首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

濟(jì)青高鐵跨榮濰高速公路特大橋全面合龍

2017-05-23　

        5月19日下午，隨著最后一孔重達(dá)800噸的32米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在濰坊北站東咽喉處，濟(jì)青高鐵控制性工程——總長(zhǎng)16.23公里的跨榮濰高速公路特大橋全面合龍，至此由濰坊梁場(chǎng)承建的濟(jì)青高鐵八標(biāo)段472孔箱梁制運(yùn)架施工任務(wù)全部完成，用時(shí)僅四百余天。至此由中鐵二十一局集團(tuán)承建的濟(jì)青高鐵8標(biāo)段線(xiàn)下工程全部拉通，全面進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵建設(shè)取得重大節(jié)點(diǎn)突破。當(dāng)天，濟(jì)青公司副總經(jīng)理孫洪斌、工程部副部長(zhǎng)渠述鋒、膠州指揮部副指揮長(zhǎng)陳成，濰坊市發(fā)改委副主任、重大項(xiàng)目辦主任張樹(shù)高，重大項(xiàng)目辦副主任劉長(zhǎng)永，寒亭區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長(zhǎng)丁愛(ài)輝，監(jiān)理站總監(jiān)袁航，集團(tuán)公司副總工程師、冀魯工程指揮部常務(wù)副指揮、兼濟(jì)青高鐵項(xiàng)目經(jīng)理董金堂、項(xiàng)目黨工委書(shū)記詹自成，公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記尹建勛等領(lǐng)導(dǎo)出席了合龍儀式。

        據(jù)介紹，中鐵二十一局集團(tuán)濟(jì)青高鐵8標(biāo)全長(zhǎng)23.72公里，主要工程包括跨榮濰高速公路特大橋、濰坊北站以及路基橋涵、三電遷改、無(wú)砟軌道等。其中特大橋含7處連續(xù)梁，分別跨323省道、206國(guó)道、309國(guó)道、引濰干渠、楊瓦路以及石油管橋，是全線(xiàn)連續(xù)梁最多、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的橋梁工程。同時(shí)，沿線(xiàn)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，線(xiàn)路橫貫2個(gè)區(qū)4個(gè)街辦23個(gè)村莊1個(gè)工業(yè)區(qū)，施工環(huán)境條件差，工期緊迫，任務(wù)繁重，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線(xiàn)的重難點(diǎn)區(qū)段。

        為確保工期，在建成占地144.67畝濰坊東制梁場(chǎng)的基礎(chǔ)上，還投入建成占地117畝的制存梁區(qū)。從2016年4月3日生產(chǎn)第一孔箱梁，到2017年4月28日完成472孔箱梁預(yù)制，他們創(chuàng)造了日生產(chǎn)4片箱梁的記錄。從2016年7月4日成功架設(shè)第一孔箱梁，到2017年5月19日完成最后一孔箱梁架設(shè)，他們創(chuàng)造出最高日架梁7孔的記錄，安全架設(shè)通過(guò)坡度達(dá)30‰的區(qū)段。

        在樁基施工中，面對(duì)膨潤(rùn)土、二次入巖等特種地質(zhì)，項(xiàng)目部通過(guò)科技攻關(guān)，成功攻克深84米、直接2.8米的超深超大樁基施工技術(shù)難題，最高日完成樁44根。他們完成的3811根孔樁，長(zhǎng)度相當(dāng)于16個(gè)珠穆朗瑪峰的高度。

        在連續(xù)梁施工中，他們最快45天完成一座連續(xù)梁的澆筑。其中，跨323省道128米大跨度連續(xù)梁，是濟(jì)青高鐵跨度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的橋梁工程。設(shè)計(jì)為單箱單室、直腹板、變高度、變截面，下跨車(chē)流密度大的323省道。項(xiàng)目部采用掛籃現(xiàn)澆技術(shù)工藝，優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底，縝密把控每一道工序，并積極與當(dāng)?shù)卣皣?guó)防光纜產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)配合，于4月23日安全優(yōu)質(zhì)完成。

        在創(chuàng)造“濟(jì)青速度”的同時(shí)，在提升工程質(zhì)量上，項(xiàng)目部從原材料進(jìn)入到鋼構(gòu)件預(yù)制、混凝土澆筑等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控。結(jié)合工程特點(diǎn)和氣候條件，將以往采用的塑料包裹養(yǎng)護(hù)替換為自主改進(jìn)的自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)靈巧、制作方便、操作簡(jiǎn)單、安全可靠，最大特點(diǎn)是360°無(wú)死角養(yǎng)護(hù)混凝土，實(shí)現(xiàn)箱梁和墩身的內(nèi)實(shí)外美。

        據(jù)悉，濟(jì)南至青島高鐵全長(zhǎng)307.9公里，是我國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，是中國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分。2018年底建成通車(chē)后，從濟(jì)南至青島最快一小時(shí)即可抵達(dá)。

        

上一篇：青海西海至察汗諾一級(jí)公路開(kāi)工
下一篇：青連鐵路跨海段永久性涉水區(qū)第一個(gè)墩柱成功灌注