成都地鐵裝上最強(qiáng)大腦
2017-06-08
（原標(biāo)題：成都地鐵裝上最強(qiáng)大腦）
7日，成都地鐵“最強(qiáng)大腦”——線網(wǎng)指揮中心（COCC）開啟模擬演練。
成都首個地鐵列車雙層地下停車常
“各部門，目前草堂北至西河方向發(fā)生供電故障，立即啟動突發(fā)事件二級響應(yīng)１
6月7日上午，位于成都地鐵7號線崔家店的線網(wǎng)指揮中心（COCC）正在進(jìn)行一場應(yīng)急突發(fā)演練，場景模擬為位于地鐵4號線草堂北路至西河站發(fā)生供電故障，COCC的值班總調(diào)接到故障預(yù)警電話，隨即指揮現(xiàn)場調(diào)度人員啟動應(yīng)急措施。
COCC號稱地鐵的“最強(qiáng)大腦”，將于年底與地鐵7號線同時投入使用。在地鐵運(yùn)營過程中，它就像是一個幕后指揮官，要負(fù)責(zé)整個線路的協(xié)調(diào)、內(nèi)外部資源調(diào)配和信息發(fā)布等工作，并且能夠第一時間啟動搶險應(yīng)急機(jī)制。
【探秘】
現(xiàn)在
“無死角”掌控地鐵運(yùn)營
能夠第一時間啟動搶險應(yīng)急機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量各司其職，緩解故障。
說COCC是地鐵的“最強(qiáng)大腦”，不無道理。
走進(jìn)操作間，迎面是一個長約21米、寬約3.6米的巨型屏幕，全線網(wǎng)列車運(yùn)行、客流變化、電力供應(yīng)、車站設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等大數(shù)據(jù)一目了然，這里是地鐵運(yùn)營的“中樞”。
地鐵運(yùn)行牽一發(fā)而動全身，一條線路發(fā)生故障，所有系統(tǒng)都會受到影響，而COCC就像幕后的指揮，能夠第一時間啟動搶險應(yīng)急機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量各司其職，緩解故障。
“請求立即增援公交接駁１在模擬演練中，COCC值班總調(diào)度了解故障現(xiàn)場問題后，隨即指揮調(diào)度人員有條不紊地開展工作。屏幕上可以看到事故現(xiàn)場工作人員正在勸說乘客換乘路線，疏散人群，同時調(diào)度人員立即聯(lián)系了公交調(diào)度，請求增援公交數(shù)量緩解換乘壓力?！肮唤玉g程序、搶險程序都會啟動，這個是演習(xí)，但到了真正使用的時候，每個人都清楚自己的職能是什么?！?br />
COCC功能強(qiáng)大，操控整個系統(tǒng)只需6名工作人員即可，一名值班總調(diào)、一名信息調(diào)度、兩名運(yùn)營調(diào)度、兩名設(shè)備調(diào)度。“這是因為COCC的智能化程度非常高?！辈贿^COCC的工作是24小時不間斷的，“這樣才能全方位保障地鐵運(yùn)行安全?！?br />
未來
可指揮23條地鐵線路運(yùn)行
目前，除了即將投入使用的COCC，地鐵還在世紀(jì)城、新苗和崔家店有3個運(yùn)行控制中心（OCC），COCC與3個OCC聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)之后，每一個OCC將分別負(fù)責(zé)各自管轄的多條地鐵線路的調(diào)度工作，COCC負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)三個OCC。在COCC的統(tǒng)一調(diào)配下，可以實現(xiàn)全市地鐵線網(wǎng)的資源共享，各條線的行車組織、電力控制、設(shè)備維修、信息收發(fā)、施工組織等在一個“大腦”的運(yùn)轉(zhuǎn)下統(tǒng)一調(diào)度與指揮。
據(jù)了解，作為地鐵線網(wǎng)指揮的信息化平臺，COCC系統(tǒng)除了將實現(xiàn)線網(wǎng)、客流情況、重大故障信息等的實時展示，還可以結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對客流情況進(jìn)行預(yù)警。與此同時，COCC系統(tǒng)將內(nèi)嵌各類應(yīng)急預(yù)案，用于應(yīng)急情況下的決策輔助和多級調(diào)度應(yīng)急處置的流程引導(dǎo)。
此外，“最強(qiáng)大腦”除直接從各線綜合監(jiān)控獲取生產(chǎn)數(shù)據(jù)外，還將建成運(yùn)營生產(chǎn)的大數(shù)據(jù)庫，并將對行車、客流、能耗等數(shù)據(jù)歸類分析，可用于后續(xù)線網(wǎng)運(yùn)營生產(chǎn)的指導(dǎo)。
成都地鐵COCC項目于2016年啟動，位于7號線崔家店停車場內(nèi)，緊鄰崔家店控制中心。目前在建的COCC系統(tǒng)規(guī)模可接入2020年前開通的9條線路，并具備共15條線的接入能力，遠(yuǎn)期預(yù)留接入23條線的擴(kuò)展能力。
目前已完成全部設(shè)備到貨、安裝，并階段性完成已開通的1-4號線主要系統(tǒng)接入，近期正在開展7、10號線線路系統(tǒng)接入及調(diào)試工作，計劃于2017年底與7號線開通同步投用。
【揭秘】
首個地下雙層地鐵停車場
可同時停放76列地鐵列車
走進(jìn)崔家店停車場，第一感受就是“大”。據(jù)了解，崔家店停車場不僅是成都地鐵首個地下雙層停車場，也是國內(nèi)目前在建的最大規(guī)模的全地下地鐵車輛綜合檢修基地，于2013年10月開建，將于年底7號線開通時全面投用。
該項目位于18米深的地下，分上下兩層，總建筑面積18.29萬平方米，一層就相當(dāng)于13個足球常從側(cè)面看，停車場像一個橫放的酒瓶，分為聯(lián)絡(luò)線區(qū)、咽喉區(qū)、列檢庫及汽車庫區(qū)、運(yùn)用庫區(qū)，可同時停放76列地鐵列車（每層設(shè)置38個停車列位）。同時，崔家店停車場也是地鐵7號線的重要組成部分，承擔(dān)7號線系統(tǒng)規(guī)模的全部運(yùn)用車的停車/列檢，以及配屬車輛的雙周/三月檢任務(wù)等。
目前，負(fù)一層、負(fù)二層軌行區(qū)已正式移交并投入使用，現(xiàn)已有24列電客車和3列工程車停放在該區(qū)域進(jìn)行靜調(diào)、動調(diào)等試驗。
【進(jìn)展】
成都地鐵7號線年底通車
可與5條線路無縫換乘
地鐵7號線是成都地鐵規(guī)劃建設(shè)的首條獨(dú)立閉合環(huán)線，位于成都市2.5環(huán)，線路全長38.618公里，采用6A編組車輛，配車44列，共設(shè)地下車站31座，計劃于2017年底開通試運(yùn)營。
地鐵7號線為環(huán)線運(yùn)行，與直線運(yùn)營線路相比，環(huán)線運(yùn)營未區(qū)分起始站及終點(diǎn)站，行車組織方式存在較大差異。目前，地鐵運(yùn)營公司已根據(jù)線路特點(diǎn)，并結(jié)合客運(yùn)服務(wù)工作的實際需要，完成7號線環(huán)線行車組織方案的研究。內(nèi)環(huán)列車以槐樹店站為運(yùn)營服務(wù)的起止站，外環(huán)列車以崔家店站為運(yùn)營服務(wù)的起止站。同時，在車站和列車導(dǎo)向設(shè)置方面，將充分考慮環(huán)線的特點(diǎn)，做到簡潔明了、指向清晰。
7號線開通后將串聯(lián)火車北站、東客站、火車南站三大鐵路樞紐，途經(jīng)西南交大、西南財大、四川師范大學(xué)、成都理工大學(xué)等多座大學(xué)和中環(huán)沿線密度較高的成熟社區(qū)，具有極大的客流吸引效力。此外，換乘站也將由現(xiàn)在的6座增加至14座，與1、2、3、4、10號線共5條線路換乘，其中太平園站為3、7、10號線三線換乘車站。環(huán)線開通后，將極大地增加線網(wǎng)的可達(dá)性，并將線網(wǎng)換乘點(diǎn)由一環(huán)內(nèi)外拓到中環(huán)。對乘客而言，增加了乘坐路徑的靈活性，并可有效縮短部分出行的乘坐路徑。
華西都市報-封面新聞記者了解到，為確保7號線今年年底開通,目前已完成8個車站的全功能測試及平推檢驗，以及4個車站的綜合聯(lián)調(diào)。
華西都市報-封面新聞記者張想玲秦怡攝影報道
(原標(biāo)題：成都地鐵裝上最強(qiáng)大腦)
本文來源：華西都市報
