深莞惠建立交通部門三級協(xié)調(diào)架構(gòu)
2017-04-06
（原標(biāo)題：深莞惠建立交通部門三級協(xié)調(diào)架構(gòu)）
南都訊記者張艷麗設(shè)立專門機構(gòu)落實深莞惠三市交通一體化涉及的資金、用地等問題。根據(jù)4月1日召開的深莞惠三市交通部門聯(lián)席會議，目前深圳已提出深莞惠海鐵聯(lián)運集裝箱內(nèi)陸港的初步設(shè)想，三市將盡快敲定選址，同時推進深莞惠區(qū)域銜接道路網(wǎng)新規(guī)劃和深惠城際線建設(shè)。另外，備受關(guān)注的惠州208公交線路跨界載客等在內(nèi)的公交線路跨界運行問題也將得到解決。
共設(shè)專門機構(gòu)一體化辦公
隨著深莞惠三市社會經(jīng)濟發(fā)展的深度融合，區(qū)域間交通往來越來越頻繁、交通銜接要求越來越高。4月1日下午，深莞惠三市交通部門聯(lián)席會議在深圳市交委召開，協(xié)商深莞惠三市交通部門提交聯(lián)席會議審議的跨區(qū)域交通規(guī)劃、建設(shè)、運營和管理的若干議題。
根據(jù)會議內(nèi)容，為了三市交通部門聯(lián)系更加緊密和溝通便捷，保證決策更加科學(xué)，會議確定建立三市交通部門三級協(xié)調(diào)架構(gòu)，分層次解決深莞惠三市區(qū)域交通發(fā)展和交通一體化事項。
據(jù)介紹，在各委(局)的職能處(科)層面，將設(shè)立專門機構(gòu)，各委(局)專門機構(gòu)的工作人員一體辦公，處理區(qū)域交通發(fā)展、一體化日常工作和一般銜接事項。據(jù)悉，該一體化專門機構(gòu)在各自部門內(nèi)發(fā)揮統(tǒng)籌功能，安排部門內(nèi)各單位按區(qū)域交通發(fā)展要求開展工作，在市級層面則協(xié)調(diào)本市其他相關(guān)部門按區(qū)域交通發(fā)展要求密切配合，落實交通一體化涉及的資金、用地等問題。
在各委(局)主管領(lǐng)導(dǎo)層面，則是要定期召開三市交通部門主管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)會議，商議重要議題，解決棘手問題。再次是三市交通部門聯(lián)席會議，根據(jù)需要不定期舉行，協(xié)商解決區(qū)域交通發(fā)展的重大事項。
內(nèi)陸港選址確定在三市范圍內(nèi)
內(nèi)陸港作為發(fā)展多式聯(lián)運的載體，將有效帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展。此前，深、莞、惠、河、汕五市因交通條件良好和區(qū)位優(yōu)勢獨特，均被視為發(fā)展多式聯(lián)運，拓展港口發(fā)展腹地和空間的選址目標(biāo)范圍。
根據(jù)去年12月28日召開的深莞惠經(jīng)濟圈(3+2)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)第十次聯(lián)席會議，五市可利用深圳港作為世界第三大集裝箱港口的巨大優(yōu)勢，通過設(shè)置內(nèi)陸港，引導(dǎo)高端裝備制造、通信、計算機等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在內(nèi)陸港一定范圍內(nèi)集聚，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)城市群發(fā)展。若與自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策結(jié)合設(shè)立，將形成交通引領(lǐng)城市發(fā)展的典范。
第十次聯(lián)席會議要求，深、莞、惠、河、汕五市交通部門牽頭，發(fā)改、規(guī)劃等部門配合，抽調(diào)人員組成專門工作組，研究在“3+2”地市設(shè)置內(nèi)陸港的可行性和選址。
不過，根據(jù)4月1日召開的會議，目前，深圳市已提出深莞惠海鐵聯(lián)運集裝箱內(nèi)陸港的初步設(shè)想。這意味著，深圳港內(nèi)陸港選址基本敲定在深莞惠三市范圍之內(nèi)。根據(jù)深圳市交委提供的內(nèi)陸港重點選址區(qū)域圖示顯示，觀瀾黎光、塘廈北、鳳崗羅山等均在范圍其中，該區(qū)域范圍包括廣深鐵路、緊鄰平鹽鐵路和平南鐵路。
會議確定，借助深莞惠三市交通部門區(qū)域交通發(fā)展協(xié)調(diào)機制，盡快確定專門工作組，由三地交通部門牽頭，會同各地發(fā)改、規(guī)劃部門，制定分階段工作規(guī)劃，開展三地調(diào)研協(xié)調(diào)工作，盡快確定用地選址方案，爭取盡早實施。
深圳港內(nèi)陸港模式實施之后，將重塑區(qū)域貨運格局。為重點研究區(qū)域內(nèi)鐵路物流基地定位、鐵路干線能力、鐵路機務(wù)、車輛、編組等配套設(shè)備設(shè)施布局等相關(guān)核心問題，會議確定三地交通部門牽頭，抽調(diào)人員組成專門工作組，研究三地鐵路貨運線路及配套設(shè)施布局調(diào)整規(guī)劃。
聯(lián)合開展區(qū)域銜接道路網(wǎng)新規(guī)劃
2013年深莞惠三市聯(lián)合開展了《深莞惠交通運輸一體化規(guī)劃》研究，提出針對區(qū)域路網(wǎng)布局及邊界道路的銜接進行統(tǒng)籌規(guī)劃，并制定了總體概念方案。
不過會議指出，粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略對深莞惠都市圈提出新的要求，深莞惠通勤圈正逐步形成。同時，深莞惠相繼開展新一輪總規(guī)及干線路網(wǎng)修編工作?；诖?，迫切需要對深莞惠區(qū)域銜接道路網(wǎng)規(guī)劃開展專項研究。
三市交通部門抽調(diào)人員組成專門工作組，同步開展區(qū)域路網(wǎng)銜接規(guī)劃，定期溝通協(xié)調(diào)，提出新形勢下深莞惠區(qū)域路網(wǎng)銜接規(guī)劃方案和具體實施計劃。
另外，備受關(guān)注的深惠城際線項目也將迎來新進展。深圳、惠州兩市交通部門將聯(lián)合推動深惠城際線建設(shè)，爭取在2017年完成項目的前期工作，“十三五”期間開工建設(shè)。
關(guān)注
三市交界處公交接駁問題有望解決
去年3月南方都市報報道，2015年8月開始，惠州208公交線路越過惠深雙方共定的終點站“深惠交界處站”，跑到“六聯(lián)小學(xué)站”兜客，搶占深圳公交站遭多次投訴，深圳龍崗交通局開出數(shù)十張罰單效果仍不佳，惠州交通運輸局則稱該公交自行延伸?？寇囌緦崒贌o奈。
根據(jù)會議，公交線路跨界運行方面有了實質(zhì)進展，深莞惠交界處公交接駁問題有望得到解決。會議研究同意，M361等兩條深圳公交線路在大運城邦附近增加停靠東莞市公交站點，在現(xiàn)場調(diào)研基礎(chǔ)上開展惠州市208路公交線至龍崗六聯(lián)小學(xué)公交站、大亞灣汽車站至深圳坪山高鐵站跨界公交高峰線或大站快線、深惠汕三市水上旅游客運航線的研究工作。
另外，會議對加快丹平快速路二期工程東莞段建設(shè)前期工作、盡快明確龍觀快速路北延?xùn)|莞的銜接方案、深圳外環(huán)高速公路東莞段塘背互通投資分?jǐn)倖栴}、博深高速清溪互通立交工程用地報批問題、東莞黃江至深圳公明快速路、國際低碳城吉橋路惠州新圩段改造、桂花路拓寬提升改造的深莞對接、升級改造秋寶路(X225線)惠陽段至深圳坪山新區(qū)段等問題進行了研究，對下一步工作推進做出安排。
(原標(biāo)題：深莞惠建立交通部門三級協(xié)調(diào)架構(gòu))
本文來源：南方都市報
