蕪湖長江二橋節(jié)段梁生產(chǎn)創(chuàng)造“安徽精度”
2017-05-16
5月8日，隨著最后一榀節(jié)段梁“下線”，蕪湖長江公路二橋用近3年時間完成了世界規(guī)模最大、國內(nèi)首次應用的全體外預應力輕型薄壁大懸臂節(jié)段拼裝箱梁工廠化生產(chǎn)任務，為整座大橋年底建成通車打下了堅實基矗
蕪湖長江公路二橋建設條件及環(huán)境十分復雜。二橋設計者創(chuàng)新提出，大橋節(jié)段梁采用輕型、薄壁、大懸臂、全體外預應力設計，工廠化制造，裝配式安裝，將工程集約化提升到一個新高度。蕪湖長江二橋也憑借大懸臂全體外預應力節(jié)段拼裝箱梁等領先原創(chuàng)設計技術(shù)，獲得全球基礎設施建設領域創(chuàng)新獎項——BE創(chuàng)新獎，這也是我國橋梁建設工程首次榮膺這項大獎。
蕪湖長江二橋全線共設置了4座標準化節(jié)段梁工廠，各環(huán)節(jié)全部實現(xiàn)數(shù)控化和自動化，人工減少了三分之一，加工效率卻提高了5倍，加工精度合格率提高到98%以上。經(jīng)檢驗，2萬多榀節(jié)段梁產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)尺寸誤差不超過1毫米，箱梁體重不大于1%。
在近3年的節(jié)段梁預制生產(chǎn)管控過程中，二橋建設者先后總結(jié)出節(jié)段梁砼溫控精度、制造控制精度、安裝控制精度等“安徽精度”系列施工指南，并提煉出752條技術(shù)指標。其中，高于規(guī)范的指標145條，新增指標多達60多項，系統(tǒng)填補了國內(nèi)橋梁建造多項技術(shù)空白。
