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港珠澳大橋沉管隧道最終接頭沉放安裝倒計時

2017-05-02　

        中新網(wǎng)珠海5月1日（記者鄧媛雯）備受關注的港珠澳大橋沉管隧道最終接頭的沉放安裝工作進入了倒計時。中交港珠澳大橋島隧工程項目總部1日召開媒體通氣會時透露，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭的沉放安裝將于2日凌晨5時許進行。

        資料圖港珠澳大橋的鋼結構橋梁。中新社記者陳驥旻攝

        港珠澳大橋全長55公里，包括海中橋隧主體工程、三地連接線及口岸。其中港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節(jié)沉管對接而成，含28節(jié)直線段沉管和5節(jié)曲線段沉管，全長5664米，是世界唯一的深埋沉管隧道和最大的沉管隧道，也是中國唯一的外海沉管隧道，是目前世界上綜合難度最大的交通工程之一。

        繼港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)巨型沉管——E30沉管在3月7日成功安裝后，目前大橋海底隧道已建總長達5652米，距全線貫通僅剩12米。

        “最終接頭位于E29和E30沉管之間，呈楔形結構，由兩個對稱的倒直角梯形單元組成?！敝薪桓壑榘拇髽驆u隧工程項目副總經(jīng)理尹海卿介紹說，最終接頭底板長9.6米，頂板長12米，截面寬度37.95米，立面總高度11.4米。

        最終接頭采用了“三明治”鋼殼混凝土結構，即外包層是鋼殼，中間是混凝土，就像三明治一樣，鋼鐵包夾著混凝土，其中鋼結構本體重約2400噸，混凝土澆筑成型后重約6000噸。

        尹海卿表示，鋼混“三明治”結構設計為國內(nèi)首例，開啟了沉管隧道最終接頭的新工法。

        據(jù)了解，最終接頭將由全球最大的起重船“振華30（12000噸浮吊）”進行吊裝。（完）

        責任編輯：倪子牮

        文章關鍵詞：沉管隧道港珠澳大橋倒計時

        

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