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鵝公巖軌道專用橋2018年2月合龍

2017-05-24　

        （原標(biāo)題：鵝公巖軌道專用橋2018年2月合龍）

        重慶晚報(bào)訊（記者楊華）昨日，重慶軌道集團(tuán)發(fā)布消息，軌道交通環(huán)線鵝公巖軌道專用橋鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段吊裝架設(shè)成功，預(yù)計(jì)2018年2月實(shí)現(xiàn)全橋合龍。

        軌道交通環(huán)線是重慶軌道交通線網(wǎng)唯一閉合環(huán)形線路，全長50.9公里，共設(shè)33座車站，形成貫穿沙坪壩、江北、渝北、南岸、九龍坡重要環(huán)形交通通道，串聯(lián)重慶北站、重慶西站等城市主要客流集散點(diǎn)，有效緩解地面交通壓力，改善市民出行條件，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

        鵝公巖軌道專用橋是軌道交通環(huán)線二期跨越長江的一座節(jié)點(diǎn)橋梁，是整個(gè)環(huán)線的關(guān)鍵制約性工程。鵝公巖軌道專用橋位于既有鵝公巖公路橋上游側(cè)45米處，全長1640米，主跨600米，跨度在自錨式懸索橋及軌道專用懸索橋中均位居世界第一，由重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司組織建設(shè)，中國鐵建股份有限公司以BT模式承建。

        據(jù)介紹，由于長江航道不具備搭架成梁或頂推成梁的施工條件，鵝公巖軌道專用橋采用先斜拉成梁，再進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換方式進(jìn)入懸索橋狀態(tài)，斜拉——懸索體系轉(zhuǎn)換工法為世界首創(chuàng)。該橋主梁高4.5米，寬22米，共67個(gè)節(jié)段，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段最大重量408.6噸，總重約25000噸，鋼箱梁梁體剛度大，單位面積重量大，單節(jié)段重量大，安裝難度大。

        為保證鋼箱梁吊裝架設(shè)順利進(jìn)行，施工單位定制2臺450噸桅桿式起重機(jī)。該設(shè)備是鋼箱梁吊裝領(lǐng)域中噸位最大起重機(jī)，具有承載能力大、安全性能好、吊裝定位精確等優(yōu)勢。

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        (原標(biāo)題：鵝公巖軌道專用橋2018年2月合龍)

        本文來源：華龍網(wǎng)-重慶晚報(bào)

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