俄媒稱“亞歐”高鐵2026年將開通：聯(lián)合中歐兩大高鐵系統(tǒng)
2017-08-27
（原標(biāo)題：俄媒稱“亞歐”高鐵2026年將開通：聯(lián)合中歐兩大高鐵系統(tǒng)_《參考消息》官方網(wǎng)站）
參考消息網(wǎng)8月26日?qǐng)?bào)道俄媒稱，俄羅斯鐵路公司在推介會(huì)上稱，連接歐洲和中國的“亞歐”高速干線或于2026年竣工。鐵路各段的建設(shè)將在2018年（莫斯科-喀山段）至2023年（克拉斯諾耶-莫斯科段和車?yán)镅刨e斯克-金索普卡段）開始。
據(jù)塔斯社8月24日?qǐng)?bào)道，目前正在設(shè)計(jì)莫斯科-喀山段高鐵，未來這或成為“亞歐”高速干線的一部分。莫斯科-喀山高鐵計(jì)劃于2018年動(dòng)工，2023年投入運(yùn)營(yíng)。高鐵全長(zhǎng)約770公里，列車時(shí)速將達(dá)400公里，每50公里-70公里設(shè)一站。從莫斯科到喀山乘坐高鐵將耗時(shí)3.5小時(shí)，目前通行時(shí)間為14小時(shí)。
報(bào)道稱，俄鐵路公司在推介會(huì)上稱，落實(shí)該項(xiàng)目的先決條件是對(duì)交貨期限敏感的高附加值商品的貿(mào)易量增長(zhǎng)。此外，包括中國與歐盟之間的電子貿(mào)易額要提高。在2035年以前，中國和歐盟間的貿(mào)易額預(yù)期將增長(zhǎng)逾7200億美元。
到2050年時(shí)，“亞歐”高速干線的客流量預(yù)計(jì)將有3690萬人次，貨流量——1260萬噸，其中包括中國至歐盟方向上的780萬噸。
由于缺少世界同類產(chǎn)品，高速貨運(yùn)列車將在客運(yùn)列車的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。列車的基礎(chǔ)配置為12節(jié)車廂，最大時(shí)速350公里。一列貨運(yùn)和客運(yùn)火車的預(yù)估成本為27億盧布（1盧布約合人民幣0.11元——本網(wǎng)注）。“亞歐”高速干線全長(zhǎng)9447公里（北京-莫斯科-柏林的距離）。
另據(jù)塔斯社8月24日?qǐng)?bào)道，俄羅斯鐵路公司稱，俄中高鐵合作企業(yè)工作組會(huì)議的與會(huì)者進(jìn)行了初步可行性研究并認(rèn)可“亞歐”高速干線項(xiàng)目具有前景。
根據(jù)初步評(píng)估，“亞歐”客貨運(yùn)高速干線將成為全球最大的鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目。
俄鐵路公司下屬的快速干線公司、普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所和基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟(jì)中心在俄政府的委托下起草了初步可行性研究。
俄鐵路公司第一副總裁亞歷山大·米沙林指出，“兩國政府機(jī)關(guān)對(duì)項(xiàng)目的支持和相互理解程度可高效地解決關(guān)鍵的基礎(chǔ)和組織問題。在上次會(huì)晤中我們就許多問題靠攏了立場(chǎng)”。中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民則感謝米沙林對(duì)合作的建設(shè)性立常
報(bào)道稱，“亞歐”客貨運(yùn)高速干線將聯(lián)合最大的歐洲和中國高速運(yùn)輸系統(tǒng)。俄境內(nèi)的干線長(zhǎng)2300多公里，線路為克拉斯諾耶（與白俄羅斯交界處）-莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡-車?yán)镅刨e斯克-金索普卡（與哈薩克斯坦交界處）。各段鐵路投入運(yùn)營(yíng)的時(shí)間可能各不相同。工作組認(rèn)為該項(xiàng)目是“一帶一路”倡議的一部分。在工作組框架內(nèi)同時(shí)就中方資金參與莫斯科-喀山高鐵項(xiàng)目的問題繼續(xù)進(jìn)行了磋商。雙方討論了項(xiàng)目參與者間風(fēng)險(xiǎn)分配的模型，以及就俄羅斯和國際銀行與國際金融機(jī)構(gòu)投資項(xiàng)目的問題進(jìn)行談判的結(jié)果。（編譯/黎然）
本文來源：參考消息網(wǎng)
