福州馬鞍山隧道掘進(jìn)超六成每天掘進(jìn)約10米
2017-05-02
（原標(biāo)題：福州馬鞍山隧道掘進(jìn)超六成每天掘進(jìn)約10米）
臺海網(wǎng)5月1日訊據(jù)海峽網(wǎng)報道作為六大治堵項(xiàng)目之一，西嶺互通銅盤路接線工程是福州二環(huán)到三環(huán)的重要通道。記者昨日從福州市建委獲悉，五一假期，該項(xiàng)目工地24小時不停工，目前馬鞍山隧道掘進(jìn)進(jìn)度已超六成。按照計劃，明年9月30日前，西嶺互通銅盤路接線建成通車。
馬鞍山隧道是西嶺互通銅盤路接線工程最主要組成部分。具體為4個隧道并排，包括2個主洞（高架系統(tǒng)）、2個輔洞（地面系統(tǒng)），其中主洞通過匝道跨過軟件大道后，穿過馬鞍山，連接至西嶺互通預(yù)留的多條匝道，從而實(shí)現(xiàn)銅盤路、軟件大道、軟件園與繞城高速的連接。
據(jù)介紹，隧道施工現(xiàn)場有200多名工人，兩班倒24小時在隧道內(nèi)作業(yè)，每天可以掘進(jìn)約10米的長度。所有洞口掘進(jìn)都要爆破，為防止洞內(nèi)粉塵飄到洞外，對環(huán)境造成影響，每個洞內(nèi)都配備了大功率的霧炮機(jī)，不斷進(jìn)行降塵。
“臨近鐵路的施工出于安全考慮，經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)分析，最后采用了靜力裂解的施工方式。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，這種方法就是先給石塊打上直徑50厘米的孔眼，每個孔眼間隔60厘米，再給每個孔眼裝上藥劑，等待10個小時讓藥劑和石塊反應(yīng)充分，再用破碎機(jī)破碎石塊，以達(dá)到掘進(jìn)的效果。
(原標(biāo)題：福州馬鞍山隧道掘進(jìn)超六成每天掘進(jìn)約10米)
本文來源：臺海網(wǎng)
