“公路鐵路兩用公交車”在日本試乘，可15秒內(nèi)完成模式切換
2017-07-19
（原標題：“公路鐵路兩用公交車”在日本試乘，可15秒內(nèi)完成模式切換）
黃色的車身，寬敞的車廂，看起來與普通公共汽車并無太大區(qū)別，卻能在鐵軌上行駛。這便是日本德島縣引入的新型鐵路公路兩用車ＤＭＶ。
《讀賣新聞》7月17日報道，德島縣１６日上午舉行了ＤＭＶ首次展示會和試乘活動。大約８０名當?shù)鼐用裼H身體驗了這種“未來交通工具”，乘坐一輛ＤＭＶ從當?shù)氐暮ｊ栴巴啦?，行程大約３０分鐘，其間在一段海岸鐵路線上行駛。
據(jù)報道，ＤＭＶ由北海道旅客鐵道公司２００４年開始研發(fā)，但至今未投入實際運營。德島縣期望通過引入這類客運車輛，進一步開發(fā)當?shù)氐穆糜钨Y源，同時力爭在２０２０年實現(xiàn)全國首次營運。
ＤＭＶ裝備有用于公路的輪胎和用于鐵路的軌道車輪，兩種模式之間的切換時間不超過１５秒，最高時速７０公里，車廂長７到８米，寬２米，高２.６米，重６.２噸。
北海道旅客鐵道公司介紹，這種公路鐵路兩用車不僅可以吸引大量游客前來體驗、提振旅游經(jīng)濟，還能在提高閑置鐵路的利用率、降低車輛生產(chǎn)成本、搶險救災(zāi)以及“點對點”運輸?shù)确矫姘l(fā)揮巨大作用。
不過，業(yè)內(nèi)人士指出，由于車輛自身設(shè)計原因，這類公路鐵路兩用車在貨運量、客容量及時速方面與普通列車差距較大。由于屬于新型車輛，鐵路上并未配備相關(guān)安全防護裝置及站臺等，ＤＭＶ存在一定的安全隱患。
（原標題“公鐵兩用公交車”在日本試乘）(原標題：“公路鐵路兩用公交車”在日本試乘，可15秒內(nèi)完成模式切換)
本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
