汕尾至汕頭鐵路有望年內(nèi)開工
2017-07-10
（原標(biāo)題：汕尾至汕頭鐵路有望年內(nèi)開工）
南方網(wǎng)紅
南方名記
吳哲工作室出品
編者按推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既穩(wěn)當(dāng)前經(jīng)濟增長，又利長遠(yuǎn)發(fā)展后勁，對經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮著關(guān)鍵性、引領(lǐng)性、支撐性作用。
今年新年伊始，省委、省政府就召開了全省加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)工作會議，動員部署全省各地、各部門迅速行動起來，全力以赴打好基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)大會戰(zhàn)。如今半年已過，基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)大會戰(zhàn)進(jìn)展如何？
廣東省第十二次黨代會報告中明確提出，建設(shè)面向未來的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施，要加快建設(shè)覆蓋全盛通達(dá)全國、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。
為更好地落實習(xí)近平總書記對廣東工作作出的“四個堅持、三個支撐、兩個走在前列”的重要批示精神，從今日起，《南方日報》正式推出“面向未來打基幢欄目，從各類基礎(chǔ)設(shè)施項目中找準(zhǔn)典型案例，通過熱點話題解剖，助推廣東現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施供給體系建設(shè)。
南方日報記者吳哲劉倩
實習(xí)生王天遙
7月5日，居住在廣州的余先生有急事需返回潮州饒平老家。只請到一天假的他在凌晨5時起床，趕到廣州南站乘坐早班火車前往深圳北站，隨后搭乘廈深高鐵，三個半小時后抵達(dá)。當(dāng)天晚上，他以同樣的方式，連夜趕回廣州。前后耗時八九個小時，讓他倍感無奈：“廈深高鐵一票難求，能搶到票已是幸運。如果開車走高速公路，一旦堵車，行程更無法預(yù)計?！?br />
當(dāng)余先生在廈深高鐵上輾轉(zhuǎn)換乘時，另一條連接粵東地區(qū)與省會廣州的高速鐵路——廣州至汕尾鐵路，正在廣州增城、惠州博羅、汕尾海豐同步開工。設(shè)計行車速度350km/h的廣汕鐵路，預(yù)計2020年建成通車，屆時廣州到汕尾的鐵路運行時間將由原來的2小時左右壓縮到40分鐘左右。
據(jù)透露，廣汕鐵路還將進(jìn)一步延伸至汕頭，今年內(nèi)有望開工，力爭與廣州至汕尾鐵路同步開通。這意味著，廣州與汕頭有望在90分鐘內(nèi)互相通達(dá)，人口近6000萬的珠三角地區(qū)與人口近1500萬的潮汕地區(qū)，將就此搭起一條時速350公里的“黃金通道”。
將形成東南沿海
時速350公里高鐵大通道
按照規(guī)劃，廣汕鐵路將在惠州與贛深鐵路相連，在汕尾與廈深鐵路會合，構(gòu)建起我省東西向快速客運通道。
一個不容忽視的事實是，廈深鐵路自2013年底通車以來，確實在一定程度上緩解了粵東地區(qū)對外交通的壓力。但由于人口密度過大、海內(nèi)外潮人眾多，近年來快速通勤需求呈爆發(fā)式增長，廈深鐵路運力緊張現(xiàn)象明顯突出，節(jié)假日更是一票難求。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廈深鐵路潮汕站設(shè)計日客流量為3000—5000人次，如今平時日均客流量早已遠(yuǎn)超設(shè)計，節(jié)假日客流量甚至超5萬人次。2016年，廈深鐵路潮汕站共發(fā)送旅客572萬人次，已超過潮汕站遠(yuǎn)期（2030年）設(shè)計發(fā)送旅客486萬人次的運能。隨著快速鐵路運力不足與粵東地區(qū)和珠三角經(jīng)濟圈日益緊密的經(jīng)濟、政治、文化交流之間的通勤供需矛盾則顯得日益突出，成為制約粵東地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要因素。
對此，粵東地區(qū)民間一直有強烈的呼聲，希望廣州至汕尾高鐵能延伸至汕頭。今年省兩會上，汕頭市政協(xié)主席謝澤生等省政協(xié)委員聯(lián)合提交提案，要求將廣州至汕尾高鐵延伸至汕頭，緩解廈深鐵路壓力，推進(jìn)珠三角與粵東一體化發(fā)展。
在國家發(fā)改委綜合運輸研究所戰(zhàn)略規(guī)劃研究室副主任尹震看來，新開工建設(shè)的廣汕鐵路將成為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中連接京九、京廣、沿海通道的一條重要區(qū)域連接線。將廣汕高鐵經(jīng)汕頭延伸至漳州，可與在建的福州經(jīng)廈門至漳州、杭州至溫州高鐵等時速350公里高鐵線路一起，共同形成東南沿海時速350公里高鐵大通道。這不僅將進(jìn)一步提升廣東全省的路網(wǎng)通達(dá)性，并將極大促進(jìn)珠三角、長三角和海西三大經(jīng)濟圈的融合發(fā)展，助推粵東及沿線地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。廣州等珠三角城市到上海的最短鐵路旅行時間也將由11小時縮減至7小時。
高鐵縮短時空距離
也縮短城市間經(jīng)濟差距
黨的十八大以來，廣東鐵路建設(shè)發(fā)展取得顯著成績。截至今年6月底，廣東營業(yè)里程達(dá)到4158公里，其中時速200公里及以上鐵路1494公里，居全國第二，旅客發(fā)送量居全國第一。
隨著高鐵線向粵東西北的不斷延伸，中興通訊河源基地、汕尾比亞迪、清遠(yuǎn)長隆等珠三角優(yōu)質(zhì)企業(yè)和重大項目在粵東西北落地，優(yōu)質(zhì)資源加速集聚。2016年底，廣東省召開珠三角地區(qū)對口幫扶粵東西北地區(qū)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)共建工作會議，明確提出要推動產(chǎn)業(yè)、企業(yè)在珠三角地區(qū)和粵東西北地區(qū)之間跨區(qū)域布局，形成更緊密、更合理的區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工體系，優(yōu)化全省經(jīng)濟發(fā)展格局。
省第十二次黨代會報告中指出，“要以快速便捷的交通為紐帶，把粵東西北與珠三角更緊密地連接起來。推進(jìn)高快速交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步縮短粵東西北與珠三角的時空距離，形成以珠三角核心城市為中心的全省2小時經(jīng)濟圈?！?br />
“高鐵不僅縮短了人們時空距離，同時也縮短城市間的經(jīng)濟差距?！睆V東省高鐵經(jīng)濟研究學(xué)者金一兵認(rèn)為，廣汕鐵路使珠三角城市群1小時生活圈的“內(nèi)循環(huán)”大大加速，將加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，形成新的高鐵經(jīng)濟帶，助推粵東地區(qū)振興發(fā)展，縮短粵東與珠三角之間的發(fā)展距離，推動全省經(jīng)濟均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。
(原標(biāo)題：汕尾至汕頭鐵路有望年內(nèi)開工)
本文來源：南方日報
