西北跨徑最大、外形最美、我省黃河流域標志性橋梁……這些都彰顯著牙同高速公路海黃大橋的與眾不同。“整座海黃大橋預計今年9月建成通車。屆時，牙同高速將實現(xiàn)真正意義上的全線貫通，將西寧至黃南的2小時車程再縮短20分鐘。
牙同高速海黃大橋是我省首座大跨徑斜拉橋，也是目前西北地區(qū)跨境最大的斜拉橋。該橋主橋橋體為雙塔雙索面鋼混疊合梁斜拉橋，橋長1743.5米，主橋長1000米，主跨560米，橫跨黃河公伯峽水庫。橋梁主塔設計為H形，南塔高193.6米、北塔高186.2米，全橋共88對176根斜拉索。
2016年12月30日，海黃大橋順利合龍，為大橋的建成通車以及牙同高速真正意義上的全線貫通奠定了基矗如今，人們已經(jīng)能夠看出牙同高速海黃大橋的整體造型，施工單位正在按照計劃進度，實施護欄、橋索等附屬工程。“海黃大橋通車后，將大大提高海東市和黃南藏族自治州之間人流、物流的流動速度，提升公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會水平，促進黃南州南北向旅游大通道和連接西南旅游市場戰(zhàn)略通道的建成。此外，它獨一無二的整體造型也將成為我省黃河流域一處標志性景觀。”說起海黃大橋，牙同高速項目辦負責人不時透露著一種自豪。的確，海黃大橋獨享的“西北之最”，讓它成為我省乃至西北地區(qū)最具代表性的一座公路橋梁。
海黃大橋的建設規(guī)模和施工技術(shù)堪稱“西北之最”。大橋建設面臨著高海拔、高寒、高溫差、有效施工期短、低壓等不利條件，在年施工周期僅為8個月的時間里，施工單位需克服深水基礎作業(yè)、高塔施工、鋼梁吊裝等難點，以科研為支撐，以專用設備開發(fā)為保障，確保了工程建設安全耐久、環(huán)保經(jīng)濟。
當然，海黃大橋的意義不僅限于黃河景觀與創(chuàng)造“西北之最”，它與牙同高速都將對我省的經(jīng)濟發(fā)展起到推動作用。海黃大橋位于我省黃南藏族自治州地區(qū)，連接兩岸的化隆縣及尖扎縣，是牙同高速的控制性工程。而整條牙同高速架起了海東市和黃南州快速通道。作為黃南州境內(nèi)的首條高速公路，牙同高速進一步完善了我省的高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，服務“四區(qū)兩帶一線”總體布局，加強蘭西經(jīng)濟區(qū)與成渝經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系，推動黃南州文化旅游業(yè)和熱貢文化產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。(鄭思哲)
