港珠澳大橋香港工程今年底具備通車條件
2017-05-28
（原標(biāo)題：港珠澳大橋香港工程今年底具備通車條件）
羊城晚報記者黃玨
日前，“混凝土事件”讓港珠澳大橋香港工程成為關(guān)注焦點。26日，羊城晚報記者獲邀前往香港接線、香港口岸等項目進行實地參觀。港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬告訴記者，初步檢測并未發(fā)現(xiàn)異常，目前檢測仍在進行中，不會影響施工進展。李偉彬說，各項目工程都在“如火如荼”進行中，對年底實現(xiàn)通車條件“有信心”。
1有限空間創(chuàng)“奇跡”
26日，記者來到香港口岸港珠澳大橋施工地。“這里航空限高31米多，旅檢大樓最高處達30米。”李偉彬介紹，旅檢大樓是香港口岸上最大型的建筑物，樓面面積9萬多平方米，“有9個足球場那么大?！睘榕c周邊環(huán)境相合，屋頂特別設(shè)計為海浪型。
從香港口岸出發(fā)，沿機場東岸行駛，走過一條以填海造地建成的地面道路，再經(jīng)觀景山長隧道，便上行至高架橋，至粵港分界線。這段12公里的路程便是香港接線，已于今年初與島隧工程橋梁部分接通，并于今年5月16日全面貫通。27日，羊城晚報記者看到，橋面已開始鋪裝瀝青，預(yù)計8月可鋪至機場水道的高架。
李偉彬介紹，香港接線的跨海高架橋由大跨度橋梁組成，主跨度為75至180米。其中，處于香港國際機場及北大嶼山之間的機場水道，有著環(huán)保、航空限高等諸多要求，特別采用180米的大跨度橋梁，跨越沙螺灣岬角等森林保護之地，以減輕對景觀的影響，并將高架橋的樁帽埋藏于海床之下，以減少對機場水道水流的影響，并于脫離機場凈空限制之處，把走線靠近機場島，遠離大嶼山海岸，“在非常有限的空間完成所有施工”。
2多技術(shù)全港首創(chuàng)
港珠澳大橋香港工程包括主橋、香港接線、香港口岸、屯門至赤鱲角連接路等部分，其中大部分靠近機場，并處于白海豚保護區(qū)。香港口岸為人工島，為盡量減少對環(huán)境的影響，香港段工程首次采用不浚挖式填海方法。
據(jù)了解，不浚挖式填海是把大直徑的鋼圓筒壓下海床，穿越淤泥層，其后以砂料等回填鋼圓筒內(nèi)。李偉彬介紹，不浚挖式填海方法，可減少浚挖和傾倒淤泥量達2200萬立方米，同時減少耗用約一半回填物料。此外，填海工程在施工期間可減少約70%的沉積物懸浮量，及約一半建筑期間海上交通量。
穿越屯門南和香港口岸之間的龍鼓水道新建了一條海底隧道，這是香港最長的隧道?！拔覀兪状问褂昧耸澜缟献畲蟮乃淼楞@挖機?！崩顐ケ蚪榻B，其直徑相當(dāng)于一座約6層高的樓宇或4輛雙層巴士疊起的高度，是目前世界上最大的隧道鉆挖機。
3打通粵西功能強大
香港口岸建成之后，將可容納每天1.4萬輛車和5-6萬人出入境。深中通道即將開建，不少人關(guān)注港珠澳大橋的功能發(fā)揮問題?！皟勺髽虻淖呦?、功能都不一樣?！崩顐ケ虮硎?，深中通道連接的是中山與深圳，不能代替港珠澳大橋，各自將發(fā)揮不同的功能，在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展中，港珠澳大橋是個非常重要的角色，它與國家道路網(wǎng)實現(xiàn)連接，尤其把廣東的西南面連接起來，對粵西、廣西甚至東盟等國家來說都有重要意義，同時還有助于一帶一路的發(fā)展。
具體來看，港珠澳大橋落成后，珠江三角洲西岸地區(qū)將納入香港方圓三小時車程內(nèi)可達的范圍。如珠海至香港葵涌貨柜碼頭，現(xiàn)車程約200公里，需時約3.5小時，大橋建成后路程將縮短為約65公里，需時僅75分鐘。再如珠海至香港機場，車程超過200公里需時約4小時，大橋建成后車程約40公里需時僅45分鐘。
香港路政署相關(guān)負責(zé)人分析，大橋通車后，香港旅游、金融和商業(yè)等不同范疇都會得益。
4“混凝土事件”不影響施工
在連續(xù)介紹了香港口岸、香港接線等項目進展之后，港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬接受了羊城晚報專訪，他明確表示“混凝土事件”對工程進度無影響。李偉彬說，目前案件還在處理中，就初步檢測來看，已做的檢查和實驗都全部符合標(biāo)準(zhǔn)，沒有發(fā)生不安全的問題。檢測還在進行中，如遇可能發(fā)生問題的情況，會馬上采取行動?，F(xiàn)計劃在6月底完成關(guān)鍵位置的非破壞性檢查，如在有需要的地方使用水槍或取樣水泥芯等方法。
港珠澳大橋香港工程目前進展如何？李偉彬介紹，香港接線觀景山隧道已進入最后的貫通階段，將進行最重要的交通控制系統(tǒng)的施工。香港口岸旅檢大樓以及海關(guān)貨檢大橋等16個輔助建筑物都將在8月全面封頂。香港接線的高架橋目前已在進行橋面瀝青鋪裝工程，機電安裝及測試工程也在按計劃進行中。李偉彬表示，按照目前的進度，香港接線及香港口岸工程會于2017年底完成，并具備通車條件。
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