寶蘭高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)世界最長(zhǎng)高鐵線通向新疆
2017-07-11
7月9日,隨著蘭州開(kāi)往徐州的G2028次列車(chē)從蘭州西站開(kāi)出,歷時(shí)5年建設(shè)的寶雞至蘭州高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),至此,地處西北的新疆、甘肅、青海融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng),一條東起徐州、西至魯木齊世界最長(zhǎng)高鐵線通向新疆。
新疆晨報(bào)記者了解到,寶蘭高鐵東起寶雞,西至蘭州,是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中徐蘭客運(yùn)專線的西段,是國(guó)家鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng),連云港——蘭州——烏魯木齊——阿拉山口,以及“一帶一路”歐亞大陸橋的重要組成部分。寶蘭高鐵2012年正式開(kāi)工建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí),主要站點(diǎn)有寶雞南站、天水南站、秦安站、蘭州西等站,鐵路東與徐蘭高鐵西寶段相接、西面與蘭新高鐵相連,是打通中國(guó)高鐵橫貫東西的“最后一公里”,將中國(guó)西北地區(qū)全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。
寶蘭鐵路開(kāi)通后,在我國(guó)東西方向形成了一條高鐵大動(dòng)脈,從徐州經(jīng)鄭州、西安、蘭州、西寧到烏魯木齊,形成徐蘭客運(yùn)專線+蘭新鐵路第二雙線的高鐵線路,變成徐州至新疆客運(yùn)專線,全長(zhǎng)3176公里,是目前在世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。
據(jù)了解,根據(jù)鐵路部門(mén)安排,寶蘭鐵路開(kāi)通后,蘭州西站每天將有東達(dá)西至、北上南下共計(jì)42對(duì)列車(chē)始發(fā)、終到或?？俊Ｆ渲?“G”字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)11對(duì),“D”字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)31對(duì),蘭州至北、上、廣9至11小時(shí)“交通圈”初步形成,大大縮短了西北前往內(nèi)地城市的時(shí)空距離。此外,從蘭州每日前往西安的動(dòng)車(chē)達(dá)到33趟,全程運(yùn)行時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)左右,平均間隔22分鐘1趟,實(shí)現(xiàn)了公交化密集開(kāi)行。
票價(jià)方面,蘭州至西安全程3小時(shí),其中“D”字頭列車(chē)一等座231.5元,二等座174.5元,“G”字頭商務(wù)座525.5元,一等座231.5元,二等座174.5元。蘭州至北京,全程9小時(shí),二等座票價(jià)690元。蘭州至廣州,全程12小時(shí)21分,二等座票價(jià)988元。蘭州至上海,全程10小時(shí)32分,二等座票價(jià)844元。
記者從新疆鐵路部門(mén)了解到,寶蘭高鐵開(kāi)通后,蘭新高鐵融入了全國(guó)鐵路網(wǎng),但目前暫時(shí)沒(méi)有安排從新疆直達(dá)內(nèi)地各城市的動(dòng)車(chē)開(kāi)行計(jì)劃,因此,從烏魯木齊開(kāi)往內(nèi)地的動(dòng)車(chē)目前還只能到蘭州,乘客可以選在在蘭州換乘高鐵前往內(nèi)地城市。
相比蘭州、西安同處西北的城市,寶蘭高鐵開(kāi)通似乎對(duì)新疆沒(méi)什么影響,這是為什么呢
據(jù)了解,蘭新高鐵全程1776公里,是目前我國(guó)一次性建成的最長(zhǎng)高鐵線路,目前從烏魯木齊乘動(dòng)車(chē)到蘭州,全程用時(shí)約11小時(shí)30分。從時(shí)間和距離來(lái)看,從新疆開(kāi)直達(dá)內(nèi)地城市的動(dòng)車(chē)面臨著距離遠(yuǎn)和成本高的兩個(gè)障礙。目前烏魯木齊至蘭州全程11個(gè)多小時(shí)已接近了動(dòng)車(chē)所能行駛的上線,因?yàn)閯?dòng)車(chē)不同于普速列車(chē),需要每天在夜間入庫(kù)檢修,因此,如果開(kāi)行烏魯木齊至內(nèi)地城市超遠(yuǎn)距離動(dòng)車(chē),對(duì)對(duì)鐵路部門(mén)也是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。除此之外,動(dòng)車(chē)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?體現(xiàn)在旅客身上就是票價(jià)不菲,目前蘭州至廣州的高鐵一等座1533元,二等座988元。如果坐二等座從烏魯木齊到廣州,那么全程票價(jià)需要1538元,這個(gè)價(jià)格已經(jīng)接近民航的價(jià)格,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)。
因此,短期看,寶蘭高鐵開(kāi)通并不會(huì)對(duì)新疆鐵路的出行帶來(lái)重大影響,但從長(zhǎng)期看,寶蘭高鐵的開(kāi)通使得蘭新高鐵進(jìn)入了全國(guó)鐵路網(wǎng),我國(guó)鐵路規(guī)劃“八縱八橫”中最長(zhǎng)的一橫形成,對(duì)于連通內(nèi)地與新疆,乃至通過(guò)新疆將高鐵通往國(guó)外,都打下了基矗
文章關(guān)鍵詞：新疆高鐵寶蘭
