山東交通建設全面提速“織密”立體大交通網
2017-04-20
最近，濟南小伙李智常“偷著笑”——“俺女朋友在榮成工作，現在有了直達高鐵，能常見面了，挺恣!”小李所說的開心事，指的是2016年11月16日青榮城鐵全線開通運營。這讓許多跑膠東的人心里不再犯難，當天往返也不再是“夢”。青榮城鐵正是山東“大建交通”的縮影。近五年來，山東各項交通建設迎來“井噴”。公路方面，通車總里程達到26.58萬公里，其中高速公路達到5710公里，通達全省98.5%的縣(市、區(qū))；鐵路方面，山東“四縱四橫”鐵路網規(guī)劃的20個項目全部開工，鐵路運營里程達到5410公里，比“十二五”初增長近2200公里；此外，山東的港航與機場建設也頻傳捷報，一張海陸空立體大交通網“呼之欲出”。
2016年，濟南至東營、濟寧至魚臺、德上高速夏津至聊城段、德州至夏津段主線、德州支線等5個高速項目建成通車。“造路運動”全國規(guī)模最大，98.5%區(qū)縣通高速
2016年12月，濟南至東營高速公路正式通車。在東營港做生意的老王直叫好:過去，濟南到東營需要繞行青銀高速然后轉東青高速。濟東高速公路通車后，將比現行路線縮短60公里以上，時間縮短30分鐘，對東營港、濱州港兩座地區(qū)重要港口的提升具有重要意義。同時，這條高速公路是山東省“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網中的一部分，也是黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略布局中與濟南都市圈聯(lián)系的重要通道。
2016年，山東強力推進交通基礎設施建設。全年完成固定資產投資783億元，同比增長21%，創(chuàng)歷史新高。截止到2016年底，全省公路通車總里程達到26.58萬公里，公路密度達到每百平方公里169.6公里。其中，濟南至東營、濟寧至魚臺、德上高速夏津至聊城段、德州至夏津段主線、德州支線等5個項目建成通車，全省高速公路新增362公里，通車里程達到5710公里；棗莊至魚臺、魚臺至菏澤、棗木高速東延、濟南至泰安、巨野至單縣、寧陽至梁山、京滬高速萊蕪樞紐至魯蘇界改擴建等7條、730公里高速公路開工建設，全省在建高速公路項目達到20個、1962公里，成為全國在建高速公路規(guī)模最大的省份之一。到2018年年底，山東將實現高速公路通達全省各縣(長島縣除外)，到2020年，高速公路通車里程力爭達到7600公里。
多年來，山東路好一直是名片。近幾年來，山東也持續(xù)提升農村公路網絡化水平，重點推進“四好農村路”建設，榮成、鄒城、蒙陰被列為全省第一批“四好農村路”示范縣。菏澤、聊城、棗莊等市堅持把農村公路作為扶貧攻堅關鍵，積極實施自然村通公路、農村公路“戶戶通”等工程，以政府購買服務破解資金制約，有力地提升了農村公路通達深度和服務水平。同時，加大村村通客車力度，883個村實現新通客車，1149個省定貧困村客運站點建設進展順利。預計到2020年，村莊道路硬化逐步由“村村通”實現“戶戶通”。
2016年11月16日，山東省內首條城際高速鐵路——青榮城際鐵路全線開通運營。17市都通上火車，高鐵讓煙威不再“遙遠”
最近，濟南的李智心情格外好。他的女朋友在“天涯海角”榮成工作，過去一直是聚少離多，如今卻可以經常團聚。小李說，隨著青榮城際鐵路正式開通運營，許多人去膠東心里不再犯難了“我坐早上5點50分的高鐵，4個多小時候就到了，逛一逛再吃飯，都不耽誤。過去，濟南去煙威地區(qū)很麻煩，慢車要咣當九個小時，見上一面不容易!”青榮城際鐵路全線開通運營，暢通了山東省內陸地區(qū)與沿海城市的快速通道，使煙威地區(qū)從高鐵網絡的“邊緣地帶”變成了“門戶城市”。青榮城鐵是山東鐵路事業(yè)快速發(fā)展的代表作。近兩年來，京滬高鐵山東段、青榮城際、德大鐵路等一批重大項目建成通車。截止到2016年底，山東“四縱四橫”鐵路網規(guī)劃的20個項目全部開工，山東鐵路運營里程達到5410公里，比“十二五”初增長近2200公里，相當于建國后60年全省新增鐵路運營里程的總和。
過去，在北京工作的濱州姑娘王芳對坐火車很犯愁。她從家里去北京，要乘汽車到濟南或淄博，再轉乘高鐵，全程6個小時左右。而直接在濱州上車乘坐普快列車，全程需要7個小時。她出行方式的改變，源于2015年德大鐵路的開通，這條山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長的鐵路，讓濱州人魂牽夢繞了幾十年的鐵路客運夢終于夢圓，從濱州到濟南、北京有了新選擇。至此，山東省17市全部通上了客運火車。
改變李智和王芳生活的，正是不斷延長的鐵路線。十二五期間，山東鐵路建設的全面提速。尤其是在2014年，山東境內鐵路建設的總投資超過了1100億元，新建改建鐵路達到2069公里。山東的鐵路等級也越來越高，隨著山東省城際軌道交通網規(guī)劃獲批，濟青高鐵、魯南快速鐵路通道等在建和即將開建的3700多公里快速鐵路，全省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網構架。山東“三縱三橫”快速鐵路網規(guī)劃，已經覆蓋了全省所有的地級市。預計在2020年，山東將實現“市市通高鐵”目標，方便人民群眾的出行。
9座城市已建有機場，航運業(yè)態(tài)更加豐富
2015年5月28日，煙臺蓬萊國際機場正式通航。當地，不少做進出口貿易的小伙伴開心了。別看蓬萊只是縣級市，但這個“縣級機場”卻是國家一類航空口岸。機場建設有一條長3400米、寬45米、兩側各設7.5米寬的道肩跑道和等長的平行滑行道，同時新建航站樓8萬平方米，擁有39個機位的停機坪。煙臺蓬萊國際機場建成通航，為當地進出口貿易提供了極大便利。2016年煙臺蓬萊國際機場旅客吞吐量突破500萬人次，標志著煙臺機場正式邁入國內中大型機場的行列，同比增長超過20.8%。航班起降和貨郵吞吐量也都將突破5萬架次和5萬噸。
蓬萊國際機場是山東民航快速發(fā)展的一個縮影。截至目前，山東省已建有機場的城市有濟南、青島、煙臺、威海、臨沂、東營、濰坊、濟寧、日照等9市。下一步，山東明確提出將建設海陸空聯(lián)動的國際物流運輸體系，提升山東省對外門戶地位。濟南、青島、煙臺機場為干線機場，威海、泰安、濟寧、濰坊、臨沂、東營、日照、棗莊、菏澤、聊城、德州、濱州、淄博等13個機場為支線機場，共同構建開放的航空運輸體系。這意味著，除萊蕪外，山東省17個市有16個市都將有民航機常
此外，“十二五”以來，山東省港航基礎設施顯著改善，支撐保障能力大幅提升，全省港航基本建設累計投資557億元,比“十一五”增長了43.2%。其中，運力運輸結構不斷優(yōu)化，“海+河”運力總規(guī)模達到1748萬載重噸，比“十一五”末增長47%。山東現代航運服務業(yè)實現突破，青島國際航運服務中心、青島航運交易所、日照大宗商品交易中心相繼成立，航運業(yè)態(tài)更加豐富。
2017年，山東將投資118億元用于港航基礎設施建設。山東省將通過完成全省沿海港口布局規(guī)劃修編，進一步優(yōu)化港口布局和功能配置，優(yōu)化升級老港區(qū)，重點提升青島、煙臺、日照和威海港老港區(qū)郵輪、旅游客運等與城市發(fā)展結合緊密的服務功能。通過落實沿海老舊運輸船舶拆解資金補貼政策，建造新型節(jié)能安全環(huán)保船舶，發(fā)展現代專業(yè)化運輸船隊；全面推進內河船型標準化，到2017年底，全省內河船型標準化率達到70%；完成青島港航產業(yè)發(fā)展基金設立和國際航運大數據基地建設，打造以青島為中心、煙臺和日照為兩翼，覆蓋全省的現代港航服務業(yè)平臺。
