西寧唯一快速路建得咋樣了
2017-04-17
青海新聞網(wǎng)訊 沿火燒溝、六一路和苦水溝架橋,穿植物園、南山建隧道,起終點采用環(huán)島形式與南繞城高速、通海路及湟中路下線口連接……一條東西向幾乎貫穿西寧主城區(qū)的城市快速路——鳳凰山路正在延伸而來……
鳳凰山路新建道路工程,因其為西寧市城市總體規(guī)劃中唯一的一條城市快速路,以5座立交、3座橋梁和2座隧道的龐大建設(shè)體量將數(shù)條市區(qū)道路同高速路密集連接,建成后對分擔(dān)市區(qū)交通壓力有重要作用而成為大家最關(guān)注、最期待的工程之一。4月12日,記者隨項目負(fù)責(zé)人到鳳凰山路新建道路節(jié)點工程采訪時發(fā)現(xiàn),在建設(shè)者們的晝夜施工中,鳳凰山快速路項目中的立交和橋梁正在一點點升高,隧道正在一步步掘進(jìn),路基正在向前方敷設(shè)……透過這條具有里程碑意義的快速路的建設(shè),讓我們再次領(lǐng)略到了暢通西寧的建設(shè)水平和速度,感受到了未來西寧的更繁榮和通達(dá)。
快速路,東西向貫穿西寧主城區(qū)
鳳凰山城市快速路,自西向東沿大南山脈伸展,全長11.57公里,寬34米,主干道為雙向6車道。道路沿線分別經(jīng)過通海路、解放渠、火燒溝、動物園(規(guī)劃海湖路)、植物園、同仁路、六一路、南川河、南川東路、南山、規(guī)劃建國南路、苦水溝以及湟中路。它連接著海湖新區(qū)、城南新區(qū)以及商業(yè)中心區(qū),同時,鳳凰山城市快速路還與東川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相毗鄰。也就是說,鳳凰山城市快速路不僅是一條東西向幾乎貫穿西寧主城區(qū)的快速路,也是一條通過七個下線口與城區(qū)“互通有無”的城市快速大通道。
作為目前西寧市投資規(guī)模最大的區(qū)域性交通基礎(chǔ)設(shè)施項目——鳳凰山快速路,將用5座立交、3座跨河大橋和2座隧道,串起西起通海路,東至湟中路的一條不完全封閉、車輛可以免費通行的城市快速路。整個項目總投資近37.59億元,分三個標(biāo)段建設(shè)。建設(shè)年限為2016年至2020年。
橋隧相連,徹底解決快速過境難題
從昆侖西路和寧靖路岔口一路向南,走到西山腳下,記者首先來到了鳳凰山新建道路工程的重要節(jié)點——項目Ⅰ標(biāo)段的植物園隧道建設(shè)處。
“截至目前,植物園隧道左線進(jìn)出口已掘進(jìn)460米,右線出口掘進(jìn)310米”,Ⅰ標(biāo)段項目負(fù)責(zé)人告訴記者,為了確保施工進(jìn)度,他們基本是24小時作業(yè),連春節(jié)都沒有放假。植物園隧道施工是進(jìn)出口同時作業(yè)。由于特殊的地質(zhì),植物園隧道的施工難度比較大。從掘進(jìn)初期就先后遇到了濕陷性黃土、沙粒層、涌水段、石膏巖等難關(guān),屬于五級危巖作業(yè)。尤其是隧道右洞上方由于是浦寧之珠,所以隧道掘進(jìn)不能采取爆破作業(yè),只能一點點沖擊破碎。不僅如此,在這個標(biāo)段中,施工單位還采用了國內(nèi)最先進(jìn)的施工工藝,植物園隧道力爭年內(nèi)貫通。
據(jù)了解,鳳凰山路從西山、南山中穿山而過,植物園隧道是穿西山而建的鳳凰山新建道路工程的其中一個隧道,隧道左線長1415米,右線長1410米。從通海路通過植物園隧道便連著工程Ⅱ標(biāo)段園樹立交和Ⅲ標(biāo)段六一路高架橋,所以鳳凰山路建設(shè)基本為“橋隧相連”,將徹底解決西寧市快速過境的難題。
五層園樹立交:省內(nèi)史上最高立交
繞過西山和植物園,記者與項目負(fù)責(zé)人來到項目Ⅱ標(biāo)段,鳳凰山路另一個重要的節(jié)點工程——園樹立交的施工現(xiàn)場。
從腳手架爬上園樹立交已架起的橋梁主架上,一眼望去氣勢恢宏。
園樹立交是西寧歷史上最高最大的一座立交橋,共為五層,是一座五層五路X形互通式立交,最下層為環(huán)形輔道,第二層為同仁路輔道,第三層為同仁路高架橋,第四層為鳳凰山快速路東西主線橋,第五層為西塔高速公路連接線向西左轉(zhuǎn),立交高達(dá)29米。
記者在施工現(xiàn)場了解到,目前園樹立交已完成樁基施工460根,完成承臺施工95座。據(jù)介紹,園樹立交在東西南北方向布設(shè)匝道共12條,鳳凰山路是園樹立交的東西向主線,長1292米,同仁路為南北向主線,立交西南方向與新西塔高速公路相接。園樹立交的建成,可有效解決鳳凰山快速路與同仁路、新建西塔高速公路的交通轉(zhuǎn)換,實現(xiàn)快速立體互通,緩解城區(qū)交通壓力。
奇觀:南山東西向打洞建隧道
一路向東,經(jīng)過正在進(jìn)行危巖體整治的南山西側(cè),在南山寺南側(cè)的是鳳凰山路Ⅲ標(biāo)段的重要節(jié)點,也是鳳凰山路中另外一個重要的隧道所在——南山隧道。
南山隧道進(jìn)口與六一路高架橋相接,穿過南山后,出口與勞動路立交主線相接,隧道左線長475米,右線長515米。
走進(jìn)緊張施工的南山隧道右洞,在施工燈的照耀下,開挖、運輸、焊接和維護(hù)的工人們在各自的作業(yè)面上有條不紊地工作著。技術(shù)人員介紹,由于南山隧道全線橫穿西寧南山公園景區(qū),因此在施工過程中,無論是土方挖運、危巖體整治,都采取最環(huán)保、生態(tài)的作業(yè)方式。目前,南山隧道右線出口已掘進(jìn)110米,二次襯砌和出口抗滑樁澆筑都在同時進(jìn)行。據(jù)介紹,和植物園隧道一樣,南山隧道橫跨整個景區(qū),入口處的隧道口遠(yuǎn)處看上去就像在南山半山腰打了一個洞,將來會與新建的六一路高架橋相接,成為貫通鳳凰山路的重要部分。南山隧道也將力爭年內(nèi)貫通。
起終點環(huán)島式:與南繞城高速連接
采訪最后,記者來到了鳳凰山路新建道路工程的終點——湟中路段。
大規(guī)模的土方開挖已讓南繞城高速下線口的湟中路段片區(qū)“面目全非”。工程人員告訴記者,鳳凰山路新建道路工程湟中路段和勞動路立交工程片區(qū)的路基土方開挖量約有200多萬立方米,開挖量是非常大的,目前兩片區(qū)已開挖70多萬立方米。
終點湟中路段和起點通海路段均采用環(huán)島形式與南繞城高速公路連接,實現(xiàn)南繞城高速公路、鳳凰山快速路和其他城市道路之間的交通轉(zhuǎn)換。
在湟中路段以西的建國路-德令哈路立交,位于鳳凰山快速路與建國路、德令哈路相交處,采用二層變形單喇叭互通式立交型式。立交范圍內(nèi)上層鳳凰山快速路主線長1600米,下層為建國路、德令哈路及其連接線和匝道,通過匝道和連接線,實現(xiàn)建國路、德令哈路與鳳凰山快速路的交通轉(zhuǎn)換。
【記者采訪手記】
快速路是一座城市現(xiàn)代化水平的標(biāo)志,快速路的開工建設(shè)意味著西寧已開始跨入立體化交通時代,也意味著西寧將有更快的節(jié)奏和效率,市民將享受更加現(xiàn)代、更加便捷的生活。
鳳凰山路新建道路工程是一個涵蓋多個項目,囊括多種建設(shè)形式的集大成工程,鳳凰山路與通海路、羚羊路、海湖路、勞動路、建國路、德令哈路、湟中路七條城市道路相連接,是西寧路網(wǎng)實現(xiàn)“連片成網(wǎng)”到“提檔擴(kuò)能”的提升重要節(jié)點工程,也是一個從資金籌措到征地拆遷,從項目組織到建設(shè)管理等方方面面考驗和見證西寧能力的工程。實施鳳凰山快速路項目,是省委省政府、市委市政府貫徹落實“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念,立足西寧發(fā)展實際,著眼于未來發(fā)展的重大決策,將為西寧市“四橫十五縱”路網(wǎng)骨架再添完美一筆。