共和至玉樹高速公路被納入《國家公路網規(guī)劃》
2017-08-03
青海省共和至玉樹高速公路1日全線建成通車，這是我國在青藏高原多年凍土區(qū)建成的首條高速公路。據(jù)了解，共和至玉樹高速公路被納入《國家公路網規(guī)劃》（2013年至2030年），東起青海省海南藏族自治州共和縣，西至青海省玉樹藏族自治州玉樹市，途經青海省果洛藏族自治州，共穿越5縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是京藏高速的重要組成部分。
該公路總投資269.6億元，全長634.8公里，其中多年凍土區(qū)路段達227公里，占線路總長約36%。
多年凍土是指在天然條件下，凍結狀態(tài)持續(xù)3年或3年以上的土體，主要分布在高緯度或高海拔寒冷地區(qū)。為防止行車產生的熱量引起路基熱脹、變形和位移，多年凍土區(qū)高速公路須運用一系列技術手段使土地保持“沉睡”。
青海共玉高速公路建成通車青海省交通科學研究院副院長徐安花介紹，共玉高速多年凍土路段兩旁林立著許多被稱為“熱棒”
的設施，可將空氣中的冷量傳入凍土層，同時將凍土層中的熱量散發(fā)到空氣。此外，施工人員還將大小不等的通風涵管埋入路基，在邊坡鋪設大量石板和碎石，有效保障了路基溫度的穩(wěn)定。
中鐵十二局集團電氣化公司共玉機電項目部項目經理牛江中說，2011年5月共玉高速開工至今，在平均海拔超過4000米、年可施工期不足半年的凍土地區(qū)，工作人員克服高寒缺氧等一系列難題，通過優(yōu)化施工方案搶進度，最終保質保量完成了任務。
青海地方鐵路建設投資有限公司董事長納啟財介紹，施工期間，科研人員在無任何現(xiàn)成經驗可供參照的情況下取得多項技術突破，相關科研項目有3項達到國際領先水平，2項達到國際先進水平，對于我國今后在高原、高寒地區(qū)建設隧道、橋梁和道路工程具有極高參考價值。
據(jù)了解，為避免對公路沿線造成生態(tài)破壞，工作人員在施工中將開挖草皮全部完整移植到路基邊坡，目前絕大多數(shù)均已成活，長勢良好。
“共玉高速通車后，從青海省會西寧市到玉樹市的行程將由昔日的12小時左右縮短至8小時。”納啟財說，共玉高速的建成將加速青南藏區(qū)與西藏、四川等周邊藏區(qū)協(xié)同發(fā)展，構建全域旅游格局，推動藏區(qū)與內地進一步交流。
