鄭萬鐵路隧道開挖將使用新利器成本降低1/3
2017-08-03
（原標(biāo)題：鄭萬鐵路隧道開挖將使用新利器成本降低1/3）
本報(bào)記者李虎成本報(bào)通訊員宋紅勝
8月1日，我國(guó)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電腦導(dǎo)向三臂鑿巖臺(tái)車在新鄉(xiāng)下線，填補(bǔ)了我國(guó)在此領(lǐng)域的空白。
該設(shè)備由中鐵工程裝備集團(tuán)（簡(jiǎn)稱中鐵裝備）自主研發(fā)設(shè)計(jì)，下線當(dāng)天，該設(shè)備即被運(yùn)往鄭（鄭州）萬（重慶萬州區(qū)）鐵路項(xiàng)目施工現(xiàn)常
彌補(bǔ)了目前同類設(shè)備的缺陷和不足
“當(dāng)今隧道開挖施工方法，主要有盾構(gòu)法和鉆爆法。”中鐵裝備專用設(shè)備研究院院長(zhǎng)邢泊告訴記者，鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，達(dá)到開挖目的。鉆爆法在我國(guó)山嶺隧道及地下空間開發(fā)中占主導(dǎo)地位。鑿巖臺(tái)車，是以傳統(tǒng)鉆爆法開挖隧道的關(guān)鍵設(shè)備，常見的有全液壓三臂鑿巖臺(tái)車和全電腦三臂鑿巖臺(tái)車。
“自主研發(fā)生產(chǎn)電腦導(dǎo)向三臂鑿巖臺(tái)車，這不僅是中鐵裝備第一次涉足該技術(shù)領(lǐng)域，也是國(guó)內(nèi)行業(yè)首次涉足?！睋?jù)邢泊介紹，鄭萬鐵路項(xiàng)目地質(zhì)情況復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣，對(duì)設(shè)備的功能要求很高。
中鐵裝備根據(jù)客戶需求量身定制，對(duì)市場(chǎng)上的全液壓三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)與功能拓展，解決了全液壓三臂鑿巖臺(tái)車和全電腦三臂鑿巖臺(tái)車的眾多缺陷，使新設(shè)備具備數(shù)據(jù)采集、設(shè)備檢測(cè)、信息傳輸?shù)裙δ堋?br />
據(jù)介紹，這臺(tái)設(shè)備配備了全球領(lǐng)先的電腦導(dǎo)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸和備份。鉆孔作業(yè)時(shí)，該設(shè)備能夠根據(jù)地質(zhì)情況變化，優(yōu)化下一循環(huán)鉆孔參數(shù)，形成地質(zhì)報(bào)告，輔助建立隧道大數(shù)據(jù)地質(zhì)庫(kù)；通過激光掃描系統(tǒng)確定臺(tái)車坐標(biāo)，精確完成布孔計(jì)劃。
效率提高1/5，成本降低1/3
為提高定位準(zhǔn)確度和鑿巖效率，該設(shè)備還配置了手動(dòng)先導(dǎo)控制系統(tǒng)。施工時(shí)，該設(shè)備可將隧道線及多種斷面布孔圖，提前輸入至臺(tái)車電腦系統(tǒng)中，減少常規(guī)作業(yè)人工畫點(diǎn)工序。司鉆人員可對(duì)照電腦屏幕布孔圖實(shí)施鉆孔作業(yè)，既提高了鉆孔精度（達(dá)到5cm），又提高了整體作業(yè)效率。
“由于省去畫點(diǎn)工序，施工效率提高了1/5左右?！毙喜锤嬖V記者，以90平方米斷面為例，之前完成鉆孔及準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)間約3.5小時(shí)，使用電腦導(dǎo)向臺(tái)車用時(shí)2小時(shí)40分鐘至3小時(shí)。
此外，中鐵裝備自主研發(fā)生產(chǎn)的電腦導(dǎo)向三臂鑿巖臺(tái)車的成本遠(yuǎn)低于進(jìn)口設(shè)備。一臺(tái)進(jìn)口全電腦三臂鑿巖臺(tái)車，價(jià)格需要1200余萬元，而該設(shè)備僅需800萬元左右，成本降低了1/3。
該設(shè)備的可維修性也大大增強(qiáng)。該設(shè)備電腦導(dǎo)向系統(tǒng)與電液控制系統(tǒng)既兼容又相互獨(dú)立，兩者的故障診斷與排查互不干擾；管路、電路均統(tǒng)一編號(hào)，合理布局，使維修更方便、快捷；因?yàn)閾碛型耆淖灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)，該設(shè)備的維修成本也得以大大降低。
(原標(biāo)題：鄭萬鐵路隧道開挖將使用新利器成本降低1/3)
本文來源：大河網(wǎng)
