3月31日，由杭州市運(yùn)河集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施的香積寺路西延(莫干山路西側(cè)—上塘路東側(cè))工程正式開工建設(shè)。該工程開工標(biāo)志著城北又將建設(shè)一條貫通東西的城市干道。
據(jù)了解，香積寺路西延工程?hào)|起上塘路東側(cè)，西至已建余杭塘路，位于德勝路及大關(guān)路之間，規(guī)劃為杭州主城區(qū)東西向跨越京杭運(yùn)河的主要通道之一。全長近2.65公里，其中建設(shè)城市隧道一座，長度約2.3公里，主線設(shè)計(jì)時(shí)速50公里/小時(shí)，總投資為24.9億元。
工程由中國電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，由杭州天恒投資建設(shè)管理有限公司負(fù)責(zé)監(jiān)理，由中鐵隧道股份有限公司負(fù)責(zé)施工，建設(shè)工期為36個(gè)月，預(yù)計(jì)于2020年年初完工。
(盾構(gòu)隧道平面示意圖)
完善運(yùn)河兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化兩區(qū)交通集散
目前，大關(guān)路、德勝路之間跨運(yùn)河的東西通道僅大關(guān)路、德勝路兩條，間距1.7km，遠(yuǎn)大于主城區(qū)平均1km的干路間距，干路網(wǎng)密度較低，過運(yùn)河通道交通壓力大。同時(shí)現(xiàn)狀大關(guān)路為雙向六車道，但大關(guān)橋(和睦路至麗水路段)受周邊住宅影響，擴(kuò)容難度大，現(xiàn)狀僅為雙向四車道，從而導(dǎo)致大關(guān)橋節(jié)點(diǎn)成為了大關(guān)路的交通瓶頸，早晚高峰擁堵嚴(yán)重。
香積寺路西延工程的建設(shè)將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)路網(wǎng)密度，合理分配道路流量，充分發(fā)揮城市道路的功能，有效緩解既有過運(yùn)河通道大關(guān)路、德勝路及莫干山路、上塘路的交通壓力，使區(qū)塊內(nèi)的市政道路形成統(tǒng)一的路網(wǎng)。
(現(xiàn)狀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意圖)
同時(shí)，余杭塘路、香積寺路目前為斷頭路，余杭塘路與香積寺路的東西向遠(yuǎn)距離溝通需經(jīng)大關(guān)路、德勝路繞行，從城西到城北，幾乎要花費(fèi)近一小時(shí)時(shí)間。香積寺路西延工程將既有斷頭路余杭塘路、香積寺路串聯(lián)起來，增加大關(guān)路、德勝路之間干路網(wǎng)密度，將有效集散西湖區(qū)和拱墅區(qū)之間的遠(yuǎn)距離交通。
注重世界文化遺產(chǎn)保護(hù)，優(yōu)化過運(yùn)河交通設(shè)計(jì)
香積寺路西延工程下穿運(yùn)河隧道，該段位于京杭大運(yùn)河世遺段，上游毗鄰大兜路歷史街區(qū)，下游靠近江漲橋、富義倉公園等景點(diǎn)和遺產(chǎn)點(diǎn)。設(shè)計(jì)之初該工程曾考慮以橋梁上跨方式穿越京杭大運(yùn)河。但橋梁上跨不僅需要更多的建設(shè)用地，對(duì)運(yùn)河景觀也存在一定影響，同時(shí)上跨設(shè)計(jì)還將受到航道通航的制約。
(下穿京杭大運(yùn)河段效果圖)
為此，鑒于考慮對(duì)世界文化遺產(chǎn)京杭大運(yùn)河景觀及周邊歷史街區(qū)等風(fēng)貌的保護(hù)，以及集約建設(shè)用地等因素，經(jīng)多次論證，建設(shè)方?jīng)Q定參照目前國內(nèi)類似工程的成熟案例，采用下穿隧道方式過運(yùn)河，使城河整體景觀風(fēng)貌協(xié)調(diào)，保證城市公共空間品質(zhì)，使市民游客能更完整地領(lǐng)略運(yùn)河獨(dú)一無二的文化廊道美景
