京張鐵路北沙河“百年鐵路橋”被拆除將在原地建造新橋
2017-08-30
（原標(biāo)題：京張鐵路北沙河“百年鐵路橋”被拆除將在原地建造新橋）
法制晚報(bào)·看法新聞（記者崔毅飛）日前，百年京張鐵路上歷史遺存之一——南沙河鐵路橋被拆除。法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，就在近日，比其規(guī)模更大的北沙河鐵路橋也進(jìn)入了生命倒計(jì)時(shí)。
記者發(fā)現(xiàn)，它是京張鐵路長(zhǎng)度排名第二的橋梁，始建于清末1905年。一位現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人證實(shí)，南沙河大橋和北沙河大橋被拆后，都將在原地建造新橋。
現(xiàn)場(chǎng)百年大橋的16座橋墩依次被拆
通過十余年的實(shí)地走訪、全線文物普查，今年6月，鐵路文化學(xué)者王嵬的新書《我的京張鐵路》出版。書中有3頁記述北沙河16號(hào)橋的歷史變遷，而令其嘆息的是，書中的照片不久即成為老橋的遺照。
1997年出版的《北京市昌平縣地名志》記載，北沙河大橋始建于1905年（清光緒三十一年），共16孔，全長(zhǎng)168.8米，因跨越北沙河而得名。位于北京市昌平區(qū)、京藏高速公路朝宗橋以西大約700米處。
如今大橋16座橋墩，正由南向北依次被拆除。8月28日，法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾咛皆L時(shí)，正拆到第9號(hào)橋墩。青灰色的水泥橋墩，歷經(jīng)百余年的重壓，依然硬朗挺拔，但在破碎錘面前卻不堪一擊，碎成無數(shù)混凝土塊，鋼筋被回收、混凝土塊淪為建筑垃圾。
游走在拆除現(xiàn)場(chǎng)，王嵬除了拍攝照片、錄制視頻，只得撿拾了兩塊橋墩拆下的混凝土疙瘩，塞進(jìn)攝影包留作紀(jì)念。“這可是100多年前的混凝土啊！”
在施工現(xiàn)場(chǎng)，一名在老橋上進(jìn)行安保的工作人員說，拆除老橋是為建新橋，大約明年就能建好，腳下這座橋太老了、不行了。但由于橋墩內(nèi)有鋼筋，拆除起來并不容易，一邊噴水一邊用破碎錘砸擊。其還透露，聽說大橋要拆，還有一些老干部來合影留念。
一位現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人也證實(shí)，南沙河大橋和北沙河大橋被拆后，都將在原地建造新橋。
盤點(diǎn)歷史超百年京張鐵路第二長(zhǎng)橋
據(jù)王嵬統(tǒng)計(jì)，如按照長(zhǎng)度排列，京張鐵路第一長(zhǎng)橋是懷來河56號(hào)大橋，7孔，總長(zhǎng)213.36米。1927年因河道變遷改為5孔，長(zhǎng)度縮短至152.4米。最終于1954-1955年停止使用。
第二長(zhǎng)橋就是此次被拆的北沙河16號(hào)橋，大橋建造之初，設(shè)8孔正橋、10孔便橋，約125米長(zhǎng)。全線通車后不久，便橋改為正橋，總橋長(zhǎng)達(dá)168.8米。2017年停用并拆除。
第三長(zhǎng)橋是金龍口99號(hào)橋，總長(zhǎng)153.28米，現(xiàn)在仍正常使用。
縱觀京張鐵路，北沙河大橋雖不是京張鐵路長(zhǎng)度最長(zhǎng)的橋梁，但在使用超過100年的大橋中，長(zhǎng)度卻數(shù)第一。
王嵬盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，京張鐵路在1909年全線通車時(shí)共有橋梁123座，其中保存較好的有27座、20座略有改造，自然損壞15座、人為拆除51座、原址重建橋梁10座。
調(diào)查北沙河老橋未獲文物認(rèn)定
法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾卟殚啞侗本┪奈锏貓D集》以及昌平區(qū)文化委員會(huì)網(wǎng)站的文物列表，均未收錄北沙河鐵路橋。也就是說，北沙河大橋雖然是京張鐵路的歷史遺存，但并非官方認(rèn)定的不可移動(dòng)文物。
在昌平文委網(wǎng)站中有公布，京張鐵路南口至八達(dá)嶺段為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，但該區(qū)段并未包括北沙河大橋。
王嵬介紹說，對(duì)于京張鐵路來說，北沙河鐵路橋是獨(dú)一無二的，是看得見、摸得著的歷史。京張鐵路我國(guó)自主修造的第一條干線鐵路，線性工業(yè)文化遺產(chǎn)，但尚未獲得整體保護(hù)。像西直門站是市級(jí)文保單位，清華園、清河站站系文物普查登記項(xiàng)目（最低級(jí)別文物），還有很多老站房、老車庫、老水塔等配套建筑和北沙河鐵路橋一樣，未能獲得官方的文物認(rèn)定，隨時(shí)可能被拆除。
前中國(guó)鐵道博物館副館長(zhǎng)、中國(guó)鐵路史研究專家金萬智告訴法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾?，南北沙河兩座大橋被拆，讓他非常焦急?ldquo;京張鐵路作為中國(guó)第一條由國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造、自行管理的鐵路，不能僅僅保護(hù)某一段，而是要進(jìn)行整體保護(hù)，盡量延長(zhǎng)文物的壽命、維護(hù)其完整性。”
文并攝/法制晚報(bào)·看法新聞?dòng)浾叽抟泔w
資料圖片提供：王嵬
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