蒙華鐵路龍門黃河大橋主拱合龍
2017-09-25
9月22日上午，蒙華鐵路龍門黃河大橋最后一節(jié)鋼管拱被巨大的纜索吊機(jī)吊運(yùn)至百米高空后，緩緩落在主拱缺口處，至此，大橋主拱順利合龍。
蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古自治區(qū)浩勒報吉南站，南至江西省吉安站，全長1837公里，是目前世界上規(guī)劃的一次建成最長的重載鐵路運(yùn)煤專線，也是國家新的“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，計劃于2019年全面建成通車。龍門黃河大橋是蒙華鐵路8個重點控制性工程之一，跨度202米，橋梁全長268.5米。主拱架設(shè)時，從黃河兩岸拱座上分別向河中央吊裝鋼管拱，最后在中間合龍。這個項目位于著名的黃河禹門口河段，這里河道狹窄，水流湍急，地形十分險峻，給施工造成極大困難。
擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的中鐵一局廈門公司，堅持依靠科技手段解決施工難題，采用建筑業(yè)最新的BIM技術(shù)實行全面信息化控制，通過模型創(chuàng)建，提前發(fā)現(xiàn)數(shù)十項技術(shù)問題，及時進(jìn)行糾正或優(yōu)化；針對河?xùn)|岸山體陡峭，無法布設(shè)纜索吊機(jī)塔架的實際，借助現(xiàn)有地形，采取了“巖錨”的技術(shù)措施；針對纜索吊機(jī)索鞍不能橫移，大噸位起吊作業(yè)工效低、不安全的問題，研究出了索鞍橫移技術(shù)，大大提高了工效。（記者：李艷）
文章關(guān)鍵詞：黃河大橋蒙華合龍
