環(huán)渤海濰煙高鐵明年開工 將接入青島地鐵14號線
2017-10-24
半島都市報10月23日訊備受社會期待的環(huán)渤海高鐵推進取得重要階段性成果。記者23日獲悉,環(huán)渤海高速鐵路的重要組成部分――濰煙高速鐵路(濰坊―煙臺),項目的可研、勘察、設(shè)計等前期各項具體工作已正式全面啟動。據(jù)了解,濰煙高鐵設(shè)計時速350公里,依次穿過煙臺主城區(qū)、機場、蓬萊、龍口、招遠(yuǎn)、萊州,然后分為兩個通道。其中,一號通道西進接入京滬東線,二號通道南下至平度接入青島地鐵14號線(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站)。項目建成后,山東省東北部以及環(huán)渤海沿海城市之間的聯(lián)系將進一步加強。
據(jù)悉,歷經(jīng)一個多月的時間和各法定程序,10月21日,中國鐵路設(shè)計集團有限公司正式中標(biāo)濰煙高鐵可研及勘察設(shè)計。這意味著,濰煙高鐵建設(shè)前期工作正式拉開大幕,項目可研、勘察、設(shè)計等各項前期具體工作全面正式啟動。
根據(jù)招投標(biāo)文件,中鐵設(shè)計集團將承擔(dān)濰煙高鐵項目的可研編制評審配合項目業(yè)主完成項目各階段報批工作。煙臺市9月底召開的全市建設(shè)制造業(yè)強市工作會議上也提到,環(huán)渤海高鐵濰煙段爭取2018年底前開工。
濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶,途經(jīng)濰坊、青島、煙臺市,是環(huán)渤海高鐵和山東省“三橫五縱”快速鐵路網(wǎng)中“北部一橫”重要組成部分,是國家中長期鐵路網(wǎng)中沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸。主要服務(wù)于山東半島北部的萊州、龍口、招遠(yuǎn)、蓬萊四市。建設(shè)周期為2018年至2020年。依次穿過煙臺主城區(qū)、機場、蓬萊、龍口、招遠(yuǎn)、萊州,然后分為兩個通道。一號通道――西進接入京滬東線,出行服務(wù)方向主要為山東省內(nèi)濰坊北部、東營、濱州、德州等魯西北地區(qū)以及我國京津冀、西北地區(qū)、東北地區(qū)；二號通道――南下至平度接入青島地鐵14號線(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站),出行服務(wù)方向主要為山東半島中南部(青島地區(qū))、山東中西部以及我國西部地區(qū)、南方地區(qū)。
據(jù)悉,2017年7月27日至29日,環(huán)渤海濰煙高鐵預(yù)可研評審會議在煙臺召開。山東省發(fā)改委會組織專家組對中鐵設(shè)計集團編制的《新建濰坊至煙臺鐵路預(yù)可行性研究報告》進行了評審。專家組對沿線主要設(shè)計控制工點進行了現(xiàn)場踏勘,聽取了設(shè)計單位的項目介紹和煙臺市、濰坊市、青島市、山東鐵路建設(shè)投資有限公司、濟南鐵路局等有關(guān)方面的意見和建議,進行了認(rèn)真討論和研究。專家組認(rèn)為,濰煙高鐵是煙臺、威海等地對外聯(lián)系的主要通道之一,是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸,是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分,是北部客運主通道,與德龍煙鐵路分工合理,適宜采用高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),項目建設(shè)非常必要。
專家組原則同意設(shè)計單位推薦的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),即客運專線,時速350公里等。并對項目與相關(guān)鐵路接軌點、樞紐(地區(qū))引入、蓬萊機場站等重大或難點問題,提出了建設(shè)性意見和建議,要求在可行性研究階段深入研究論證。參會各方一致表示項目建設(shè)十分必要和迫切。
濰煙高鐵全面展開本項目前期工作,對加速環(huán)渤海高鐵全線建設(shè),支撐和拉動沿線發(fā)展、改善民生,促進環(huán)渤海地區(qū)、沿海內(nèi)陸融合發(fā)展及鞏固國防,具有重要意義。濰煙高鐵可研及勘察設(shè)計一次性總體招標(biāo)的完成,對依法合規(guī)加快項目推進將發(fā)揮重要作用。
意義
天津至青島有望縮短至2小時內(nèi)
據(jù)悉,規(guī)劃中的環(huán)渤海高鐵由哈大高速鐵路(大連―沈陽段)、秦沈客運專線(沈陽―秦皇島段)、津秦高速鐵路(秦皇島―天津段)、津濰高速鐵路(天津―濰坊段)、濰煙高速鐵路(濰坊―煙臺段)、青榮城際鐵路(煙臺―威海―青島段)組成。其中,哈大、秦沈(已并入京哈鐵路)、津秦高鐵等段早已建成通車,大連到營口、秦皇島、唐山、天津濱海新區(qū),已經(jīng)有高鐵和動車開行。
根據(jù)2016年7月國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司等聯(lián)合發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,我國將構(gòu)建“八縱八橫”的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),其中“八縱”中的沿海通道,為大連(丹東)―秦皇島―天津―東營―濰坊―青島(煙臺)―連云港―鹽城―南通―上海―寧波―福州―廈門―深圳―湛江―北海(防城港)高速鐵路,連接?xùn)|部沿海地區(qū),貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。也就是說,環(huán)渤海高鐵項目符合我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
同時,天津濱海新區(qū)到濰坊高鐵的可研報告此前已獲得國家批復(fù)。今年上半年,中國鐵路總公司通過一次性總體招標(biāo),確定由中鐵設(shè)計集團對天津至濰坊段鐵路項目進行勘察設(shè)計。
據(jù)悉,環(huán)渤海高鐵建成后意義重大。目前,天津到青島需要4個多小時,未來只需不到2小時；天津到煙臺需要5個多小時,未來只需2個小時左右。
環(huán)渤海高鐵串起3大城市群
據(jù)了解,環(huán)渤海地區(qū)海岸線長達5800公里,包括近20個城市、60多個港口和數(shù)千家大型企業(yè)。環(huán)渤海經(jīng)濟圈以其特有的地緣優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特點,正在成為我國經(jīng)濟最富活力的地區(qū)之一。尤其是隨著近年來海洋經(jīng)濟的發(fā)展,環(huán)渤海地區(qū)已成為中國北方經(jīng)濟發(fā)展的引擎,成為繼長三角、珠三角之后的中國經(jīng)濟的第三個重要增長極。
不過,雖然環(huán)渤海地區(qū)具有諸多發(fā)展優(yōu)勢和巨大發(fā)展?jié)摿?但與長三角、珠三角相比,環(huán)渤海地區(qū)“C”字環(huán)形區(qū)域諸多城市沒有鐵路相聯(lián)。環(huán)渤海地區(qū)鐵路運輸密度是全國平均水平的4倍,客運常年超員70%～100%,鐵路交通需求量大與運力不足的矛盾十分突出。交通的不便導(dǎo)致目前環(huán)渤海區(qū)域的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度不高,城市間聯(lián)系與合作不夠緊密,區(qū)域一體化進程不快,市場配置資源能力不強,尤其核心城市“龍頭”帶動作用沒有得到充分發(fā)揮。
“一個重要原因,就是環(huán)渤海地區(qū)空間跨度較大,各省市距離遠(yuǎn)、戰(zhàn)線長,特別是山東半島與遼東半島被渤海海峽分割,資源、資金、信息、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素流動不暢,增加了區(qū)域內(nèi)的交易成本,影響了產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展以及城市間交流合作。”住魯全國政協(xié)委員、中國工程院院士何友認(rèn)為,目前大連―錦州―秦皇島―天津環(huán)渤海高速客運通道已基本布局到位,迫切需要建設(shè)由煙臺―濰坊―東營―濱州―黃驊―天津的高速鐵路,以快速通過渤海海峽形成南北大通道。在今年的全國兩會上,何友提交了《關(guān)于建設(shè)環(huán)渤海高速鐵路的建議》的提案。
“交通上首先要打通,尤其是通過高鐵、快速軌道交通工具,使得城市間時空距離大大下降,推動產(chǎn)業(yè)、投資、社會服務(wù)等一體化的發(fā)展。”天津財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長、環(huán)渤海經(jīng)濟研究會理事叢屹認(rèn)為,要加強并實現(xiàn)區(qū)域一體化,最先開始的應(yīng)該是交通一體化。
而環(huán)渤海地區(qū)高鐵互聯(lián)互通后,屆時京津冀城市群、山東半島城市群、遼中南城市群將串聯(lián)在一起。
■鏈接地鐵14號線預(yù)留向北延伸條件
濰煙高鐵建成后,將接入青島地鐵14號線(平度北站)和濰萊高鐵(平度北站)。
記者獲悉,青島至平度的城際軌道交通線,也就是列入青島遠(yuǎn)景規(guī)劃的地鐵14號線。
據(jù)悉,青平城軌將與濟青高鐵站實現(xiàn)無縫連接,從平度始發(fā)地上時速160公里,進入青島市區(qū)后,轉(zhuǎn)為時速120公里的地鐵,乘客不用下車換乘,直達五四廣場。建成通車后,從平度到膠州北站只要37分鐘,通過地鐵8號線到達五四廣場也只要1個半小時。根據(jù)今年4月份發(fā)布的《青島―平度城際(膠州北站―平度北站段)軌道交通工程環(huán)境影響評價第二次公示》,青島―平度城際鐵路全長59.58公里,共設(shè)置車站10座,控制中心位于紅島經(jīng)濟區(qū)。
此次環(huán)評公示還將青平城鐵從膠州北站入站到進入平度境內(nèi)的走向進行了詳細(xì)說明。并特別指出:還預(yù)留了向北延伸條件。
據(jù)了解,新建濰坊至萊西鐵路客運專線位于膠東半島腹地,正線線路長度122.6公里,設(shè)計等級為客運專線,時速350公里,又被稱為濟青高鐵的支線,預(yù)計2019年建成通車,屆時從平度坐高鐵可直達青島、濟南、濰坊、煙臺等地。線路自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站,向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市,止于青榮城際鐵路萊西北站。全線共設(shè)車站4座,分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。
其中,濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建,濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通,萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建,濰萊高鐵在該站接軌與煙臺方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。
