馬斯克稱已獲美國(guó)政府口頭許可建地下超級(jí)高鐵
2017-07-21
美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克20日在社交網(wǎng)站推特上連發(fā)4條推文說(shuō)，剛得到美國(guó)政府口頭許可，在紐約-費(fèi)城-巴爾的摩-華盛頓特區(qū)之間建立地下超級(jí)高鐵，紐約至華盛頓特區(qū)只需要29分鐘。
馬斯克在第二條推文里描述高鐵兩端連接每個(gè)城市的市中心，市中心有12個(gè)或更多進(jìn)出口電梯。
馬斯克又說(shuō)，仍然需要繼續(xù)努力獲得正式許可，但對(duì)此保持樂(lè)觀，相信很快會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。
最后馬斯克呼吁民眾游說(shuō)各自所在地區(qū)的地方和聯(lián)邦民選官員。
多家媒體20日對(duì)馬斯克的推文表示質(zhì)疑，并猜測(cè)這個(gè)政府口頭許可或許來(lái)自新成立的白宮創(chuàng)新辦公室，這個(gè)由白宮高級(jí)顧問(wèn)、特朗普女婿庫(kù)什納領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)構(gòu)對(duì)馬斯克的想法感興趣。
英國(guó)廣播公司BBC報(bào)道說(shuō)，從白宮到地方，沒(méi)有一個(gè)主管科技或交通的官員向BBC證實(shí)口頭同意了馬斯克的計(jì)劃。BBC認(rèn)為這是馬斯克的推銷策略，目的是為自己獲得投資。
《華盛頓郵報(bào)》認(rèn)為馬斯克經(jīng)常“言過(guò)其實(shí)”。郵報(bào)引用白宮發(fā)言人的話說(shuō)，特朗普政府與馬斯克就此有過(guò)“有希望的交流”，共同致力于改造基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，白宮相信最偉大的解決方案往往來(lái)自于私營(yíng)部門(mén)的智慧和動(dòng)力。
《今日美國(guó)》報(bào)表示，交通研究專家稱馬斯克的超級(jí)列車(chē)成本巨大，還面臨政府主管部門(mén)多重審批評(píng)估障礙，建成非常困難。
加州大學(xué)洛杉磯分校交通研究所副主任馬德琳·布羅曾對(duì)《今日美國(guó)》說(shuō)，馬斯克計(jì)劃潛在的費(fèi)用無(wú)法估量。她舉例說(shuō)，加州高鐵一段120英里（192公里）路段的成本在70億美元至100億美元之間，馬斯克的地下超級(jí)高鐵費(fèi)用將更高。
由于對(duì)加州交通的失望，馬斯克在2013年提出超級(jí)高鐵（Hyperloop）概念，又稱膠囊高鐵，采用磁懸浮技術(shù)，乘客或貨物在形似膠囊的懸浮艙內(nèi)，在近乎真空的管道中依靠電力運(yùn)行，時(shí)速接近音速。依照馬斯克的理論，從洛杉磯到舊金山將從現(xiàn)在約13個(gè)小時(shí)的火車(chē)車(chē)程縮短到35分鐘。
超級(jí)高鐵技術(shù)初創(chuàng)公司HyperloopOne今年5月在內(nèi)華達(dá)沙漠的開(kāi)發(fā)測(cè)試跑道上完成了超級(jí)高鐵的首次系統(tǒng)測(cè)試，馬斯克去年底還成立了地下隧道挖掘公司TheBoringCompany。（記者 劉丹）
