川槎大橋添“保險杠”國內(nèi)首例水上限高架項目主體工程完工
2017-04-20
川槎大橋水上限高架橋梁防撞主體工程已完工（灰色橫梁處）。
大洋網(wǎng)訊記者昨日獲悉，經(jīng)過近1年的緊急施工，川槎大橋水上限高架橋梁防撞主體工程已順利完工。目前，正在進行防撞護舷、航標(biāo)等設(shè)施的安裝，預(yù)計4月底防撞工程即可全部完工，汛期到來前可完成項目驗收投入使用。此舉，可保護廣深高速川槎大橋通航橋，防止被船舶碰撞。
上下游各有一座限高架
昨日，記者來到川槎大橋水上限高架橋梁防撞工程的施工現(xiàn)場看到，在川槎大橋兩邊，已豎起了兩座水上限高架，鋼質(zhì)機構(gòu)的水上限高架由3座大型的水泥墩支撐在江面中央。
據(jù)介紹，川槎大橋兩邊的水上限高架分別設(shè)置在該橋的兩邊，其中上游的設(shè)置在距離橋梁邊緣約14米的位置，而下游的則設(shè)置在距離橋梁邊緣約32米的位置。水上限高架由上部主體結(jié)構(gòu)（鋼桁架）和承臺構(gòu)成，限高架與橋梁通航孔對孔布設(shè)，采用雙孔單向通航，單側(cè)限高架總長度為145米。
“水上限高架項目在國內(nèi)尚無先例?！睆V深公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，該項目的實施，無論是前期設(shè)計、報批，還是施工過程均需與航道、海事、水利等多個部門溝通協(xié)調(diào)；其設(shè)計方案、專題報告和施工方案均需綜合多方意見并經(jīng)過多次修改完善才得以實施。
此外，廣深公司為確保工程項目的安全性、可行性，不但委托了咨詢單位對方案、施工圖等進行第三方咨詢，而且還委托設(shè)計單位對川槎大橋的過橋船型進行了調(diào)查，并安排人員走訪海事、航道、船務(wù)公司和造船廠等，全面收集區(qū)域航行船舶的相關(guān)數(shù)據(jù)。
去年發(fā)生6次碰撞橋梁事件
廣深公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年2月2日至5月底，廣深高速公路東莞段的通航橋共發(fā)生6次嚴(yán)重碰撞事件。事件致使包括川槎大橋、中堂水道大橋、新洲河橋在內(nèi)的3座通航橋15片T梁受損，其中川槎大橋北行（深圳往廣州方向）一片T梁因嚴(yán)重受損，被迫實施拆除更換工程。
受橋梁維修加固影響，廣深高速對川槎大橋、中堂水道大橋去年被迫雙方向?qū)嵤┓忾]了右車道及路肩，給公眾出行帶來影響。
為避免橋梁被撞事故的再次發(fā)生，危及橋梁安全和橋上通行車輛人員安全。自去年5月開始，廣深公司便決定投入巨資，采勸安裝防撞限高水上龍門架”、“安裝固定式激光反射檢測系統(tǒng)”等多種新型防護舉施，來保護廣深高速公路東莞段的通航橋。
截至目前，廣深公司已經(jīng)投入了8000多萬元人民幣，對船只航行比較多，發(fā)生碰撞橋梁次數(shù)較多的川槎大橋、中堂水道橋及新洲河橋等6座通航橋，采勸激光防撞預(yù)警系統(tǒng)、監(jiān)控告警系統(tǒng)和水上限高架”為主的三道“鐵閘”防護措施。
談及首個通航橋梁三道“鐵閘”的完工，廣深高速相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“雖然在工程投入方面是巨大的，但廣深公司覺得與通行安全相比更值。”廣深高速通航橋梁防撞工程的順利完工，無疑是給廣深高速通航橋設(shè)置了一道“保護杠”。
但是，該負(fù)責(zé)人同時表示，這些新技術(shù)的運用，都只是預(yù)防措施，橋梁的安全還有賴于大家共同來維護。
（廣報記者劉滿元通訊員粵路建宣、林慶升攝影報道）
文章關(guān)鍵詞：大橋工程橋梁
