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瞻望愚公！28公里的路段架了37座公路橋

2017-05-11　

        公路前期測(cè)繪時(shí)，因沒(méi)有路，用的是直升飛機(jī)；爆破中，炸下的石方可以截?cái)帱S河峽谷；短短28公里的路段就架了37座公路橋;沿黃觀(guān)光路全長(zhǎng)約828.5公里，其中延安段全長(zhǎng)241公里，宜川段被業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)為延安史上最難修的路

        清晨，記者乘坐的車(chē)輛行駛在一面傍山、一面臨崖，僅容一輛車(chē)通過(guò)的沿黃觀(guān)光路宜川段施工便道上，汽車(chē)的顛簸不時(shí)把記者拋離座位。每一次顛簸，記者的心都會(huì)提得老高，生怕司機(jī)一個(gè)不小心墜下懸崖。正擔(dān)心時(shí)，司機(jī)告訴記者，前面懸崖的彎道上一輛施工車(chē)翻了。順著指點(diǎn)，記者看到一輛大貨車(chē)側(cè)翻在石崖轉(zhuǎn)彎處，前擋風(fēng)玻璃因?yàn)榉?chē)時(shí)巨大的沖擊力飛出了老遠(yuǎn)。看到此景，記者抓著扶手的手不由得越發(fā)緊了。一路上，車(chē)輛不停地上懸崖，下河灘，也不知轉(zhuǎn)了多少圈，等到達(dá)和韓城交界的舌頭嶺時(shí)已經(jīng)到了中午。

        沿黃觀(guān)光路項(xiàng)目建設(shè)管理處宜川項(xiàng)目組組長(zhǎng)蘇東東向記者介紹了這條險(xiǎn)象環(huán)生的施工便道：宜川有28.6公里是整個(gè)沿黃觀(guān)光路施工難度最大的區(qū)域。為了進(jìn)入施工點(diǎn)，工人們沿著山頂盤(pán)旋爆破，炸出了277公里施工便道，這個(gè)長(zhǎng)度幾乎相當(dāng)于延安到西安的公路里程；炸下的石頭就有586萬(wàn)方之多，如果把這些石頭全部推入晉陜大峽谷，黃河都能被截?cái)唷?br />
        公路要從晉陜大峽谷的懸崖上修過(guò)去，原本那里就沒(méi)有人走過(guò)，為了能完成前期的勘測(cè)，勘測(cè)部門(mén)找來(lái)了直升機(jī)，在離地面50米的超低空用GPS定位后再對(duì)峽谷的懸崖進(jìn)行地形地貌拍攝，然后根據(jù)拍攝情況和GPS數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)出了公路。工人進(jìn)場(chǎng)后，施工面上無(wú)人、無(wú)水、無(wú)電、無(wú)通信，這成為困擾工人施工和生活的最大難題，工人吃不上飯，各個(gè)工區(qū)聯(lián)系不上的事時(shí)常發(fā)生，這段公路也因此被我們稱(chēng)作四無(wú)公路。市交通局專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)宜川段的副縣級(jí)調(diào)研員劉光輝道出了修路的艱辛。

        2016年6月份的一場(chǎng)大雨使得黃河水暴漲，把修在黃河灘上的施工便道全部淹沒(méi)，6個(gè)施工隊(duì)200多人全被困在了工地上，吃不上飯，喝不上水。工地最后調(diào)來(lái)了裝載機(jī)，裝上米面油等生活用品后，一點(diǎn)一點(diǎn)在洪水里試探著走。當(dāng)時(shí)看著水沒(méi)過(guò)了裝載機(jī)的車(chē)輪，我們的心都快蹦出來(lái)了。我現(xiàn)在都不敢想，要不是裝載機(jī)冒險(xiǎn)送物資，我們這200多人沒(méi)吃沒(méi)喝會(huì)怎么樣。說(shuō)起去年被洪水圍困的情景，筑路工人羅來(lái)輝感覺(jué)就發(fā)生在昨天。

        沿黃觀(guān)光路是延安有記載以來(lái)最難修的公路，晉陜大峽谷間有16公里的無(wú)人區(qū)，連步行都無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，公路前期的測(cè)繪工作根本展不開(kāi)，更不要說(shuō)施工機(jī)械進(jìn)入場(chǎng)地了，用李白《蜀道難》中‘連峰去天不盈尺，枯松倒掛倚絕壁’的句子來(lái)形容施工環(huán)境再貼切不過(guò)了。劉光輝談起這條路剛開(kāi)工時(shí)的困難，至今心有余悸。

        不過(guò)，最困難的時(shí)候過(guò)去了，回頭看看從懸崖上硬生生鑿出的這條路，我們的心坦然多了。劉光輝興奮地說(shuō)。

        70多米的空心墩已經(jīng)澆筑過(guò)半

        工人正在澆筑橋梁再困難也要按時(shí)修通

        在一處橋梁澆筑場(chǎng)地，記者目睹了龍門(mén)吊澆筑混凝土的場(chǎng)景。只見(jiàn)龍門(mén)吊吊起一斗混凝土，一名工人站在近3米高的橋梁上指揮，嘴里發(fā)出往右、往右的指揮聲，吊斗準(zhǔn)確地停在了澆筑位置上。這時(shí)，旁邊的一名工人用力一拉控制桿，吊斗的閘門(mén)打開(kāi)，混凝土就嘩地傾瀉而出，淹沒(méi)了鋼筋，其他工人們立刻將震動(dòng)棒插入混凝土，隨著震動(dòng)棒嗡嗡的響聲，混凝土被迅速填入了沒(méi)有澆筑到的死角。

        市交通局副局長(zhǎng)呼永興向記者介紹，觀(guān)光路是從2015年9月開(kāi)工建設(shè)的，原本15公里路程的施工現(xiàn)場(chǎng)，要繞道150公里才能到達(dá)。工地上搭建的彩鋼房都被風(fēng)吹倒過(guò)，去年冬季在零下15度的嚴(yán)寒里，工人們?yōu)橼s工期連續(xù)48小時(shí)不停歇地在張家溝大橋澆筑了200多方混凝土。春節(jié)工地不放假，100多位工人的家屬就到工地上來(lái)過(guò)年，零下20多度的氣溫，他們住在帳篷里那可真叫苦埃記者這時(shí)才注意到，呼永興面色黝黑，鞋子、褲腿上都沾著泥土，看起來(lái)更像是一名筑路工人。有工人講，呼永興平時(shí)也都和他們同吃同住同干活。

        據(jù)介紹，沿黃觀(guān)光路延安段全長(zhǎng)241公里，總投資18.68億元，北起延川縣，經(jīng)延長(zhǎng)、宜川與韓城相接，把梁家河、乾坤灣、延安、南泥灣、壺口瀑布等景點(diǎn)連成了一線(xiàn)，是一條造福百姓的生態(tài)觀(guān)光致富路。在建設(shè)中，市交通局按照一線(xiàn)、三園、七點(diǎn)的理念，計(jì)劃在沿黃觀(guān)光路這一線(xiàn)上設(shè)計(jì)3個(gè)公園和7個(gè)觀(guān)景點(diǎn)。通車(chē)后，全國(guó)各地的游客可以沿著這條路認(rèn)識(shí)母親河、親近母親河，而沿黃相對(duì)貧困的群眾也能以此為依托共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果，走上共同富裕的道路。

        呼永興告訴記者，雖然沿黃觀(guān)光路建設(shè)困難重重，但大家發(fā)揚(yáng)愚公移山的精神，不畏艱辛，努力拼搏，現(xiàn)已完成總投資的82%，延長(zhǎng)、延川段部分路段已經(jīng)貫通，即便是施工難度最大的宜川段路基也已基本完成，現(xiàn)在正在進(jìn)行橋梁架設(shè)。他自信地說(shuō)，到8月底，沿黃觀(guān)光路完全可以按時(shí)修通。

        

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