寶蘭高鐵7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)烏魯木齊融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)
2017-06-24
新疆網(wǎng)訊（記者王艷紅）我國(guó)首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，新疆人翹首以盼坐著高鐵動(dòng)車到北京、上海以及東部沿海城市的夢(mèng)想將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
作為我國(guó)“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”，寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，已通車運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵將與其相連，并沿著蘭州、西安、鄭州進(jìn)入“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)。
烏魯木齊作為蘭新高鐵的終點(diǎn)，也將融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)，屆時(shí)，首府到內(nèi)地城市的時(shí)間將大幅縮短。
得知寶蘭高鐵即將開(kāi)通，市民李艷充滿期待。李艷父母家在西安，每年春節(jié)她都會(huì)回家探望父母，由于春運(yùn)期間機(jī)票較貴，她每次都選擇乘坐火車返家，烏魯木齊至西安運(yùn)行最快的列車也要23小時(shí)左右。寶蘭高鐵開(kāi)通后，未來(lái)如果烏魯木齊至西安開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車，只需要14小時(shí)左右她便可抵達(dá)西安。
記者了解到，7月，濟(jì)南、北京、鄭州、西安、長(zhǎng)沙、武漢、上海、廣州、杭州等多個(gè)城市將開(kāi)行直達(dá)蘭州西的動(dòng)車，游客抵達(dá)蘭州后，便可順利換乘至烏魯木齊的動(dòng)車進(jìn)疆。因此，鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，今年暑運(yùn)期間，借助寶蘭高鐵的開(kāi)通，西北絲路風(fēng)情游將迎來(lái)旅游熱潮。
寶蘭高鐵開(kāi)通后，徐蘭高鐵便實(shí)現(xiàn)全線貫通，對(duì)加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，意義重大。隨著“一帶一路”建設(shè)的加快，越來(lái)越多的人將通過(guò)這條絲路高鐵，快速直達(dá)烏魯木齊。屆時(shí)，這條橫貫中國(guó)東西的黃金通道，將會(huì)吸引更多的人、物、資金、信息在絲路高鐵上穿梭。
鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容縮短城際時(shí)空距離
6月21日7時(shí)03分，新疆鐵路首發(fā)開(kāi)行的環(huán)北疆“金三角”旅游專列抵達(dá)烏魯木齊站，來(lái)自浙江的游客盧新梅一行十人結(jié)束了六晚七天的北疆之旅，返回烏魯木齊。
七天玩遍北疆地區(qū)的黃金旅游景點(diǎn)，這讓盧新梅和她的朋友興奮不已。22日，他們又乘坐動(dòng)車前往吐魯番游玩。
盧新梅說(shuō)，這次旅行，體驗(yàn)了環(huán)北疆旅游專利，乘坐了舒適快捷的高鐵動(dòng)車，讓她感受到了新疆交通的大變樣及所帶來(lái)的出行便利。
黨中央、國(guó)務(wù)院明確提出，要把新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，通過(guò)加快與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，加強(qiáng)與內(nèi)地交通聯(lián)系的多路暢通，加速新疆天山南北交通的便捷連通，盡快建成核心區(qū)交通樞紐中心。
五年里，烏魯木齊強(qiáng)抓“一帶一路”建設(shè)的歷史機(jī)遇，快速拉開(kāi)了立體化、網(wǎng)絡(luò)化大交通建設(shè)的框架。
如今，烏魯木齊綜合交通樞紐建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨越，高鐵出疆、城際鐵路連通周邊，通達(dá)地州、東聯(lián)西出的四通八達(dá)鐵路網(wǎng)，為各族百姓繪出了幸福的“出行圖”。
未來(lái)高鐵通達(dá)內(nèi)地
烏魯木齊交通圈將會(huì)越來(lái)越大
2014年，蘭新高鐵的開(kāi)通，讓烏魯木齊和西寧、蘭州實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至，更拉近了沿線城市間的距離，形成了多個(gè)1小時(shí)、3小時(shí)交通圈。
今年7月，隨著寶蘭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘭新高鐵將融入全國(guó)高鐵大家庭，作為蘭新高鐵的終點(diǎn)，烏魯木齊將通過(guò)高鐵與內(nèi)地越來(lái)越多的城市相連，烏魯木齊的交通圈將再次擴(kuò)容。
記者了解到，雖然暫時(shí)還沒(méi)有烏魯木齊直達(dá)內(nèi)地其他城市的動(dòng)車開(kāi)行計(jì)劃，但通過(guò)蘭州西站換乘，依然可實(shí)現(xiàn)烏魯木齊與內(nèi)地多個(gè)城市的“次日達(dá)”。
未來(lái)如果開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車，從烏魯木齊出發(fā)，最快可實(shí)現(xiàn)14小時(shí)到西安，16小時(shí)到鄭州，17小時(shí)到成都，18小時(shí)到武漢，19小時(shí)到北京，20小時(shí)到長(zhǎng)沙，23小時(shí)到廣州，25小時(shí)到上海。
去年7月20日，國(guó)家發(fā)改委對(duì)外發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)升級(jí)為“八縱八橫”。
而在“八縱八橫”高鐵建設(shè)藍(lán)圖中，其中“兩縱三橫”共五條高鐵大通道都與西部鐵路網(wǎng)相連，為蘭新高鐵進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)提供了新的機(jī)遇。
按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來(lái)5年至10年，蘭新高鐵將全面融入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中，高鐵大通道還將連通烏魯木齊至連云港、重慶、貴陽(yáng)、?？诘鹊兀詾豸斈君R為中心的交通圈將越來(lái)越大。
記者了解到，五年來(lái)，烏魯木齊先后開(kāi)行了直達(dá)福州、長(zhǎng)春、昆明、南寧、深圳、齊齊哈爾等地的直達(dá)列車，拉近了烏魯木齊與東南、東北、西南、華南的時(shí)空距離。
目前，由烏魯木齊始發(fā)的旅客列車已連通了除西藏拉薩、貴州貴陽(yáng)、海南?？?、臺(tái)灣臺(tái)北之外的所有省區(qū)市的首府城市。
鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容
烏魯木齊12小時(shí)交通圈覆蓋南北疆
6月10日，歷時(shí)三年建設(shè)的北屯至阿勒泰鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，每日開(kāi)行4對(duì)旅客列車，阿勒泰市結(jié)束不通火車的歷史，正式融入新疆鐵路網(wǎng)。阿勒泰市在邁入烏魯木齊10小時(shí)交通圈的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了與南疆喀什和阿克蘇的直達(dá)。
記者從烏魯木齊鐵路局了解到，五年來(lái)，新疆鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容，縱橫交錯(cuò)的線路讓新疆鐵路變成了貫通天山南北、環(huán)繞兩大盆地的鐵路網(wǎng)，烏魯木齊到達(dá)各地州的列車速度越來(lái)越快，時(shí)間越來(lái)越短。
2014年起，隨著“北疆之星”城際列車、蘭新高鐵動(dòng)車以及“南疆之星”城際列車的開(kāi)行，新疆鐵路形成了以蘭新高鐵動(dòng)車為骨干、南北疆之星為兩翼的疆內(nèi)列車快速交通圈。烏魯木齊到石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、鄯善、哈密、庫(kù)爾勒的時(shí)間大幅縮短。
2016年，新疆鐵路開(kāi)始實(shí)施提速擴(kuò)能戰(zhàn)略，疆內(nèi)列車全面提速，“北疆之星”延伸到伊寧，增開(kāi)南疆方向列車，并開(kāi)行喀什至伊寧、喀什至克拉瑪依直達(dá)列車，首次實(shí)現(xiàn)了南北疆列車的貫通開(kāi)行。
目前，由北疆伊寧始發(fā)的列車，可直達(dá)南疆的庫(kù)爾勒、和田以及喀什，加上由阿勒泰始發(fā)直達(dá)阿克蘇、喀什的列車，新疆鐵路貫通南北疆開(kāi)行的直達(dá)列車達(dá)到5對(duì)，南北疆的時(shí)空距離大幅縮短。
同時(shí)，以北疆伊寧、南疆喀什兩大城市為支點(diǎn)，實(shí)施“直通列車擺向兩翼”戰(zhàn)略，將部分出疆直達(dá)列車延伸至南北疆開(kāi)行，先后開(kāi)行了伊寧至上海、濟(jì)南，阿克蘇至重慶、庫(kù)爾勒至成都、阿克蘇至西安、喀什至鷹潭等直達(dá)列車，極大地方便了天山南北百姓的出行。
今年，新疆鐵路又開(kāi)行了烏魯木齊至和田“民族團(tuán)結(jié)一家親號(hào)”特快旅客列車，將新疆最南端的和田納入了烏魯木齊一日交通圈。
如今，以烏魯木齊為中心，覆蓋南北疆區(qū)域中心城市，形成了1小時(shí)、3小時(shí)、4小時(shí)、10小時(shí)以及12小時(shí)交通圈。呼嘯而過(guò)的列車，縮短了烏魯木齊與地州城市間的時(shí)空距離。（記者王艷紅）
記者手記
新動(dòng)力，新生活
速度是一張網(wǎng)。速度越快，融入網(wǎng)內(nèi)的城市就越多。
隨著鐵路生長(zhǎng)為中國(guó)大地的血管和脈絡(luò)，過(guò)去五年，中國(guó)鐵路迎來(lái)了飛速巨變。伴隨著高鐵線路的相繼開(kāi)通，越來(lái)越多的城市搭上了“和諧號(hào)”，一次又一次的速度飛躍，讓我們?cè)谟懻摮请H間的距離時(shí)，越來(lái)越不習(xí)慣于用公里表述，而是用小時(shí)與分鐘。
今年夏天，新疆鐵路交通異常繁忙。6月7日，首趟由烏魯木齊始發(fā)經(jīng)霍爾果斯口岸出境去往阿斯塔納的國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客列車開(kāi)行；6月10日，北屯至阿勒泰鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；6月15日，環(huán)北疆“金三角”旅游專列開(kāi)行；7月，烏魯木齊至敦煌還將開(kāi)行直達(dá)列車，隨著寶蘭高鐵的貫通，蘭新高鐵將融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。
新動(dòng)力，新生活。伴隨著一趟趟新的列車開(kāi)行，我們的一日生活圈越來(lái)越大。
如今，以烏魯木齊為中心，一個(gè)通達(dá)地州、連通中西的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型。借助這個(gè)鋼鐵網(wǎng)絡(luò)，新疆百姓出行更加便捷，烏魯木齊與天山南北地州城市以及與內(nèi)地城市間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的交流越來(lái)越頻繁。
新疆網(wǎng)訊（記者王艷紅）我國(guó)首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，新疆人翹首以盼坐著高鐵動(dòng)車到北京、上海以及東部沿海城市的夢(mèng)想將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
作為我國(guó)“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”，寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，已通車運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵將與其相連，并沿著蘭州、西安、鄭州進(jìn)入“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)。
烏魯木齊作為蘭新高鐵的終點(diǎn)，也將融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)，屆時(shí)，首府到內(nèi)地城市的時(shí)間將大幅縮短。
得知寶蘭高鐵即將開(kāi)通，市民李艷充滿期待。李艷父母家在西安，每年春節(jié)她都會(huì)回家探望父母，由于春運(yùn)期間機(jī)票較貴，她每次都選擇乘坐火車返家，烏魯木齊至西安運(yùn)行最快的列車也要23小時(shí)左右。寶蘭高鐵開(kāi)通后，未來(lái)如果烏魯木齊至西安開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車，只需要14小時(shí)左右她便可抵達(dá)西安。
記者了解到，7月，濟(jì)南、北京、鄭州、西安、長(zhǎng)沙、武漢、上海、廣州、杭州等多個(gè)城市將開(kāi)行直達(dá)蘭州西的動(dòng)車，游客抵達(dá)蘭州后，便可順利換乘至烏魯木齊的動(dòng)車進(jìn)疆。因此，鐵路部門(mén)預(yù)計(jì)，今年暑運(yùn)期間，借助寶蘭高鐵的開(kāi)通，西北絲路風(fēng)情游將迎來(lái)旅游熱潮。
寶蘭高鐵開(kāi)通后，徐蘭高鐵便實(shí)現(xiàn)全線貫通，對(duì)加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，意義重大。隨著“一帶一路”建設(shè)的加快，越來(lái)越多的人將通過(guò)這條絲路高鐵，快速直達(dá)烏魯木齊。屆時(shí)，這條橫貫中國(guó)東西的黃金通道，將會(huì)吸引更多的人、物、資金、信息在絲路高鐵上穿梭。
鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容縮短城際時(shí)空距離
6月21日7時(shí)03分，新疆鐵路首發(fā)開(kāi)行的環(huán)北疆“金三角”旅游專列抵達(dá)烏魯木齊站，來(lái)自浙江的游客盧新梅一行十人結(jié)束了六晚七天的北疆之旅，返回烏魯木齊。
七天玩遍北疆地區(qū)的黃金旅游景點(diǎn)，這讓盧新梅和她的朋友興奮不已。22日，他們又乘坐動(dòng)車前往吐魯番游玩。
盧新梅說(shuō)，這次旅行，體驗(yàn)了環(huán)北疆旅游專利，乘坐了舒適快捷的高鐵動(dòng)車，讓她感受到了新疆交通的大變樣及所帶來(lái)的出行便利。
黨中央、國(guó)務(wù)院明確提出，要把新疆打造成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，通過(guò)加快與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，加強(qiáng)與內(nèi)地交通聯(lián)系的多路暢通，加速新疆天山南北交通的便捷連通，盡快建成核心區(qū)交通樞紐中心。
五年里，烏魯木齊強(qiáng)抓“一帶一路”建設(shè)的歷史機(jī)遇，快速拉開(kāi)了立體化、網(wǎng)絡(luò)化大交通建設(shè)的框架。
如今，烏魯木齊綜合交通樞紐建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨越，高鐵出疆、城際鐵路連通周邊，通達(dá)地州、東聯(lián)西出的四通八達(dá)鐵路網(wǎng)，為各族百姓繪出了幸福的“出行圖”。
未來(lái)高鐵通達(dá)內(nèi)地
烏魯木齊交通圈將會(huì)越來(lái)越大
2014年，蘭新高鐵的開(kāi)通，讓烏魯木齊和西寧、蘭州實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至，更拉近了沿線城市間的距離，形成了多個(gè)1小時(shí)、3小時(shí)交通圈。
今年7月，隨著寶蘭高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘭新高鐵將融入全國(guó)高鐵大家庭，作為蘭新高鐵的終點(diǎn)，烏魯木齊將通過(guò)高鐵與內(nèi)地越來(lái)越多的城市相連，烏魯木齊的交通圈將再次擴(kuò)容。
記者了解到，雖然暫時(shí)還沒(méi)有烏魯木齊直達(dá)內(nèi)地其他城市的動(dòng)車開(kāi)行計(jì)劃，但通過(guò)蘭州西站換乘，依然可實(shí)現(xiàn)烏魯木齊與內(nèi)地多個(gè)城市的“次日達(dá)”。
未來(lái)如果開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車，從烏魯木齊出發(fā)，最快可實(shí)現(xiàn)14小時(shí)到西安，16小時(shí)到鄭州，17小時(shí)到成都，18小時(shí)到武漢，19小時(shí)到北京，20小時(shí)到長(zhǎng)沙，23小時(shí)到廣州，25小時(shí)到上海。
去年7月20日，國(guó)家發(fā)改委對(duì)外發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)升級(jí)為“八縱八橫”。
而在“八縱八橫”高鐵建設(shè)藍(lán)圖中，其中“兩縱三橫”共五條高鐵大通道都與西部鐵路網(wǎng)相連，為蘭新高鐵進(jìn)入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)提供了新的機(jī)遇。
按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，未來(lái)5年至10年，蘭新高鐵將全面融入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中，高鐵大通道還將連通烏魯木齊至連云港、重慶、貴陽(yáng)、?？诘鹊?，以烏魯木齊為中心的交通圈將越來(lái)越大。
記者了解到，五年來(lái)，烏魯木齊先后開(kāi)行了直達(dá)福州、長(zhǎng)春、昆明、南寧、深圳、齊齊哈爾等地的直達(dá)列車，拉近了烏魯木齊與東南、東北、西南、華南的時(shí)空距離。
目前，由烏魯木齊始發(fā)的旅客列車已連通了除西藏拉薩、貴州貴陽(yáng)、海南?？凇⑴_(tái)灣臺(tái)北之外的所有省區(qū)市的首府城市。
鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容
烏魯木齊12小時(shí)交通圈覆蓋南北疆
6月10日，歷時(shí)三年建設(shè)的北屯至阿勒泰鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，每日開(kāi)行4對(duì)旅客列車，阿勒泰市結(jié)束不通火車的歷史，正式融入新疆鐵路網(wǎng)。阿勒泰市在邁入烏魯木齊10小時(shí)交通圈的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了與南疆喀什和阿克蘇的直達(dá)。
記者從烏魯木齊鐵路局了解到，五年來(lái)，新疆鐵路網(wǎng)加速擴(kuò)容，縱橫交錯(cuò)的線路讓新疆鐵路變成了貫通天山南北、環(huán)繞兩大盆地的鐵路網(wǎng)，烏魯木齊到達(dá)各地州的列車速度越來(lái)越快，時(shí)間越來(lái)越短。
2014年起，隨著“北疆之星”城際列車、蘭新高鐵動(dòng)車以及“南疆之星”城際列車的開(kāi)行，新疆鐵路形成了以蘭新高鐵動(dòng)車為骨干、南北疆之星為兩翼的疆內(nèi)列車快速交通圈。烏魯木齊到石河子、奎屯、克拉瑪依、吐魯番、鄯善、哈密、庫(kù)爾勒的時(shí)間大幅縮短。
2016年，新疆鐵路開(kāi)始實(shí)施提速擴(kuò)能戰(zhàn)略，疆內(nèi)列車全面提速，“北疆之星”延伸到伊寧，增開(kāi)南疆方向列車，并開(kāi)行喀什至伊寧、喀什至克拉瑪依直達(dá)列車，首次實(shí)現(xiàn)了南北疆列車的貫通開(kāi)行。
目前，由北疆伊寧始發(fā)的列車，可直達(dá)南疆的庫(kù)爾勒、和田以及喀什，加上由阿勒泰始發(fā)直達(dá)阿克蘇、喀什的列車，新疆鐵路貫通南北疆開(kāi)行的直達(dá)列車達(dá)到5對(duì)，南北疆的時(shí)空距離大幅縮短。
同時(shí)，以北疆伊寧、南疆喀什兩大城市為支點(diǎn)，實(shí)施“直通列車擺向兩翼”戰(zhàn)略，將部分出疆直達(dá)列車延伸至南北疆開(kāi)行，先后開(kāi)行了伊寧至上海、濟(jì)南，阿克蘇至重慶、庫(kù)爾勒至成都、阿克蘇至西安、喀什至鷹潭等直達(dá)列車，極大地方便了天山南北百姓的出行。
今年，新疆鐵路又開(kāi)行了烏魯木齊至和田“民族團(tuán)結(jié)一家親號(hào)”特快旅客列車，將新疆最南端的和田納入了烏魯木齊一日交通圈。
如今，以烏魯木齊為中心，覆蓋南北疆區(qū)域中心城市，形成了1小時(shí)、3小時(shí)、4小時(shí)、10小時(shí)以及12小時(shí)交通圈。呼嘯而過(guò)的列車，縮短了烏魯木齊與地州城市間的時(shí)空距離。（記者王艷紅）
記者手記
新動(dòng)力，新生活
速度是一張網(wǎng)。速度越快，融入網(wǎng)內(nèi)的城市就越多。
隨著鐵路生長(zhǎng)為中國(guó)大地的血管和脈絡(luò)，過(guò)去五年，中國(guó)鐵路迎來(lái)了飛速巨變。伴隨著高鐵線路的相繼開(kāi)通，越來(lái)越多的城市搭上了“和諧號(hào)”，一次又一次的速度飛躍，讓我們?cè)谟懻摮请H間的距離時(shí)，越來(lái)越不習(xí)慣于用公里表述，而是用小時(shí)與分鐘。
今年夏天，新疆鐵路交通異常繁忙。6月7日，首趟由烏魯木齊始發(fā)經(jīng)霍爾果斯口岸出境去往阿斯塔納的國(guó)際聯(lián)運(yùn)旅客列車開(kāi)行；6月10日，北屯至阿勒泰鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；6月15日，環(huán)北疆“金三角”旅游專列開(kāi)行；7月，烏魯木齊至敦煌還將開(kāi)行直達(dá)列車，隨著寶蘭高鐵的貫通，蘭新高鐵將融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。
新動(dòng)力，新生活。伴隨著一趟趟新的列車開(kāi)行，我們的一日生活圈越來(lái)越大。
如今，以烏魯木齊為中心，一個(gè)通達(dá)地州、連通中西的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)逐步成型。借助這個(gè)鋼鐵網(wǎng)絡(luò)，新疆百姓出行更加便捷，烏魯木齊與天山南北地州城市以及與內(nèi)地城市間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的交流越來(lái)越頻繁。
責(zé)任編輯：鄒少歡
文章關(guān)鍵詞：烏魯木齊高鐵列車
