成都市域5條高速今起陸續(xù)開啟ETC建設模式
2017-05-03
（原標題：成都市域5條高速今起陸續(xù)開啟ETC建設模式）
為了緩解擁堵，今年成都市大力推廣ETC應用，ETC用戶數(shù)量實現(xiàn)快速增長，越來越多的市民選擇ETC出行。
5月2日，記者從成都市交委獲悉，為滿足迅速增長的ETC用戶出行需求，成溫邛、成彭、成灌、機嘗城北出口共計5條市域高速，將全面啟動ETC車道升級改造，今年7月1日前，5條市域高速將增設119條ETC專用車道。
同時，將同步提升ETC車道過站體驗，車輛通過時速由原來的20公里可提高至40公里。
用戶迅速增長
ETC車道通過體驗待提高
成都市交委相關(guān)負責人告訴記者，目前成都汽車保有量超過400萬輛，每逢早晚出行高峰，各條高速總是亮紅燈，車道十分擁堵。
因此，為了緩解擁堵，從今年年初開始，成都市大力推廣ETC應用，力圖將高速公路的收費方式，從以人工收費為主向以ETC收費為主進行轉(zhuǎn)變。
他說，自從四川省2014年開始使用ETC車道以來，ETC用戶數(shù)量迅速增長，加上今年大力推廣ETC應用，ETC用戶數(shù)量猛增，對ETC車道的通行需求，在無形之中不斷增長。
另一方面，市域高速現(xiàn)有ETC車道的實際體驗并不暢快，車輛不能正常通過的情況時有發(fā)生，個別專用車道出現(xiàn)通過緩慢甚至擁堵的現(xiàn)象。
一旦由于系統(tǒng)故障，車輛無法通過時，收費站被迫采取人工干預、倒車、反復交易、轉(zhuǎn)入MTC車道通行等措施，極大地影響ETC車道的體驗感。
該負責人說，隨著ETC不停車收費系統(tǒng)關(guān)鍵設備和網(wǎng)絡技術(shù)的日益成熟，提高ETC專用車道過車體驗感，已經(jīng)迫在眉睫。
車輛通行速度提升
有效解決車道和車輛相互干擾
據(jù)了解，在此次ETC升級改造中，將采用目前最新的ETC相控陣天線技術(shù)、優(yōu)化車道設備島內(nèi)布局模式等手段。
新技術(shù)有什么優(yōu)點？第一，該系統(tǒng)能對進入ETC車道的車輛準確定位與跟蹤，從而有效解決跟車干擾和鄰道干擾問題，大大提高ETC車輛通過的準確率。
其次，相控陣天線可通訊區(qū)域范圍更大，能夠為車輛提供更為充足的交易區(qū)間，相控陣通信區(qū)域前沿距車道欄桿最遠可達到30米，使得車輛通過的速度得以保證，車輛最大安全通行速度可達40km/h，極大提高了ETC用戶快速過站通行的體驗感。
最后，為了防備意外情況，改造后也在車道中同時設置ETC和人工兩套收費系統(tǒng)，可隨車流量變化實施調(diào)整，ETC系統(tǒng)和人工收費系統(tǒng)的隨時切換，未安裝ETC設備的車輛誤入ETC車道后也可實現(xiàn)快速處置。
據(jù)悉，此設計在目前國內(nèi)高速公路ETC車道建設中，尚屬首創(chuàng)。
增設119條ETC車道
成灌高速已成功試點
成都市交委相關(guān)負責人介紹，在今年7月1日前，要在成溫邛、成灌等5條市域高速公路上，增設119條ETC車道。
其中，成灌高速26條、成溫卭高速53條、成彭高速14條、機場高速10條、城北出口高速16條。
屆時，成都市域高速ETC專用通道將達到180條，占總車道數(shù)（273條）的66%，實現(xiàn)非貨車計重車道的全覆蓋。
據(jù)悉，2016年10月，成灌高速公路成都站ETC試點工程正式啟動，先行按照主線收費站全覆蓋的要求，除留一個貨車計重收費車道以外，進出口車道均實施ETC專用車道改造。在2017年1月15日，成都站改造的21條ETC車道全部投入使用。
據(jù)成高股份相關(guān)負責人介紹，從5月2日起，市域5條高速公路按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一進度”的思路，將陸續(xù)啟動實施ETC建設工作，預計將在7月1日前，全部完成119條ETC專用車道建設并投入運行，屆時，廣大ETC用戶經(jīng)過上述5條高速公路時將會更加的順暢，獲得更加快捷的通行體驗。由于時間緊、任務重，市域5條高速根據(jù)自身實際，分別作出計劃安排，5月2日成溫邛高速率先開工，成彭高速、成灌高速預計在5月上旬擇機開工，機場高速和城北出口高速計劃在5月底或6月初開工。
成溫邛高速改造正式啟動
增設53條ETC專用車道
據(jù)悉，成溫邛高速由于站點最多、增設的ETC專用車道數(shù)最多，現(xiàn)場管理難度最大，因此定于5月2日正式啟動增設ETC車道工程。成溫邛高速公司黨群部經(jīng)理張建告訴記者，成溫邛高速改造施工周期50天，軟件聯(lián)調(diào)監(jiān)測7天，爭取在6月27日前后全部投入使用。
他說，由于成溫邛高速車流量處于全省高速公路路網(wǎng)前列，僅次于成都繞城高速，日均進出口車流量高達24萬輛左右。
同時，施工時間緊、任務重，成溫邛高速按照“先大站后小站、隔站交叉施工”的原則，對ETC增設工作進行統(tǒng)籌安排。
根據(jù)安排，成溫邛高速公司計劃5月25日前后，完成文家收費站和邛崍收費站兩個主線收費站，共22條ETC車道的土建施工及設備安裝。
第二，在5月31日前后完成溫江和大邑收費站，共計11條ETC車道的土建施工和設備安裝。
第三，6月15日前后完成溫江北站和崇州收費站，共計12條ETC車道的土建施工和設備安裝；
最后，在6月20日前后完成羊馬、白頭、崇州西和王泗收費站，共計8條ETC車道的土建施工和設備安裝。
張建說，施工期間，成溫邛高速公司將避開出行高峰，科學施工，保障市民們正常出行。
華西都市報-封面新聞記者李智實習生昔興琪攝影劉陳平
(原標題：成都市域5條高速今起陸續(xù)開啟ETC建設模式)
本文來源：華西都市報
