nèi)的比亞迪、福斯特、億緯鋰能等，其他客戶亦在進一步開拓。隨著新能源汽車的發(fā)展公司產(chǎn)品銷量實現(xiàn)快速增長。15年產(chǎn)量3167噸，產(chǎn)能利用率52%，16年大幅提升，1-4月份產(chǎn)能利用率90%多，預計全年綜合利用率達80%。預計石墨化基地將于今年運營投產(chǎn)，18年有效產(chǎn)能可達3萬噸，屆時公司市占率將進一步提升。
負極材料亦是未來鋰電材料發(fā)展重點。目前國內(nèi)新能源汽車鋰電材料熱點集中在正極領(lǐng)域，原因在于就比容量而言目前正極材料比容量在165-170mAh/kg之間，而石墨負極比容量約為365mAh/kg，相對而言正極處于短板，但通過提升負極技術(shù)水平亦可提升電池整體能量密度；若硅碳負極工藝普及，比容量可提升至1200mAh/kg，整能量密度可提升30%，同時隨著正極高鎳化發(fā)展，比容量可達280-290mAh/kg，屆時新型負極材料的發(fā)展應用將亟待解決。星城石墨注重研發(fā)投入，目前生產(chǎn)加研發(fā)204人左右，技術(shù)人員來自于中南、湖大等，產(chǎn)品質(zhì)地優(yōu)良，同時石墨烯、硅碳負極等新產(chǎn)品亦將積極開拓。
中科電氣通過并購星城石墨實現(xiàn)業(yè)務的全面轉(zhuǎn)型，鋰電負極材料業(yè)務相對潛力巨大，公司下游客戶為國內(nèi)最主流鋰電生產(chǎn)商，有望在市場及技術(shù)上取得雙重突破。預計公司16-18年EPS分別為0.09元、0.28元、0.38元。
達實智能：業(yè)績增長符合預期，智慧交通和智慧醫(yī)療成為新看點
公司于2月24日披露2016年業(yè)績快報，2016年公司實現(xiàn)營業(yè)總收：入241，998.34萬元，同比增長41.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤27，373.6萬元，同比增長79.34%。
業(yè)績增長符合預期。公司2016年的業(yè)績增長在其前次業(yè)績預告中預計的50%-90%的區(qū)間，符合預期。公司主營業(yè)務定位于智慧建筑、智慧交通及智慧醫(yī)療三大領(lǐng)域，2013-2015年營業(yè)收入及凈利潤三年復合增速分別為27.58%、25.19%，保持穩(wěn)定增長。2016年業(yè)績高增主要受益于：一方面，公司優(yōu)化業(yè)務結(jié)構(gòu)，毛利率由2015年28.73%提升至2016年的30.70%；另一方面，公司將2015年收購的久信醫(yī)療納入報表。
交通和醫(yī)療領(lǐng)域成為新看點。公司的智慧建筑業(yè)務板塊2015年占公司營收69.65%，2015年增速8.95%。公司專注于智慧城市建設(shè)及運營服務商定位，結(jié)合市場周期特點調(diào)整智慧建筑、智慧交通、智慧醫(yī)療三大細分領(lǐng)域發(fā)展重心，其中智慧交通和智慧醫(yī)療領(lǐng)域有望成為增長新看點。
智慧交通：發(fā)改委規(guī)劃未來三年城市軌交投資1.6萬億元，其中綜合監(jiān)控系統(tǒng)占比2%，預計未來三年約320億元市場規(guī)模。目前在綜合監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的競爭者各有相對優(yōu)勢地域，公司的優(yōu)勢地區(qū)在華南。公司提供城市軌道交通的智能化整體解決方案，包括軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)以及門禁出入口管理系統(tǒng)的解決方案，業(yè)務遍布深圳、成都、長沙、大連、福州、廣州、石家莊、南寧、重慶9個城市。2015年該業(yè)務占公司營收的15.85%，增速高達170.83%。公司2016年12月與西班牙信號公司CAF集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，有望進入附加價值較高的信號系統(tǒng)，進一步完善產(chǎn)品線。
智慧醫(yī)療：IDC預計醫(yī)療行業(yè)IT信息化未來三年復合增速為12.20%，細分市場中的醫(yī)院臨床和區(qū)域醫(yī)療管理信息化將成為建設(shè)重點。2015年，公司作價8.71億元收購久信醫(yī)療100%股權(quán)（潔凈手術(shù)室及數(shù)字化手術(shù)室解決方案提供商），其2015-2017年業(yè)績承諾分別不低于6000萬（完成率103.53%）、7200萬、8640萬；參股小鹿醫(yī)療40%股權(quán)（區(qū)域性云醫(yī)院平臺）。2015年該業(yè)務營收占比8.74%。公司定位于向醫(yī)院客戶提供“智慧醫(yī)院”解決方案，通過智能化、醫(yī)療凈化、機電三大系統(tǒng)解決方案提供醫(yī)院基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境建設(shè)專業(yè)集成與服務，向醫(yī)院提供信息化與互聯(lián)網(wǎng)云醫(yī)院服務。同時以區(qū)域醫(yī)療信息化為基礎(chǔ)，探索數(shù)據(jù)及平臺運營模式。
盈利預測與投資建議。預計17-18年的EPS分別為0.19/0.25元，對應PE為33/26倍。
華銘智能：終止重組不改外延戰(zhàn)略，軌交主業(yè)保持穩(wěn)定增長
公司3月7日晚間公告，決定終止籌劃重大資產(chǎn)重組事項并于3月8日復牌；近期公司發(fā)布了2016業(yè)績快報，實現(xiàn)營業(yè)收入2.13億元，同比增長14%，歸屬上市公司凈利潤4951萬元，同比增長17%，基本符合預期。
國內(nèi)證券市場環(huán)境變化，公司決定終止收購事項。華銘智能擬收購標的為一家智慧城市解決方案提供商，原擬以發(fā)行股份并支付現(xiàn)金及配套融資方式收購其51%股權(quán)。因近期國內(nèi)證券市場環(huán)境、政策等客觀情況發(fā)生較大變化，雙方在交易現(xiàn)金支付比例和支付進程安排等核心條款上無法達成一致，因此公司決定終止本次重大資產(chǎn)重組事項。
外延發(fā)展戰(zhàn)略不變，預期未來仍將圍繞智能交通持續(xù)布局。公司同時公告，此次收購終止不影響其尋求外延式發(fā)展的戰(zhàn)略，將繼續(xù)跟進上述標的資產(chǎn)的各項進展，待交易條件成熟后，再擇機啟動相關(guān)事項。公司此前已經(jīng)收購阿不思網(wǎng)絡科技7%股權(quán)，增強公司數(shù)據(jù)運維能力；并簽署協(xié)議與玉溪市政府等方合作建設(shè)智慧城市等項目，預期公司未來仍將圍繞智能交通、智慧城市領(lǐng)域進行持續(xù)布局。
城軌檢售票系統(tǒng)設(shè)備核心供應商，業(yè)績有望保持高增長。公司掌握地鐵檢售票系統(tǒng)（AFC）設(shè)備中除紙幣識別以外的核心模塊，產(chǎn)品維持整體高毛利（40%+）。預計未來五年，城市軌道交通投資額都將維持在每年3000~3500億元，累計投資額有望超過2萬億元，對應AFC終端設(shè)備需求在約為120億元。根據(jù)公司披露的業(yè)績快報，2016年預計實現(xiàn)凈利潤4951萬元，同比增長17%；報告期內(nèi)公司產(chǎn)品及研發(fā)投入大幅增加，對凈利潤增長可能造成一定影響，業(yè)績增速基本符合預期。
向下游集成領(lǐng)域拓展，有軌電車市場將成新增長點。公司縱向拓展下游系統(tǒng)集成領(lǐng)域，去年簽訂松江有軌電車項目合同總價7100萬元，將以其為起點積累經(jīng)驗，逐步切入有軌電車AFC設(shè)備及系統(tǒng)集成領(lǐng)域。有軌電車作為綠色出行工具已成為眾多城市的選擇，全國規(guī)劃到2020年建設(shè)的有軌電車線路總里程達到2500公里，公司有望掌握先發(fā)優(yōu)勢從有軌電車建設(shè)高峰中受益。
[責編:heyan]
本文來源：證券市場周刊·紅周刊
