港珠澳大橋有望年內(nèi)完工打造粵港一小時生活圈
2017-06-30
1997年，香港回歸祖國。今年7月1日，將是香港回歸20周年紀念日。20年來，香港與內(nèi)地聯(lián)系日益緊密，經(jīng)濟融合日益增強，共克難關，同創(chuàng)輝煌。
從CEPA、內(nèi)地旅客赴港簽證等制度安排，到對港輸電、供水等資源支持，以及廣深港高鐵、港珠澳大橋等基建工程，乃至前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)等多區(qū)域、多領域的深度合作，內(nèi)地與香港尤其是粵港之間已經(jīng)“你中有我、我中有你”，互相促進提升，并攜手走向更美好的未來。
導讀
廣深港高鐵通車后，往來香港與珠三角各城市的交通時間將大大縮短。香港西九龍總站至深圳福田站需時僅14分鐘，至深圳北站、虎門、廣州南分別需要23分鐘、33分鐘、48分鐘。目前，乘坐廣九直通車從紅磡到廣州東約2小時，乘坐東鐵從香港紅磡到深圳羅湖則需45分鐘。
近年來粵港合作不斷深化，珠三角地區(qū)積極打造一小時生活圈。
粵港兩地位處同根同脈的嶺南地區(qū)，地域相近，語言互通，人緣相親。根據(jù)香港特區(qū)政府的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前在廣東省長期居注工作及升學的香港人達到51萬，其中15000多名長者正領取香港特區(qū)政府“廣東計劃”下的高齡津貼。
自1997年香港回歸以來，香港每年吸引眾多內(nèi)地游客前往。根據(jù)香港旅游發(fā)展局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年內(nèi)地訪港游客人數(shù)超過4277萬人次，相比1997年的236萬人次增加了超過17倍。同時，國家旅游局發(fā)布的《2015年中國旅游業(yè)統(tǒng)計公報》顯示，2015年香港居民赴內(nèi)地旅游人數(shù)為7944.81萬人次，占中國內(nèi)地旅游入境總?cè)藬?shù)的61%。
隨著兩地居民互訪日益頻繁，交通便利尤為重要。廣深港高鐵、港珠澳大橋這兩項大型基建工程正在緊鑼密鼓地進行，未來兩地居民往來將有更為便捷的交通選擇。
廣深港高鐵明年通車
6月22日，記者隨“香江二十年粵港共輝煌”香港回歸20周年網(wǎng)絡媒體采訪團，來到位于香港九龍站與柯士甸站之間的施工現(xiàn)場，廣深港高鐵線路香港段交通樞紐西九龍站正在如火如荼地建設中，流線型的天幕上蓋已現(xiàn)雛形。香港路政署鐵路拓展處處長陳派明在接受采訪時透露，廣深港高鐵香港段計劃于2018年第三季度通車。
“目前已經(jīng)從中國中車公司采購了9列CRH380A型號高鐵列車，其中兩列已經(jīng)運至香港，正在線進行動態(tài)測試?！彼硎?。
廣深港高速鐵路香港段是國家高速鐵路網(wǎng)的一部分，其路線由西九龍總站起，經(jīng)過全長26公里的地底鐵路走廊，往北延伸至深圳與香港的邊界，并與廣深港高速鐵路內(nèi)地段連接。
為落實廣深港高速鐵路香港段的建設，香港特區(qū)政府采用服務經(jīng)營權模式，由香港特區(qū)政府撥款出資，委托香港鐵路有限公司進行設計、建造、測試及試行運作。建造工程于2010年1月展開。截至今年5月，總體已經(jīng)完成了93%的工程。截至今年3月底，土木工程已完成94.4%的進度，機電工程已完成75.5%的進度。全長52公里（鐵路全長26公里，雙線則一共52公里）的雙線軌道已經(jīng)于2015年12月全線貫通，軌道鋪設基本完成，隧道內(nèi)電網(wǎng)全線供電。
同時，港鐵公司項目發(fā)展經(jīng)理林衛(wèi)華透露，通車后的高鐵預計每15分鐘一班，首年乘客運輸量每天約10.9萬人次。香港段整體造價達到844.2億港元，根據(jù)香港特區(qū)政府的估算，在50年運營期內(nèi)的折現(xiàn)經(jīng)濟效益將達到約900億港元。
通車后，往來香港與珠三角各城市的交通時間將大大縮短。香港西九龍總站至深圳福田站需時僅14分鐘，至深圳北站、虎門站、廣州南站分別需要23分鐘、33分鐘、48分鐘。而目前，乘坐廣九直通車從紅磡到廣州東需要約2小時，乘坐東鐵從香港紅磡到深圳羅湖則需45分鐘。
此外，廣深港高鐵建成后將與內(nèi)地的高鐵網(wǎng)絡連接。乘客可以在深圳北站乘杭福深客運專線到達杭州、福州、廈門等內(nèi)地城市，在廣州南站換乘武廣、貴廣、南廣等客運專線到達北京、長沙、武漢、貴陽、南寧等城市，而乘高鐵從香港到達北京的時間將縮短至10小時。
“廣深港高速鐵路香港段將有效加強香港與珠三角主要城市乃至珠三角以外地區(qū)的聯(lián)系，促進香港與內(nèi)地的旅游、商貿(mào)、專業(yè)服務及其他行業(yè)的交流，催化效益，加速泛珠三角區(qū)域的經(jīng)濟融合，擴大香港與內(nèi)地腹地的協(xié)作和共同發(fā)展，為區(qū)內(nèi)城市的長遠經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造有利條件，并強化香港作為國家南大門的戰(zhàn)略性地位?！标惻擅鞅硎尽?br />
港珠澳大橋有望在年內(nèi)完工
22日，記者還走訪了港珠澳大橋工程。被英國《衛(wèi)報》譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的港珠澳大橋，從籌劃至今已歷經(jīng)十余年。這一“世紀工程”香港段有望于今年年內(nèi)完工，大橋通車后，從香港到澳門或珠海的車程將縮短至30分鐘。
毗鄰香港赤臘角國際機場的港珠澳大橋香港口岸人工島填海工程現(xiàn)場，波浪型天幕覆蓋的旅檢大樓已初具雛形。香港路政署港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬表示，按目前進度，香港接線及香港口岸將于2017年年底完成并具備通車條件。
港珠澳大橋工程包括三項內(nèi)容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。
李偉彬透露，香港接線的23公頃填海工程已經(jīng)完成，現(xiàn)正進行最后的永久海堤建造工程。香港接線的高架橋已全面貫通，觀景山隧道也已進入最后貫通階段。香港口岸人工島填海工程已大致完成，現(xiàn)在主要繼續(xù)鋪筑余下的海底護面石塊。旅檢大樓的鋼筋混凝土工程已大部分完成，天幕預制組件的制造和安裝，以及裝修、屋宇設備、電機工程等正在如火如荼進行中。
一直以來，珠江西岸與香港交通聯(lián)系薄弱，陸路運輸必須繞道虎門大橋，增加了運輸時間和成本。1997年亞洲金融危機后，香港特區(qū)政府為振興香港經(jīng)濟，尋找新的經(jīng)濟增長點，認為有必要盡快建設連接香港、澳門和珠海的跨海陸路通道，以充分發(fā)揮香港、澳門的優(yōu)勢，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大橋的建議。港珠澳大橋香港口岸建造工程由2011年11月開始分階段開展，香港接線建造工程從2012年5月開始。香港接線工程范圍包括建造12公里長的三線雙程行車的高速公路，由香港特別行政區(qū)邊界連接港珠澳大橋主橋及位于香港國際機場東北部海域的香港口岸。香港口岸為經(jīng)大橋進出香港的旅客及車輛提供檢查及過關設施。
根據(jù)香港、澳門及廣東省三地政府在2009年達成的協(xié)議，港珠澳大橋主橋部分造價約為376億元。其中157億元項目資本金由三方注資，其余220億元則通過借貸方式獲得，在大橋落成之后，以營運所得收入分35年攤還。港珠澳大橋通車后，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時。
