中國(guó)首列市域動(dòng)車組列車下線打造1小時(shí)交通圈
2017-04-01
原標(biāo)題：中車四方下線中國(guó)首列市域動(dòng)車組打造“1小時(shí)交通圈”
資料圖
參考消息網(wǎng)4月1日?qǐng)?bào)道3月31日，溫州市域鐵路S1線時(shí)速140公里市域動(dòng)車組在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司成功下線。這是中國(guó)自主研制的第一列市域動(dòng)車組，它的問(wèn)世，填補(bǔ)了中國(guó)市域鐵路客運(yùn)裝備領(lǐng)域的空白。
2014年，中車四方股份公司贏得中國(guó)首條市域鐵路——溫州市域鐵路S1線一期工程的車輛供貨合同。作為中國(guó)首條市域鐵路，溫州市域鐵路S1線一期工程裝備研發(fā)項(xiàng)目被國(guó)家發(fā)改委列入“國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”，市域動(dòng)車組的成功下線，標(biāo)志著示范工程項(xiàng)目取得重大創(chuàng)新成果。
市域鐵路是大城市市域范圍內(nèi)的新型客運(yùn)軌道交通方式，是為城市中心城與周邊新城（郊區(qū)）或組團(tuán)城市各城鎮(zhèn)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)，服務(wù)通勤、通學(xué)、通商等規(guī)律性客流，出行距離一般在50-100公里左右。
據(jù)中車四方股份公司高級(jí)主任設(shè)計(jì)師何丹爐介紹，市域動(dòng)車組是基于先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)和成熟的A型地鐵車輛技術(shù)，集合兩者優(yōu)勢(shì)“基因”，為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具。它既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優(yōu)點(diǎn)，又擁有速度快、舒適性高等高速動(dòng)車組的優(yōu)勢(shì)，特別適合市域鐵路快速、大運(yùn)量、公交化、乘坐舒適等運(yùn)營(yíng)需求。
列車采用4輛編組，最大載客量達(dá)1328人。該市域動(dòng)車組最高能以時(shí)速140公里持續(xù)運(yùn)行，且加減速能力與地鐵相當(dāng)，能像地鐵一樣“快起快?！?，縮短全程運(yùn)行時(shí)間。與地鐵的平均旅行速度一般為每小時(shí)30-35公里相比，市域動(dòng)車組的平均旅行時(shí)速不低于55公里，按照大站快車模式平均旅行時(shí)速可達(dá)到80公里。
該市域動(dòng)車組由中車四方股份公司自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，列車的車體、轉(zhuǎn)向架、牽引制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)完全自主化，整車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了98%以上。
市域動(dòng)車組還率先引入了新的安全監(jiān)管模式，由中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心實(shí)施整車第三方獨(dú)立安全評(píng)估，目前已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、驗(yàn)證和現(xiàn)場(chǎng)的安全評(píng)估。溫州鐵投運(yùn)營(yíng)分公司副總經(jīng)理吳越說(shuō)，基于新標(biāo)準(zhǔn)體系和車輛運(yùn)營(yíng)安全的考慮，市域動(dòng)車組實(shí)施整車第三方安全評(píng)估，這在國(guó)內(nèi)軌道交通車輛領(lǐng)域是第一次，進(jìn)一步保證了車輛的安全性、可靠性水平，良好的先行先試效果，必將為行業(yè)起到積極的示范意義。
市域動(dòng)車組的研制成功，標(biāo)志著中國(guó)市域鐵路有了適合其運(yùn)營(yíng)需求的專屬軌道交通工具，將城市中心城與周邊新城（郊區(qū)）或組團(tuán)城市各城鎮(zhèn)連為一體，構(gòu)建起“1小時(shí)交通圈”。
來(lái)源：參考消息網(wǎng)
責(zé)任編輯：張冬
文章關(guān)鍵詞：動(dòng)車組知識(shí)產(chǎn)權(quán)交通圈
