地鐵6號線二期首條暗挖隧道貫通力爭2020年通車
2017-10-18
（原標題：地鐵6號線二期首條暗挖隧道貫通力爭2020年通車）
深圳地鐵三期二階段工程又傳喜訊。記者日前從深圳市地鐵集團獲悉，地鐵6號線二期工程銀湖（站）至八卦嶺（站）區(qū)間暗挖隧道右線貫通，成為6號線二期首條順利貫通的暗挖隧道。6號線力爭2020年通車，屆時，將對緩解梅林關交通壓力大有裨益。
地鐵6號線共分為兩期工程建設，其中一期工程東起深圳北站，西至松崗站，連接龍華、大浪、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，全長37.7公里，共設車站20座，其中地下站5座（南莊站、公明廣場站、山門站、溪頭站和松崗站），高架站15座。換乘站6座（深圳北站、紅山站、上屋北站、長圳站、荔林站、松崗站）。設長圳車輛基地一座，新建松崗、長圳主變電所，需利用既有龍勝主變電所。
二期工程北接深圳北站，南至科學館站，經(jīng)過龍華新區(qū)、梅林、銀湖、八卦嶺、上步等片區(qū)，對緩解中部跨二線關交通壓力具有極其重要的作用。線路全長約11.8公里，共設站6座，分別是梅林關站、翰林站、銀湖站、八卦嶺站、通新嶺站和科學館站，另設民樂停車場1處。6號線二期與既有線路共有5個換乘站。其中，科學館站可換乘1號線，通新嶺站換乘3號線，八卦嶺站可換乘7號線，銀湖站換乘9號線，深圳北站換乘4號5號線及高速鐵路，形成四通八達路網(wǎng)。對帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，加速特區(qū)經(jīng)濟一體化進程具有重要意義。
6號線二期線路由深圳北站預留高架引出，途經(jīng)龍華新區(qū)、羅湖區(qū)、福田區(qū)，止于科學館,采用上下臺階法施工。此次貫通的銀八暗挖區(qū)間位于羅湖區(qū)金碧路至深圳泥崗中學操場內(nèi)。區(qū)間暗挖段周邊地表建筑物多，地下管線復雜，施工難度極大。為了保障暗挖施工時對所穿越的樓宇以及在地鐵9號線正常運營時不產(chǎn)生影響，相關單位精心組織、科學安排、加強監(jiān)測。根據(jù)工程總體施工策劃，優(yōu)化施工方案，采取從既有豎井和盾構始發(fā)井兩開挖的方式進行施工。歷時73天，安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成了貫通任務，成為6號線二期首條順利貫通的暗挖隧道。
地鐵集團相關負責人表示，6號線二期工程是解決深圳北站通往關內(nèi)方向交通擁堵問題而修建的重要工程，建成后將對緩解梅林關交通壓力具有極其重要的意義。6號線一、二期力爭2020年同時通車試運營。
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本文來源：網(wǎng)易廣東
