世界最大斷面公路隧道貫通
2017-04-11
（原標(biāo)題：世界最大斷面公路隧道貫通）
港珠澳大橋珠海連接線主體工程實(shí)現(xiàn)全線貫通255米長的暗挖段隧道已經(jīng)貫通。2017-04-11文/圖廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者李妍、陳治家通訊員南粵交宣經(jīng)過近5年建設(shè)，昨天，隨著世界最大的斷面公路隧道——拱北隧道的全隧貫通，全長13.4公里的港珠澳大橋珠海連接線主體工程也終于實(shí)現(xiàn)了全線貫通。按照計(jì)劃，今年10月，港珠澳大橋珠海連接線將完成全部土建施工，12月可完成交工驗(yàn)收并具備通車條件。255米長暗挖段隧道每米造價(jià)近160萬元據(jù)介紹，拱北隧道是港珠澳大橋主體工程與珠海連接的唯一通道，采用雙向六車道設(shè)計(jì)，全長2741米。由海域人工島明挖段、口岸暗挖段以及陸域明挖段三種不同結(jié)構(gòu)的隧道連接而成。昨天上午10時(shí)30分，位于拱北口岸地下的拱北隧道舉行全隧貫通儀式。記者了解到，分上下5層14個(gè)洞口的255米拱北隧道暗挖段已經(jīng)貫通，并與兩端的暗埋隧道相連，其中隧道上層為香港到珠海方向，下層為珠海往香港方向。施工單位中鐵十八局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人表示，這條下穿拱北口岸的隧道是港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程，綜合造價(jià)達(dá)4億元，每米接近160萬元。它的貫通，標(biāo)志著港珠澳大橋珠海連接線主體工程全線貫通。隧道外輪廓線距離珠海邊檢樓只有46厘米這255米隧道地處類似泥潭一樣的高富水地質(zhì)結(jié)構(gòu)區(qū)，同時(shí)下穿拱北口岸，這也讓拱北隧道成為世界上施工難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、周邊建筑環(huán)境最密集的隧道之一。據(jù)港珠澳大橋珠海連接線建設(shè)單位南粵交通公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大橋登陸珠海，被迫選擇在珠海聯(lián)檢大樓和澳門聯(lián)檢樓之間的狹窄通道。為了不影響兩地的建筑和通關(guān)，整條珠海連接線在拱北口岸這255米，只能選擇暗挖隧道?！斑@條隧道又窄又彎，外輪廓線幾乎貼著澳門邊檢大樓，相距僅1.46米，距珠海邊檢樓的風(fēng)雨廊更是只有46厘米，而覆土厚度卻僅有4米多?！痹撠?fù)責(zé)人稱，不能讓土質(zhì)松軟的地表沉降塌陷，不能觸碰拱北口岸下方星羅棋布的樁基，不能讓海水連通的地下水涌入，一定要確保地面口岸日均超30萬人的正常通行，施工難度可謂前所未有。港珠澳大橋珠海連接線年底具備通車條件港珠澳大橋珠海連接線東起珠澳口岸人工島，西至終點(diǎn)洪灣，通過西部沿海高速公路接入國家高速公路網(wǎng)。港珠澳大橋珠海連接線路線全長13.4公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，整體式路基寬度32米，分離式路基寬度16米。隧道6204米/2座，橋梁長5973米/3座，設(shè)人工島1處，南灣互通、橫琴北互通、洪灣互通3處互通立交和口岸人工島連接匝道1處。截至目前，港珠澳大橋珠海連接線一期工程洪灣互通至橫琴北互通至南灣互通，已先后于2016年1月和9月提前建成通車。南粵交通公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，按計(jì)劃，今年10月，港珠澳大橋珠海連接線將完成全部土建施工，12月可完成交工驗(yàn)收并具備通車條件。通車后，該線路將打通珠江口西岸通往香港的通道，助力粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通。項(xiàng)目資料：珠海連接線是港珠澳大橋的重要組成部分，拱北隧道則是項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，由廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司下屬港珠澳大橋珠海連接線管理中心負(fù)責(zé)建設(shè)管理，由中鐵十八局集團(tuán)有限公司具體承建。拱北隧道是珠海連接線二期工程的關(guān)鍵控制性工程之一，也是最后一段主體結(jié)構(gòu)在建的工程。拱北隧道全長2741米，由海中隧道和城市地下隧道組成。按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的形式設(shè)置，包括海域人工島明挖段、口岸暗挖段及陸域明挖段等不同結(jié)構(gòu)形式和施工工法。其中，口岸暗挖段采用255米曲線管幕+凍結(jié)法施工，是世界首座采用該工法施作的雙層公路隧道，其管幕長度和凍結(jié)規(guī)模均創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)新紀(jì)錄。
(原標(biāo)題：世界最大斷面公路隧道貫通)
本文來源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)
