諸光路通道迎來關鍵節(jié)點——國內最大直徑土壓平衡盾構推進項目預制率全國第一
2017-10-11
今天10月10日，由上海城投（集團）有限公司投資、隧道股份上海隧道工程有限公司承建的諸光路通道新建工程迎來關鍵性節(jié)點——國內最大直徑土壓平衡盾構“青崧號”始發(fā)掘進，而這條通道，也成為全國預制率，即，預先工廠制造率最高的項目。
國內最大“青崧號”打通城北快速通道
諸光路通道新建工程位于青浦區(qū)與閔行區(qū)北部交界處，是國家會展中心的重要配套工程，全長2.8公里，為單管雙層隧道，設計時速40km/h，隧道采用一臺直徑14.45m的土壓平衡盾構“青崧號”進行施工，這也是目前國內最大的土壓平衡盾構。通道沿諸光路—金豐路走向，工程南起崧澤大道，止于北青公路，“青崧”二字則取自終點北青公路的”青“與起點崧澤大道的”崧“字。
工程建成后將為青浦區(qū)與閔行區(qū)提供一條區(qū)區(qū)對接的新主干道，把“斷頭路”化為“通途”，推動兩區(qū)區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展；它與S26入城段共同形成北部快速通道，將成為國家會展中心和西虹橋地區(qū)對外聯(lián)系的一條新通道，有效緩解延安路高架交通壓力，完善上海交通網(wǎng)絡覆蓋。
全預制+全友好施工現(xiàn)場不再“大老粗”
全面應用預制拼裝工藝的諸光路通道將傳統(tǒng)隧道結構化整為零，預制塊采用新型的機械化手臂進行拼裝，拼裝率接近90%，從根源上徹底解決傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝帶來的工期長、變數(shù)多以及環(huán)境問題。此外，工程施工臨時便道、圍墻也都已實體應用預制拼裝工藝，預制施工便道使施工現(xiàn)場重載路面實現(xiàn)預制拼裝，可反復利用，降本增效；預制施工圍擋可大幅加快施工速度，減少對周邊環(huán)境的影響。
為了減少建設過程中對周邊社區(qū)的影響，諸光路通道新建工程項目部將用于高架上的聲屏障安裝在工地圍擋上，雖然成本巨大，但有效控制了施工過程中產(chǎn)生的噪音。此外，現(xiàn)場安裝了大量的噴淋噴霧系統(tǒng)，可有效減少揚塵污染，施工現(xiàn)場告別了“灰頭土臉”的傳統(tǒng)形象。
傳統(tǒng)“制造”蛻變?yōu)榭萍肌爸窃臁?br />
據(jù)上海隧道項目經(jīng)理李章林介紹，由項目團隊自主研發(fā)的“啄木鳥施工安全移動管理平臺”，做到了傳統(tǒng)安全管理上無法實現(xiàn)的全方位監(jiān)管，不僅能夠排查隱患，“找到”問題，更可以實現(xiàn)安全隱患的大數(shù)據(jù)管理，為未來決策提供判斷，做到“智能風險防范”，并將本來屬于安全管理員的職責無限延伸，使“人人都是安全員”成為可能。
盾構施工也已導入全新手機app遠程監(jiān)控軟件，利用智能化互聯(lián)網(wǎng)手段實現(xiàn)對盾構施工運行參數(shù)的在線實時監(jiān)控，無論身在何方均能把握最新的施工信息和盾構動態(tài)。
結合BIM模型分析，通過對隧道管片生產(chǎn)、運輸、隧道施工、隧道運營、養(yǎng)護各個階段的監(jiān)控管理，提高監(jiān)控效率，實現(xiàn)對隧道的全生命周期管理，將智能建造變成現(xiàn)實。
（看看新聞Knews記者：陳戈實習編輯：蔡悅揚）
文章關鍵詞：預制隧道最大直徑
