國內(nèi)最大直徑地鐵隧道穿越長江
2017-08-11
（原標(biāo)題：國內(nèi)最大直徑地鐵隧道穿越長江）
8月9日，我國目前最大直徑地鐵隧道，即武漢地鐵8號線隧道成功穿越長江。承擔(dān)掘進(jìn)的“楚天號”盾構(gòu)機(jī)在此次越江掘進(jìn)中，共更換刀具千余把，在世界上首次采用常壓下盾構(gòu)滾刀、齒刀互換技術(shù)。
“楚天號”長129米，重約3000噸。其中刀盤重約370噸，共有刀具215把，分為滾刀、齒刀、刮刀、先行刀、中心刀等類型，在掘進(jìn)時對地層進(jìn)行“磨、切、削”。
武漢地鐵8號線越江區(qū)間全長3186米，開挖直徑12.5米，相當(dāng)于四層樓高；隧道最大埋深59米，為確保高水壓下不滲漏，在國內(nèi)盾構(gòu)隧道中首次采用雙層襯砌工藝。
隧道穿越強(qiáng)透水、上軟下硬復(fù)合地層1365米，其中弱膠結(jié)礫巖750米，中等膠結(jié)礫巖430米，巖層硬度最高達(dá)40多兆帕，鑲嵌硬度最高達(dá)135兆帕。這種巖石異常堅硬，用普通錘子根本錘不動，如何穿越，是世界級難題。
為攻克難關(guān)，業(yè)主方武漢地鐵集團(tuán)、施工方中鐵十四局大力開展技術(shù)創(chuàng)新：以中國工程院院士錢七虎為組長的專家組，指導(dǎo)制定施工方案，經(jīng)過40余次實(shí)驗(yàn)，為盾構(gòu)施工配置最佳泥漿；采用地層穩(wěn)固劑等新材料，同步填充地層空隙，有效控制沉降；自主研發(fā)球齒滾刀等新型刀具，首創(chuàng)水刀切割、中心分時沖刷、化學(xué)分解等新技術(shù)處理泥餅。
據(jù)悉，武漢地鐵8號線長江隧道預(yù)計年底建成通車，屆時乘坐地鐵只要4分鐘就可輕松跨越長江天險。
（科技日報記者矯陽)
(原標(biāo)題：國內(nèi)最大直徑地鐵隧道穿越長江)
本文來源：金羊網(wǎng)
