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拱北隧道預計10日貫通
2017-04-06 
        (原標題:拱北隧道預計10日貫通)

        拱北隧道暗挖段正在進行最后的出土工作。王榮攝

        南都訊南方日報記者袁佩如梁涵5日,記者從省南粵交通公司港珠澳大橋珠海連接線管理中心獲悉,其控制性工程拱北隧道暗挖段正在進行最后的出土工作,并預計10日正式貫通。屆時,港珠澳大橋珠海連接線主體工程將實現(xiàn)全線貫通。

        按照計劃,今年10月,港珠澳大橋珠海連接線將完成全部土建施工,12月可完成交工驗收并具備通車條件。通車后,該線路將打通珠江口西岸通往香港的通道,助力粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通。

        施工工法刷新世界紀錄

        “不能讓土質(zhì)松軟的地表沉降塌陷,不能觸碰拱北口岸下方星羅棋布的樁基,防止與海水連通的地下水涌入,確保地面口岸日均超30萬人的正常通行……拱北隧道施工面臨的難題,前所未有?!备壑榘拇髽蛑楹_B接線管理中心主任王啟銅介紹。

        淺埋暗挖對施工工法的要求相當高,加上拱北口岸地下建筑物樁基密布,拱北隧道能施工的地方只有珠??诎逗桶拈T口岸兩個聯(lián)檢大樓之間35米寬的狹長空間。35米的距離無法做到雙向六車道的規(guī)劃要求,項目遂改為向縱深發(fā)展,設計為大斷面雙層淺埋暗挖的雙層公路隧道。上層為香港往珠海方向,下層反之。據(jù)了解,這也是目前國內(nèi)高速公路斷面最大的雙層隧道。更讓人苦惱的是,拱北隧道地面下約1.5米富含地下水,并與拱北灣的海水連通,無論如何抽取地下水,海水都可以源源不斷地快速補充。

        如何應對超大斷面、淺埋隧道、豆腐腦般的地質(zhì)條件?工程選擇了“曲線管幕+凍結(jié)”的施工法,開創(chuàng)了世界上首例采用該工法的雙層公路隧道。簡言之,就是用36根255米長、1.62米直徑的鋼管穿透地下土層,在地下圍成一個橢圓的環(huán),這個圓環(huán)便稱之為曲線管幕。隧道暗挖工程就在這個鋼管圍成的環(huán)內(nèi)進行。同時,為保證止水,工程采用—28的低溫鹽水凍結(jié)管,將管幕之間35厘米的土體凍結(jié),形成止水帷幕,與曲線管幕共同支護隧道內(nèi)的暗挖工程。王啟銅說,除了難,工程中管幕的長度和凍結(jié)的規(guī)模也刷新了世界紀錄。

        景觀設計將與情侶路結(jié)合

        拱北隧道是珠海連接線二期工程的關鍵控制性工程之一,也是最后一段主體結(jié)構(gòu)在建的工程。港珠澳大橋珠海連接線工程分兩期建設,全長13.4公里,橋隧占比95%,采用雙向六車道高速公路標準,設計速度80公里/小時。沿線設人工島1處,南灣互通、橫琴北互通、洪灣互通3處互通立交和口岸人工島連接匝道1處。項目批復概算為91.53億元,截至今年1月,已完成投資70.99億元,占批復概算的78%。

        目前,港珠澳大橋珠海連接線一期工程洪灣互通至南灣互通已建成通車。二期工程中,前山河特大橋主體結(jié)構(gòu)已完工,拱北灣大橋及拱北隧道明挖段主體結(jié)構(gòu)均已完成,拱北隧道貫通后,連接線將實現(xiàn)全線貫通。拱北隧道暗挖段正在進行最后一層的出土工作,計劃于本月10日貫通。此外,隧道內(nèi)部的初級支護和二襯已完成,正在進行三襯施工,預計將于今年8月完成。

        據(jù)王啟銅介紹,珠海連接線正在遴選景觀設計方案,景觀設計將與珠海情侶路西線相結(jié)合,要求高于一般高速公路,投入也將是一般高速公路的2—3倍。

        (原標題:拱北隧道預計10日貫通)

        本文來源:南方都市報
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