青島地鐵11號線全線車站主體結(jié)構(gòu)完工
2017-06-12
（原標(biāo)題：青島地鐵11號線全線車站主體結(jié)構(gòu)完工）
大眾網(wǎng)6月9日訊記者昨日從青島地鐵集團(tuán)獲悉，近期，在沿線區(qū)市大力配合下，地鐵11號線進(jìn)展迅速。目前，全線22座車站主體結(jié)構(gòu)已完成。除個(gè)別工點(diǎn)因征地原因未進(jìn)場外，其余土建工程進(jìn)入了收尾階段。浦里站及以北11座車站外裝飾裝修全部完成，浦里站以南7座高架車站正在大面積開展鋼結(jié)構(gòu)、幕墻安裝等施工。正線鋪軌累計(jì)已完成總量的77%。水泊站以北（7站6區(qū)間）已開始動車調(diào)試，水泊站以南15個(gè)車站機(jī)電、系統(tǒng)設(shè)備已全部進(jìn)場，正在大面積開展施工。
青島地鐵11號線作為青島首個(gè)開工建設(shè)的高架線路，自開建以來一直備受關(guān)注。據(jù)了解，截至目前，11號線包括皋虞站、博覽中心站在內(nèi)的多個(gè)車站已成型。6月8日，作者來到了位于即墨境內(nèi)的皋虞站，登上了正在調(diào)試階段的11號線列車，體驗(yàn)了乘坐輕軌馳騁在田野上的感覺。
青島地鐵11號線車輛為B型車，采用不銹鋼鼓形車體，每列車4節(jié)編組，最大載客量約為1200多人。國內(nèi)目前運(yùn)營的地鐵列車主流是80公里每小時(shí)，而11號線地鐵車輛的最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)120公里。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運(yùn)行。
青島地鐵11號線列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達(dá)30年，具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點(diǎn)?；?1號線大部分區(qū)段在地面和高架線路上行駛的線路條件，以及青島的海洋性氣候，車輛進(jìn)行了一系列適應(yīng)性設(shè)計(jì)，提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。針對夏季空氣濕度大，冬季寒冷易結(jié)冰的問題，每節(jié)車都裝備了一套撒砂裝置，以增加軌面粘著系數(shù)，防止車輛打滑?？褪也捎猛ㄍ感粤己玫拇筌嚧?，寬度達(dá)到1.7米，比一般地鐵的車窗更寬，可以給乘客提供更開闊的視野。
青島地鐵11號線線路起點(diǎn)為嶗山區(qū)苗嶺路與深圳路交匯處，終點(diǎn)為即墨鰲山灣，全長約58公里，以高架敷設(shè)為主，設(shè)車站22座（18座高架站，4座地下站）。18座高架站中，海洋大學(xué)站、世博園站、北九水站、山東大學(xué)站、藍(lán)色硅谷站、博覽中心站6座車站為設(shè)計(jì)重點(diǎn)站，其余為標(biāo)準(zhǔn)站。目前，全線22座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，除個(gè)別工點(diǎn)因征地原因未進(jìn)場外，其余土建工程已進(jìn)入收尾階段。浦里站及以北11座車站外裝飾裝修全部完成，浦里站以南7座高架車站正在大面積開展鋼結(jié)構(gòu)、幕墻安裝等施工。
(原標(biāo)題：青島地鐵11號線全線車站主體結(jié)構(gòu)完工)
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