預(yù)計(jì)明年5月R1線地下段隧道全貫通 盾構(gòu)機(jī)再踏征程
2017-03-28
3月27日上午，濟(jì)南西站東廣場(chǎng)上與往常一樣人來(lái)人往。很少有人知道，在地下24米處，一個(gè)龐然大物即將在此出發(fā)，它就是軌交R1線盾構(gòu)機(jī)“前進(jìn)一號(hào)”。繼2月28日在東廣場(chǎng)北側(cè)出洞后，如今它又在南側(cè)第二次踏上“征程”。
3月27日上午9點(diǎn)16分，位于濟(jì)南西站東廣場(chǎng)地下的盾構(gòu)機(jī)“前進(jìn)一號(hào)”刀頭開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)地下空間也回響起機(jī)器的轟鳴聲。與在演馬莊西站首次出發(fā)時(shí)狹小的空間不同，二次始發(fā)的“前進(jìn)一號(hào)”像是躺在一個(gè)宏偉的地下宮殿，這里是東廣場(chǎng)建設(shè)時(shí)就預(yù)留下的地鐵通道和車站空間。不過(guò)，再過(guò)不久它又將全部鉆入地下，重復(fù)著每日掘進(jìn)的步伐，向南朝著大楊莊站點(diǎn)挺進(jìn)。
從演馬莊西站出發(fā)的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，為啥要在濟(jì)南西站二次始發(fā)?中鐵十局該項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于東廣場(chǎng)地下預(yù)留空間高度比盾構(gòu)機(jī)的工作外徑小，不具備盾構(gòu)機(jī)穿行條件，所以要在廣場(chǎng)北側(cè)吊出后，再?gòu)哪蟼?cè)吊入地下重新出發(fā)。
“從2月28日到3月27日，我們對(duì)‘前進(jìn)一號(hào)’進(jìn)行了拆解維保、轉(zhuǎn)場(chǎng)重裝以及配套設(shè)備的調(diào)試等，確保達(dá)到再次出發(fā)的條件。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，R1線從濟(jì)南西站到大楊莊區(qū)間為雙線隧道，此次開(kāi)始掘進(jìn)的為左線，即位于西側(cè)的隧道，全線長(zhǎng)約1477米。
由于兩側(cè)隧道盾構(gòu)施工需留出一定安全距離，因此在右線進(jìn)行施工的“前進(jìn)二號(hào)”預(yù)計(jì)將于4月再次始發(fā)。預(yù)計(jì)今年10月底，該區(qū)間雙線隧道將實(shí)現(xiàn)貫通。
據(jù)了解，R1線地下段全長(zhǎng)9.87公里，共有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行地下區(qū)間施工，已完成2.3公里掘進(jìn)，目前有2臺(tái)正在作業(yè)。根據(jù)計(jì)劃，到明年5月，該線路地下段隧道將全部貫通。
