國內(nèi)最大規(guī)模麻花狀地鐵隧道群貫通
2017-05-28
新報訊【記者邢珊】從市地鐵集團獲悉，截至昨天，本市地鐵5、6號線文化中心1標(biāo)8條隧道全部貫通，這是國內(nèi)目前規(guī)模最大的麻花狀地鐵隧道群。
地鐵集團第二建管中心書記王書雄介紹說，由中鐵隧道局集團承建的這一隧道群由5、6號線同臺換乘的腫瘤醫(yī)院站及相鄰的4個區(qū)間、8條盾構(gòu)隧道組成，是地鐵5、6號線交會并行段。該隧道群盾構(gòu)區(qū)間隧道全長8018米，8條隧道上下重疊、并排前行、交叉纏繞，最小隧道間距僅2.3米；地面距離隧道最近處僅0.6米。8條盾構(gòu)隧道需要經(jīng)過16次始發(fā)、接收，地質(zhì)條件差、周邊環(huán)境復(fù)雜；同一端頭要歷經(jīng)4次始發(fā)與接收，同一建筑、同一地層要經(jīng)過4次穿越擾動，施工風(fēng)險極高，施工難度極大，堪稱天津地鐵施工史上之最。
中鐵隧道局集團現(xiàn)場負責(zé)人顏巍介紹說：“地鐵隧道一般都在同一個平面上，但這8條隧道因受周邊環(huán)境的制約，只能上下重疊；為實現(xiàn)同臺換乘，又必須像擰麻花一般相互纏繞。”施工過程中，針對重疊段隧道設(shè)計出了移動支撐臺車，能夠分區(qū)調(diào)節(jié)、控制支撐力，確保先行隧道安全；在負三層采用鋼護筒始發(fā)、接收，成功杜絕了透水風(fēng)險，確保了工程自身及地面建筑物的安全；盾構(gòu)掘進過程中對既有建（構(gòu)）筑物和地表沉降、變形等實施24小時不間斷監(jiān)測，及時觀測盾構(gòu)穿越前后地表發(fā)生的水平位移和不均勻沉降，綜合研判建筑物的安全性，并及時優(yōu)化保護措施。通過全體參建人員的共同努力，麻花狀地鐵隧道群最終得以順利安全貫通。
