守護城市橋梁安全成都城市橋梁維護實現(xiàn)“云管理”
2017-08-17
（原標題：守護城市橋梁安全成都城市橋梁維護實現(xiàn)“云管理”）
引言
精細管理是建設和諧宜居生活城市的必然要求。今年全國“兩會”期間，習近平總書記強調(diào)，“城市管理應該像繡花一樣精細?！碑斍?，成都正加快建設全面體現(xiàn)新發(fā)展理念的國家中心城市，這對我們加強城市管理工作提出了新的更高要求。成都城市管理系統(tǒng)牢固樹立“人本化、法治化、標準化、常態(tài)化”管理理念，努力實現(xiàn)精細管理全覆蓋，讓城市更有序、更安全、更干凈，提升市民對城市管理的獲得感、滿意度。
以前，橋梁病害從發(fā)現(xiàn)到維護的完成，至少幾天時間；現(xiàn)在，一邊，病害發(fā)現(xiàn)的信息上傳，另一邊，維護人員已經(jīng)在趕往現(xiàn)場的路上，只需一兩個小時，病害即可得到處置。從幾天時間到一兩個小時，見證著成都城市橋梁維護邁入“云管理”時代。
云管理，大數(shù)據(jù)。記者從市城管委道橋處獲悉，日前，成都橋梁運營期長期健康監(jiān)測系統(tǒng)、沉降監(jiān)測系統(tǒng)、水位監(jiān)測系統(tǒng)、橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)已在部分重要點位建成，架構“智慧道橋”管理大格局的同時，一個全市1100多座橋梁的大數(shù)據(jù)監(jiān)控中心——成都市城市道橋監(jiān)控中心即將建成投入使用，為守護成都城市橋梁安全再添“利器”。
橋梁病害從發(fā)現(xiàn)到維護
時間縮短了幾十倍
8月16日，橋梁維護人員王瑋帶上工作寶貝，來到二環(huán)高架上進行日常巡查。當發(fā)現(xiàn)橋梁的欄桿處，水泥塊有脫落的痕跡，他打開手機攝像頭，對準拍照，然后在道橋管理APP上實時上報病害巡查情況。不到一分鐘，維護人員已經(jīng)接到派單信息，趕往現(xiàn)場對病害進行處置。
2015年6月29日，二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)（一期）投入運行。這個系統(tǒng)除了實現(xiàn)日常的巡查維護之外，還大大降低了道橋維護的時間和人力成本，“從發(fā)現(xiàn)病害、派單、處置病害，再到最后抽查驗收，整個過程所需時間很短，安全隱患很快得到排除?！睒蛄翰『陌l(fā)現(xiàn)到維護，前后就一兩個小時，效率的提升成為智慧道橋最有力的注腳。
能縮短橋梁維護時間的，還有3D建模。2015年，二環(huán)路永豐立交橋的主線橋和四條匝道作為3D建模的試點，即引入了BIM技術，對橋梁進行可視化設施管理。“按照竣工圖紙，制作內(nèi)外部一樣的3D模型，大到橋梁的梁體，小到一個水箅子，一個進水口，都能立即精確定位。橋梁病害的發(fā)現(xiàn)速度和處置，都會因此得到大幅度提升?！笔谐枪芪罉蛱幮畔⒒芾碇行挠嘘P負責人介紹，“沒有模型前，不能一下子就知道病害的具體位置在哪里，只能對位置進行文字描述。有了這個模型以后，我們可以將模型信息和傳感器監(jiān)測的信息集成到三維可視化平臺，提出預防性養(yǎng)護措施?！?br />
記者了解到，今年，二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)（二期）將3D建模在二環(huán)路高架上進行了東西延伸，向西延伸到清水河，向東延拓到杉板橋、雙橋子立交及其匝道上，“在這些橋梁結(jié)構較為復雜的節(jié)點上，我們再次使用了BIM技術建立3D模型?！痹撠撠熑吮硎尽Ｍ瑫r，在清水河這座結(jié)構較為復雜的懸索橋上，還使用了物聯(lián)網(wǎng)技術和手段進行實時監(jiān)測。
一座橋上8類傳感器
分分秒秒監(jiān)測著橋梁健康
經(jīng)過紅星路南延線跨府河橋時，你會發(fā)現(xiàn)橋梁的錨索中間部位有個小物件。在眼睛所及之處，你還會看到幾十個這樣的小部件，這些小部件就是傳感器，它們分分秒秒監(jiān)測著橋梁的健康。
記者了解到，這座橋梁共有178個傳感器，在吊桿、系桿、拱肋、梁體、梁端等178個位置監(jiān)測著橋梁的加速度、變位、撓度、索力、位移、應變、溫度等7個參數(shù)變量，頻率可以達到1秒鐘傳回一次數(shù)據(jù)。
8月13日18點52分，橋梁運營期長期健康監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到紅星路南延線跨府河橋南側(cè)拱肋出現(xiàn)應力超限，時間持續(xù)為16秒鐘；6月22日11點34分，同一部位出現(xiàn)應力超限，時間僅持續(xù)了3秒鐘……像這樣的數(shù)據(jù)，這個系統(tǒng)每天都在搜集著，一個月或者一個季度后，對這些數(shù)據(jù)進行分析、研判后，將會為后期的維護提供數(shù)據(jù)。
不僅如此，系統(tǒng)還會進行預警，“每一個參數(shù)都有正負預警線，比如撓度作為監(jiān)測橋梁梁體豎向位移的變量，被重型車輛碾壓后，可能會凹下去，觸碰到預警線，系統(tǒng)將會瞬間預警。但重車通過后，橋梁會依賴自己的彈性自動恢復。”該負責人介紹，橋梁運營期長期健康監(jiān)測系統(tǒng)對瞬間預警會有記錄，如果這個瞬間預警連續(xù)出現(xiàn)、反復出現(xiàn)，我們就會對數(shù)據(jù)進行分析，橋梁可能出現(xiàn)了結(jié)構病害。
全方位監(jiān)控重要橋梁
“云管理”成都道橋
“北星大道9號橋超過安全預警水位，立即采取應急搶險措施。”7月18日早上不到7點，在接到預警通知后，市城管委道橋處第一維護管理所馮旭迅速帶領搶險人員趕赴北星大道9號橋現(xiàn)場，由于河床較高和短時間內(nèi)的強降雨，致使河水超過警戒線，馮旭立即組織人員設置安全警示標志，現(xiàn)場放置應急搶險物資等措施。
這條預警信息，便是橋梁水位監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出來的。在成都，有4座跨河橋正試點建設橋梁水位監(jiān)測系統(tǒng)，分別為光華大道清水河橋、光華大道二道河橋、北星大道9號橋，以及府青路沙河橋。這個系統(tǒng)采用多種物聯(lián)網(wǎng)傳感技術，實現(xiàn)對橋梁水位、流速、環(huán)境溫度等指標的實時監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況時系統(tǒng)將自動報警，以便提前采取防范和應急措施，確保橋梁安全運行。
為監(jiān)測地鐵施工和運營過程穿越城市橋梁的情況，在萬福橋、紅星橋、東門橋、武成門橋、青龍場立交橋還建立了沉降監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測橋梁墩抬沉降變化情況，如有預警，將立即通過短信提醒管理人員采取措施。
不僅如此，為了獲得車輛是否存在超載過橋，引發(fā)橋梁安全事故的情況，在大天立交橋、南河橋、星輝橋和北星大道跨線橋還建立了“城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)”?！跋乱徊?，該系統(tǒng)將納入到智能交通系統(tǒng)建設中，將會像電子警察一樣抓拍違法車輛?！痹撠撠熑吮硎尽?br />
目前，橋梁運營期長期健康監(jiān)測系統(tǒng)、沉降監(jiān)測系統(tǒng)、橋梁超載系統(tǒng)和水位監(jiān)測系統(tǒng)都已投入使用，全方位監(jiān)控著我市重要橋梁。有了這些系統(tǒng)做支撐，今年10月，我市即將建成成都市城市道橋監(jiān)控中心，整合所有的監(jiān)測系統(tǒng)。同時，對道橋維護任務進行統(tǒng)一管理，承擔指揮、應急調(diào)度工作。屆時，我市道路橋梁維護形成大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“云管理”。
熊蘭本報記者李霞文/圖
(原標題：守護城市橋梁安全成都城市橋梁維護實現(xiàn)“云管理”)
本文來源：成都日報
